一种公交车报站方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公交车报站方法及装置，该方法包括获取公交路线上的待驶入站点的站点信息，确定所述待驶入站点的站点信息中是否包括所述待驶入站点对应的站间距，若是，则获取公交车距离当前站点的里程，在所述待驶入站点对应的站间距与所述公交车距离当前站点的里程的差值小于第一阈值时，播放所述待驶入站点的入站语音文件。通过判断出待驶入站点中的站点信息中包含有待驶入站点对应的站间距，表明该待驶入站点为位于卫星定位盲区的站点，因此通过确定该待驶入站点的站间距与公交车距离当前站点的里程的差值小于第一阈值时，为公交车报站，解决了卫星信号盲区下的不自动报站或自动报站不准确问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及交通运输
，尤其涉及一种公交车报站方法及装置。
技术介绍
随着城市立体交通的高度发展和高层建筑的增多，使得城市中存在很多卫星信号盲区，比如高架桥下、涵洞隧道等。这使得采用卫星信号定位自动报站的公交车产生不报站或报站不准的现象，影响乘车人员的出行体验。行业内现有的解决卫星信号盲区内报站的方法有：借助移动通信网络、DR(Digital Radiography，直接数字化X射线摄影)系统辅助定位方法；地图匹配算法等。借助移动通信网络、DR系统辅助定位的方法，能获得一定精确度内的位置，但精确度较低，一般在百米左右，公交报站要求提前报到站，提前的距离一般是十几米到一百米，该方法显然不能满足这个要求。地图匹配算法需要在车载终端加载电子地图以便将偏移出道路的位置重新定位到道路上，能提高定位精度，但电子地图占用资源较多，且无法解决彻底没有信号时的定位问题。因此，亟需一种可以在卫星定位盲区中进行报站的方法。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种公交车报站方法及装置，用以实现在卫星定位盲区中进行报站。本专利技术实施例提供的一种公交车报站方法，包括：获取公交路线上的待驶入站点的站点信息；确定所述待驶入站点的站点信息中是否包括所述待驶入站点对应的站间距；若是，则获取公交车距离当前站点的里程，所述当前站点为所述公交车驶离的站点；在所述待驶入站点对应的站间距与所述公交车距离当前站点的里程的差值小于第一阈值时，播放所述待驶入站点的入站语音文件。优选地，若所述待驶入站点的站点信息中不包括所述待驶入站点对应的站间距，则启动GPS(Global Positioning System，全球定位系统)报站系统进行站点播报。优选地，在所述播放所述待驶入站点的入站语音文件之后，还包括：将所述待驶入站点设置为当前站点，将所述待驶入站点的下一站点设置为待驶入站点。优选地，在所述将当前站点的下一站点设置为待驶入站点之后，还包括：若所述公交车距离当前站点的里程大于第二阈值，则播放所述当前站点的离站语音文件。优选地，在所述公交路线上的待驶入站点的站点信息之前，还包括：将所述公交路线上位于卫星定位盲区的各站点配置其对应的站间距。相应地，本专利技术实施例还提供了一种公交车报站装置，包括：获取单元，用于获取公交路线上的待驶入站点的站点信息；处理单元，用于确定所述待驶入站点的站点信息中是否包括所述待驶入站点对应的站间距；若所述待驶入站点的站点信息中包括所述待驶入站点对应的站间距，则通过所述获取单元获取公交车距离当前站点的里程，所述当前站点为所述公交车驶离的站点；播放单元，用于在所述处理单元确定所述待驶入站点对应的站间距与所述公交车距离当前站点的里程的差值小于第一阈值时，播放所述待驶入站点的入
站语音文件。优选地，所述处理单元还用于：若所述待驶入站点的站点信息中不包括所述待驶入站点对应的站间距，则启动GPS报站系统进行站点播报。优选地，所述处理单元还用于：在所述播放所述待驶入站点的入站语音文件之后，将所述待驶入站点设置为当前站点，将所述待驶入站点的下一站点设置为待驶入站点。优选地，所述处理单元还用于：在所述将当前站点的下一站点设置为待驶入站点之后，若所述公交车距离当前站点的里程大于第二阈值，则通知所述播放单元播放所述当前站点的离站语音文件。优选地，所述处理单元还用于：在所述公交路线上的待驶入站点的站点信息之前，将所述公交路线上位于卫星定位盲区的各站点配置其对应的站间距。本专利技术实施例表明，获取公交路线上的待驶入站点的站点信息，确定所述待驶入站点的站点信息中是否包括所述待驶入站点对应的站间距，若是，则获取公交车距离当前站点的里程，在所述待驶入站点对应的站间距与所述公交车距离当前站点的里程的差值小于第一阈值时，播放所述待驶入站点的入站语音文件。通过判断出待驶入站点中的站点信息中包含有待驶入站点对应的站间距，表明该待驶入站点为位于卫星定位盲区的站点，因此通过确定该待驶入站点的站间距与公交车距离当前站点的里程的差值小于第一阈值时，为公交车报站，解决了卫星信号盲区下的不自动报站或自动报站不准确问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所
需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种公交车报站方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种公交车行驶的示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种公交车行驶的示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种公交车行驶的示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种公交车报站方法的流程示意图；图6为本专利技术实施例提供的一种公交车报站装置的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术实施例中，可以通过公交车上的CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)总线获取公交车的当前里程，以及获取公交行驶路线上各个站点的配置信息。基于上述描述，图1示出了本专利技术实施例提供的一种公交车报站方法的流程，该流程可以由公交车报站装置执行，该装置可以位于公交车的中控台中。如图1所示，该流程具体步骤包括：步骤101，获取公交路线上的待驶入站点的站点信息。步骤102，确定所述待驶入站点的站点信息中是否包括所述待驶入站点对应的站间距。步骤103，若待驶入站点的站点信息中包括所述待驶入站点对应的站间距，则获取公交车距离当前站点的里程，所述当前站点为所述公交车驶离的站点。步骤104，在所述待驶入站点对应的站间距与所述公交车距离当前站点的里程的差值小于第一阈值时，播放所述待驶入站点的入站语音文件。在本专利技术实施例中，待驶入站点的站点信息中可以包括该待驶入站点对应的站间距，也可以不包括该待驶入站点对应的站间距，也就是相邻两个站点之间的距离。若获取的公交路线上的待驶入站点的站点信息中包括待驶入站点对应的站间距，则说明该待驶入站点位于卫星定位盲区中。该待驶入站点的站点信息中还可以包括站点名称，站点经纬度坐标，入站或离站时播放的语音文件等信息。为了能够使得位于卫星定位盲区中的站点能够顺利报站，在获取公交路线上的待驶入站点的站点信息之前，还需要为该公交路线上位于卫星定位盲区的各站点配置其对应的站间距。举例来说，现有ABCDE5个站点，其中BCD处于卫星信号盲区内，则需要配置A、B、C三个站点对应的站间距，单位为米。其中A、E位于卫星信号覆盖区域内，可以采用的是GPS报站，而BCD位于卫星信号盲区中，需要使用本专利技术实施例提供的报站方法进行报站。在得到待驶入站点的站点信息之后，需要确定该待驶入站点的站点信息是否包含有该待驶入站点对应的站间距，若是包含，则获取该公交车距离当前站点的里程，该当前站点为公交车驶离的站点，也就是说该公交车驶离该当前站点的里程，如图2所示，A站点为当前站点，B站点为待驶入站点，公交车驶出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车报站方法，其特征在于，包括：获取公交路线上的待驶入站点的站点信息；确定所述待驶入站点的站点信息中是否包括所述待驶入站点对应的站间距；若是，则获取公交车距离当前站点的里程，所述当前站点为所述公交车驶离的站点；在所述待驶入站点对应的站间距与所述公交车距离当前站点的里程的差值小于第一阈值时，播放所述待驶入站点的入站语音文件。

【技术特征摘要】
1.一种公交车报站方法，其特征在于，包括：获取公交路线上的待驶入站点的站点信息；确定所述待驶入站点的站点信息中是否包括所述待驶入站点对应的站间距；若是，则获取公交车距离当前站点的里程，所述当前站点为所述公交车驶离的站点；在所述待驶入站点对应的站间距与所述公交车距离当前站点的里程的差值小于第一阈值时，播放所述待驶入站点的入站语音文件。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述待驶入站点的站点信息中不包括所述待驶入站点对应的站间距，则启动全球定位系统GPS报站系统进行站点播报。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述播放所述待驶入站点的入站语音文件之后，还包括：将所述待驶入站点设置为当前站点，将所述待驶入站点的下一站点设置为待驶入站点。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述将当前站点的下一站点设置为待驶入站点之后，还包括：若所述公交车距离当前站点的里程大于第二阈值，则播放所述当前站点的离站语音文件。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述公交路线上的待驶入站点的站点信息之前，还包括：将所述公交路线上位于卫星定位盲区的各站点配置其对应的站间距。6.一种公交车报站装置，其特征在于，包括：获取单元，用于获取公交路线上的待驶入站点的站点信息；处理单元，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛继云，吴风炎，邓继坤，陈维强，牟三钢，
申请(专利权)人：青岛海信网络科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37