汽车转向管柱的上轴装配设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车转向管柱的上轴装配设备。本发明专利技术的技术方案是：包括基座，所述基座上设置有支架和转向管柱固定座，所述转向管柱固定座包括管柱中心调整装置，所述支架上从下至上依次设置有第一固定机构、第二固定机构以及下压机构，所述第一固定机构包括将转向管柱夹紧的爪夹，所述第二固定机构包括将上管柱进行固定的气动组件，所述下压机构包括将上轴压入上管柱中的压入头，所述压入头连接有传感器固定座，所述传感器固定座包括能够检测上轴与上管柱同心度的同心度检测仪，所述同心度检测仪连接有上位机控制模块。本发明专利技术提供的方案能够根据要求确保上轴与上管柱之间同心度达到要求且能够自动检测上轴与上管柱之间同心度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车转向管柱
，特别涉及一种汽车转向管柱的上轴装配设备。
技术介绍
汽车转向管柱是将驾驶员操纵方向盘的动作传递至转向器的装置，转向管柱通过锁紧机构进行夹紧及定位，其转向轴用于传递方向盘的扭矩。为了降低驾驶疲劳，需要将夹紧转向管柱的加紧机构放松，通过改变转向管柱转向轴的倾角来调整方向盘的高度及角度，以使方向盘的位置适应不同身高的驾驶人员。现有的转向管柱包括上管柱、下管柱以及支架，通过锁紧机构将上管柱和支架进行固定或释放来调节方向盘的角度，其中上管柱中设置有上轴，下管柱中设置有下轴，上轴与下轴通过花键连接。其中上轴与上管柱在装配时要考虑同心度的问题，因为如果上轴与上管柱的同心度较小，则在车辆行驶时上轴与上管柱之间会产生摩擦，这样就会对上轴与上管柱产生磨损，降低了转向管柱的使用寿命，同时上轴与上管柱之间不断的摩擦会产生异响，影响车辆的使用舒适性。现有的汽车转向管柱在装配上轴时，通常不会考虑上轴与上管柱之间同心度的问题，因为上管柱与上轴之间的同心度即使比较小，也不会影响转向管柱的性能，但是异响和磨损会影响车辆的舒适性甚至使用寿命。因此，如何设计出一种能够保证上轴与上管柱之间的同心度的装配设备正是本专利技术人所要解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的主要目的在于提供一种能够根据要求确保上轴与上管柱之间同心度达到要求且能够自动检测上轴与上管柱之间同心度的装配设备。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种汽车转向管柱的上轴装配设备，包括基座，所述基座上设置有支架和转向管柱固定座，所述转向管柱固定座包括管柱中心调整装置，所述支架上从下至上依次设置有第一固定机构、第二固定机构以及下压机构，所述第一固定机构包括将转向管柱夹紧的爪夹，所述第二固定机构包括将上管柱进行固定的气动组件，所述下压机构包括将上轴压入上管柱中的压入头，所述压入头连接有传感器固定座，所述传感器固定座包括能够检测上轴与上管柱同心度的同心度检测仪，所述同心度检测仪连接有上位机控制模块。优选的，所述管柱中心调整装置包括固定板、第一调整机构和第二调整机构，所述固定板固定连接在基座上，所述第一调整机构包括设置在固定板上的第一调整块和设置在基座上的第一螺杆固定座，所述第一螺杆固定座上设置有与第一调整块连接的第一螺杆，所述第二调整机构包括设置在第一调整块上的第二调整板和第二螺杆固定座，所述第二螺杆固定座上设置有与第二调整块连接的第二螺杆，所述第一调整块与固定板滑移连接，所述第二调整块与第一调整块滑移连接。优选的，所述固定板上设置有第一凸条，所述第一调整块的底部设置有与所述第一凸条相配合的第一凹槽，所述第一调整块上设置有第二凸条，所述第二调整块的底部设置有与所述第二凸条相配合的第二凹槽。优选的，所述第一固定机构的爪夹设置在上管柱与下管柱的连接处。优选的，所述上位机控制模块连接有报警装置。优选的，所述传感器固定座还包括与压入头连接的压力传感器。本专利技术相对于现有技术具有如下优点，首先将连接好的上管柱和下管柱放入转向管柱固定座中，其中下管柱中的下轴插在转向管柱固定座中，第一固定机构首先将转向管柱进行固定，接着将上轴放入上管柱中，第二固定结构即气动组件将上管柱固定，接着下压机构开始动作，下压机构带动压入头将上轴压入上管柱中，同时同心度检测仪开始检测上轴与上管柱之间的同心度，并将测得的数据传送到上位机控制模块，通过比较分析测得的结果是否在规定范围内。其中管柱中心调整装置的作用是调整整个转向管柱的位置，因为设备会产生轻微的晃动，在装配同一款产品时，会导致上轴与上管柱之间的同心度渐渐发生变化，通过管柱中心调整装置可以使得转向管柱与压入头同轴设置，这样才能确保上轴与上管柱之间同心度符合要求。附图说明图1为本专利技术的汽车转向管柱的上轴装配设备的结构示意图；图2为本专利技术的汽车转向管柱的上轴装配设备的转向管柱固定座的结构示意图。图中：1、基座；2、支架；3、转向管柱固定座；4、管柱中心调整装置；5、第一固定机构；6、第二固定机构；7、下压机构；8、爪夹；9、压入头；10、传感器固定座；11、同心度检测仪；12、固定板；13、第一调整机构；14、第二调整机构；15、第一调整块；16、第一螺杆固定座；17、第一螺杆；18、第二调整块；19、第二螺杆固定座；20、第二螺杆；21、第一凸条；22、第一凹槽；23、第二凸条；24、第二凹槽；25、压力传感器；26、转向管柱；27、上轴。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1和图2所示，一种汽车转向管柱的上轴装配设备，包括基座1，所述基座1上设置有支架2和转向管柱固定座3，所述转向管柱固定座3包括管柱中心调整装置4，所述支架2上从下至上依次设置有第一固定机构5、第二固定机构6以及下压机构7，所述第一固定机构5包括将转向管柱26夹紧的爪夹8，所述第二固定机构6包括将上管柱进行固定的气动组件，所述下压机构7包括将上轴27压入上管柱中的压入头9，所述压入头9连接有传感器固定座10，所述传感器固定座10包括能够检测上轴27与上管柱同心度的同心度检测仪11，所述同心度检测仪11连接有上位机控制模块。本专利技术的汽车转向管柱的上轴装配设备的工作过程是，首先将连接好的上管柱和下管柱放入转向管柱固定座3中，其中下管柱中的下轴插在转向管柱固定座3中，第一固定机构5首先将转向管柱26进行固定，接着将上轴27放入上管柱中，第二固定结构即气动组件将上管柱固定，接着下压机构7开始动作，下压机构7带动压入头9将上轴27压入上管柱中，同时同心度检测仪11开始检测上轴27与上管柱之间的同心度，并将测得的数据传送到上位机控制模块，通过比较分析测得的结果是否在规定范围内。其中管柱中心调整装置4的作用是调整整个转向管柱26的位置，因为设备会产生轻微的晃动，在装配同一款产品时，会导致上轴27与上管柱之间的同心度渐渐发生变化，通过管柱中心调整装置4可以使得转向管柱26与压入头9同轴设置，这样才能确保上轴27与上管柱之间同心度符合要求。优选的，所述管柱中心调整装置4包括固定板12、第一调整机构13和第二调整机构14，所述固定板12固定连接在基座1上，所述第一调整机构13包括设置在固定板12上的第一调整块15和设置在基座1上的第一螺杆固定座16，所述第一螺杆固定座16上设置有与第一调整块15连接的第一螺杆17，所述第二调整机构14包括设置在第一调整块15上的第二调整板18和第二螺杆固定座19，所述第二螺杆固定座19上设置有与第二调整块18连接的第二螺杆20，所述第一调整块15与固定板12滑移连接，所述第二调整块18与第一调整块15滑移连接。通过手动调节第一螺杆17和第二螺杆20可以使得整个转向管柱固定座3在两个维度上运动，使得转向管柱固定座3的中心与压入头9的中心重合。优选的，所述固定板12上设置有第一凸条21，所述第一调整块15的底部设置有与所述第一凸条21相配合的第一凹槽22，所述第一调整块15上设置有第二凸条23，所述第二调整块18的底部设置有与所述第二凸条23相配合的第二凹槽24。第一凸条21和第一凹槽22的配合以及第二凸条23和第二凹槽24的配合分别使得第一调整块15和第二调整块18的运动更加顺滑，方便了调节。优选的，所述第一固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向管柱的上轴装配设备，其特征在于：包括基座，所述基座上设置有支架和转向管柱固定座，所述转向管柱固定座包括管柱中心调整装置，所述支架上从下至上依次设置有第一固定机构、第二固定机构以及下压机构，所述第一固定机构包括将转向管柱夹紧的爪夹，所述第二固定机构包括将上管柱进行固定的气动组件，所述下压机构包括将上轴压入上管柱中的压入头，所述压入头连接有传感器固定座，所述传感器固定座包括能够检测上轴与上管柱同心度的同心度检测仪，所述同心度检测仪连接有上位机控制模块。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱的上轴装配设备，其特征在于：包括基座，所述基座上设置有支架和转向管柱固定座，所述转向管柱固定座包括管柱中心调整装置，所述支架上从下至上依次设置有第一固定机构、第二固定机构以及下压机构，所述第一固定机构包括将转向管柱夹紧的爪夹，所述第二固定机构包括将上管柱进行固定的气动组件，所述下压机构包括将上轴压入上管柱中的压入头，所述压入头连接有传感器固定座，所述传感器固定座包括能够检测上轴与上管柱同心度的同心度检测仪，所述同心度检测仪连接有上位机控制模块。2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱的上轴装配设备，其特征在于：所述管柱中心调整装置包括固定板、第一调整机构和第二调整机构，所述固定板固定连接在基座上，所述第一调整机构包括设置在固定板上的第一调整块和设置在基座上的第一螺杆固定座，所述第一螺杆固定座上设置有与第一调整块连接的第一螺杆，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：申凤哲，
申请(专利权)人：吉安汽车配件苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32