具有不锈钢环的减速机制造技术

本实用新型专利技术是有关一种具有不锈钢环的减速机，减速机包括一输入轴部、一轴出轴部、一行星齿轮变速机构及一外壳部。输出轴部与输出轴部同轴设于减速机的两相对端。行星齿轮变速机构设于减速机内，用以将输入轴部的旋转输入减速，再经输出轴部输出。外壳部依序具有一前段部、一中段部及一后段部；用以包围而形成一容纳空间；容纳空间容纳行星齿轮变速机构，中段部具有一不锈钢环及一内环齿部，不锈钢环包覆内环齿部，内环齿部啮合行星齿轮变速机构。故，本实用新型专利技术达到同时具有优秀抗锈蚀能力、低成本并可提高内部齿轮强度与加工制造容易的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关一种具有不锈钢环的减速机，尤指一种同时具有优秀抗锈蚀能力、低成本并可提高内部齿轮强度与加工制造容易的具有不锈钢环的减速机。
技术介绍
请参阅图5、图6及图7，其为现有的减速机，该减速机具有：一输入轴部91，设于该减速机的一端；一输出轴部92，与该输入轴部91同轴，而设于该减速机的另端；一行星齿轮变速机构93，设于该减速机内，并连结于该输入轴部91与该输出轴部92之间，用以将输入轴部91的旋转输入减速，再经由该输出轴部92输出；一外壳部94，具有一第一半壳部941及一第二半壳部942，并包围出一容纳空间940，该容纳空间940用以容纳该行星齿轮变速机构93。该第一半壳部941具有一内环齿部94A，用以啮合该行星齿轮变速机构93的数个行星齿轮(图中未示)。由于该减速机是长时间将转速调降，故该行星齿轮变速机构93会产生相当程度的振动。此外，该减速机的工作环境有可能在潮湿环境中，因此抗锈蚀能力也是一项重要的设计或采购的考虑因素。因此，该第一半壳部941若采用不锈钢时，虽然此部分的外表面可防止生锈，但是缺点是成本偏高、吸收振动的能力较差，且其不规则状的结构制造不易。特别是，该第一半壳部941具有一内环齿部94A，在不锈钢上加工切削出此内环齿部94A较为困难。况且，该内环齿部94A是受力部分，不锈钢的刚性较镍-铬(Ni-Cr)合金结构、碳钢结构为差。反之，该第一半壳部941若采用镍-铬(Ni-Cr)合金结构、碳钢结构时，虽然此部分的内齿轮刚性佳且成本低、易加工，但其缺点是外表面容易生锈。故，面对这种两难的局面，有必要研发新技术，以解决前述问题。有鉴于此，必需研发出可解决上述现有缺点的技术。
技术实现思路
为解决于传统减速机无法兼顾不生锈、内环齿部结构强度佳且易加工又成本低的问题，本技术提供一种具有不锈钢环的减速机，其同时具有优秀抗锈蚀能力且吸收振动佳、低成本并可提高内部齿轮强度与与加工制造容易的优点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有不锈钢环的减速机，其包括：一输入轴部，设于该减速机的一端；一输出轴部，设于该减速机的另端，并与该输入轴部同轴相对；一行星齿轮变速机构，设于该减速机内，并连结于该输入轴部及该输出轴部之间，该行星齿轮变速机构用以将输入轴部的旋转输入减速，再经该输出轴部输出；一外壳部，设于该减速机外，并依序具有一前段部、一中段部及一后段部；该前段部、该中段部及该后段部用以包围而形成一容纳空间；该容纳空间用以容纳该行星齿轮变速机构，该中段部具有一不锈钢环及一内环齿部，该不锈钢环包覆该内环齿部；该内环齿部啮合该行星齿轮变速机构。本技术的有益效果是，其同时具有优秀抗锈蚀能力且吸收振动佳、低成本并可提高内部齿轮强度与与加工制造容易的优点。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的分解示意图。图2是图2的局部剖视图。图3是图2的局部放大的示意图。图4A是本技术的不锈钢环的示意图。图4B是本技术的不锈钢环与内环齿部的对应关系的示意图。图5是传统装置的示意图。图6是图5的局部剖视图。图7是传统装置的内环齿部的局部放大的示意图。图中标号说明：10、91输入轴部 20、92输出轴部30、93行星齿轮变速机构 40、94外壳部40A、940容纳空间 41前段部41A第一环形凹部 42中段部421不锈钢环 422、94A内环齿部42A第二环形凹部 42B第三环形凹部43后段部 51第一环状止漏组件52一第二环状止漏组件 53第三环状止漏组件941第一半壳部 942第二半壳部具体实施方式参阅图1及图2，本技术为一种具有不锈钢环的减速机，该减速机包括：一输入轴部10，设于该减速机的一端；一输出轴部20，设于该减速机的另端，并与该输入轴部10同轴相对；一行星齿轮变速机构30，设于减速机内，并连结于该输入轴部10及该输出轴部20之间，该行星齿轮变速机构30用以将输入轴部10的旋转输入减速，再经该输出轴部20输出；一外壳部40，设于该减速机外，并依序具有一前段部41、一中段部42及一后段部43；该前段部41、该中段部42及该后段部43用以包围而形成一容纳空间40A；该容纳空间40A用以容纳该行星齿轮变速机构30，该中段部42具有一不锈钢环421及一内环齿部422(参阅图4B)，该不锈钢环421包覆该内环齿部422；该内环齿部422啮合该行星齿轮变速机构30。实务上，参阅图3，该前段部41具有一第一环形凹部41A(参阅图4A)，其面对该内环齿部422，该第一环形凹部41A用以容纳一第一环状止漏组件51，该第一环状止漏组件51用以构成该前段部41与该内环齿部422之间的止密。该不锈钢环421具有一第二环形凹部42A，其面对该前段部41，该第二环形凹部42A用以容纳一第二环状止漏组件52，该第二环状止漏组件52用以构成该不锈钢环421与该前段部41之间的止密。该不锈钢环421具有一第三环形凹部42B，其面对该后段部43，该第三环形凹部42B用以容纳一第三环状止漏组件53，该第三环状止漏组件53用以构成该不锈钢环421与该后段部43之间的止密。该内环齿部422为镍-铬(Ni-Cr)合金结构或碳钢结构。该前段部41为不锈钢结构。该后段部43为不锈钢结构。在此要特别说明的部分是，传统减速机必需兼顾以下数点：1.该外壳部40最好防锈。2.该内环齿部422必需为易加工成齿部、加工后齿部结构强度佳，且加工成本低等要件。本技术鉴于前两项要点，该中段部42由该不锈钢环421与该内环齿部422组成。如此，该不锈钢环421可防锈，加上该前段部41与该后段部43亦为不锈钢结构，故，整体防锈效果佳。该内环齿部422使用镍-铬(Ni-Cr)合金结构或碳钢结构，一则材料成本低，二则易于加工，三则加工后的啮合结构强度佳。另外，本技术于该前段部41、该中段部42与该后段部43之间，分别设置该第一环状止漏组件51、该第二环状止漏组件52及该第三环状止漏组件53，于该前段部41、该中段部42与该后段部43的连接处构成止密，提高防锈效果。本技术的优点及功效如下所述：[1]同时具有优秀抗锈蚀能力且吸收振动佳。由于本技术的该不锈钢环包覆该中段内层，所以外表面的抗锈蚀能力佳；而内部的中段内层可采用较便宜、好加工且吸振好的材料，如此一来，同时兼具两种优点于一物。[2]低成本并可提高内部齿轮强度。本技术的内环齿部若采用镍-铬(Ni-Cr)合金结构或碳钢结构，一则相对容易加工出齿部，故可降低成本，再者，亦可提高内环齿部(内部齿轮)的结构强度。[3]加工制造容易。由于本技术的不锈钢环为单纯的环形物体，易于机械加工。而内环齿部若采用镍-铬(Ni-Cr)合金结构或碳钢结构，则相对容易加工出齿部。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有不锈钢环的减速机，其特征在于，包括：一输入轴部，设于该减速机的一端；一输出轴部，设于该减速机的另端，并与该输入轴部同轴相对；一行星齿轮变速机构，设于减速机内，并连结于该输入轴部及该输出轴部之间，该行星齿轮变速机构用以将输入轴部的旋转输入减速，再经该输出轴部输出；一外壳部，设于该减速机外，并依序具有一前段部、一中段部及一后段部；该前段部、该中段部及该后段部用以包围而形成一容纳空间；该容纳空间用以容纳该行星齿轮变速机构，该中段部具有一不锈钢环及一内环齿部，该不锈钢环包覆该内环齿部；该内环齿部啮合该行星齿轮变速机构。

【技术特征摘要】
1.一种具有不锈钢环的减速机，其特征在于，包括：一输入轴部，设于该减速机的一端；一输出轴部，设于该减速机的另端，并与该输入轴部同轴相对；一行星齿轮变速机构，设于减速机内，并连结于该输入轴部及该输出轴部之间，该行星齿轮变速机构用以将输入轴部的旋转输入减速，再经该输出轴部输出；一外壳部，设于该减速机外，并依序具有一前段部、一中段部及一后段部；该前段部、该中段部及该后段部用以包围而形成一容纳空间；该容纳空间用以容纳该行星齿轮变速机构，该中段部具有一不锈钢环及一内环齿部，该不锈钢环包覆该内环齿部；该内环齿部啮合该行星齿轮变速机构。2.根据权利要求1所述的具有不锈钢环的减速机，其特征在于，所述前段部具有一第一环形凹部，其面对该内环齿部，该第一环形凹部以容纳一第一环状止漏组件，该第一环状止漏组件用以构成该...

【专利技术属性】
技术研发人员：江丰洲，
申请(专利权)人：世协电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71