具有紧固至门的座椅的用于飞行器舱室的模块制造技术

本发明专利技术涉及用于飞行器舱室的模块(10)以及具有客舱和这种模块(10)的飞行器。模块(10)包括：门(20)，该门用以打开模块(10)；以及座椅(30)，该座椅紧固至门(20)。座椅(30)可以是交通工具乘务员座椅，并且模块(10)可以是盥洗室。模块(10)的后侧可以贴靠位于飞行器的尾部中的压力舱壁。模块(10)可以包括与该模块(10)的侧部直接邻接的另一模块(40)，例如机内厨房模块。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本PCT申请要求于2014年2月24日提交的德国专利申请No.102014102378.1的提交日期的权益，该申请的公开内容由此通过参引并入本文中。
本专利技术涉及具有门和座椅的用于飞行器舱室的模块，并且还涉及具有客舱和这种模块的飞行器。
技术介绍
在配备飞行器舱室时的一个主要目的在于：容纳最高可能数目的乘客，而不会显著地降低各个乘客在过程中的舒适度。一般而言，空中乘务员座椅和盥洗室的数目将随着乘客座椅的数目而增大。因此，有利的是，在尽可能有限的空间中容置尽可能多的空中乘务员座椅和盥洗室。DE 10 2011 011 704 A1描述了一种用于运输工具的盥洗室构造，该盥洗室构造包括：第一盥洗室；与第一盥洗室邻接的第二盥洗室；以及位于第一盥洗室与第二盥洗室之间的分隔件。该分隔件以可移动的方式安装并且设计成被移动到去除第一盥洗室与第二盥洗室之间的间隔的开放位置中。US 2013/001359 A1描述了一种具有第一横向部段模块的模块化舱室部段，该第一横向部段模块容纳具有至少一个盥洗室的第一盥洗室构型。该舱室部段还包括第二横向部段模块，其中，所述模块中的至少一个模块包括交通工具乘务员座椅，该交通工具乘务员座椅安装至所述至少一个模块使得该交通工具乘务员座椅能够单方面地绕竖向轴线枢转。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种用于交通工具乘务员座椅的替代性构型。该目的是通过根据独立权利要求1的特征所述的用于飞行器舱室的模块、以及通过根据独立权利要求12的特征所述的具有客舱的飞行器来实现的。有利的实施方式和其他改进可以从从属权利要求和下面的描述中获得。所提出的是，提供一种用于飞行器舱室的模块，该模块包括：门，该门用以打开模块；以及座椅，该座椅紧固至门。以这种方式，与现有技术相比，座椅以替代性的方式设置。座椅可以是交通工具乘务员座椅(所谓的舱室乘务员座椅或CAS)，并且模块可以是盥洗室。CAS也被称为标准的CAS，并且可以是不要进行适应性修改的限定模块化单元，该限定模块化单元经由机械接合装置紧固至门，并且该限定模块单元包括铰接至标准的CAS模块化单元的座椅或折叠座椅等。这种构型的可能有利之处在于：交通工具乘务员座椅和盥洗室总体使用的空间较少。这为较大数目的乘客座椅或乘客座椅的更宽松的分布留出更多的空间。模块可以是小便器、洗手间、壁橱、储物空间、休息室、楼梯间等。模块可以包括用于座椅的紧固件。座椅可以是折叠座椅，该折叠座椅能够从基本上垂直的收藏位置转动到基本上水平的工作位置。座椅可以仅包括座椅表面，而且还可包括靠背和/或头枕。模块的门与座椅之间的铰接件可以基本上水平地或平行于地板延伸。在实施方式中，座椅可以在处于收藏位置时基本上完全地嵌置到门中。这使门的前方的空间——例如过道通道——保持尽可能开放且能够容易地通行。座椅也可以在处于收藏位置时仅部分地嵌置到门中或者完全不嵌置到门中。另外的可能是位于门与座椅之间的容纳处于收藏位置的座椅的一部分的结构。在未被座椅占用——例如，座椅上方——的空间中，门可以包括隔室，例如储存室。该储存室可以是能够从模块的内部进入或者从外部进入的。在实施方式中，门包括例如用于与如下另一铰接部件相互作用
的铰接部件，所述另一铰接部件固定至模块的壁或者相邻模块的壁。铰接部件优选地沿着门的整个高度分布，以将由于门、座椅和可能就座的使用者的总重量所产生的扭矩尽可能均匀地传递至壁。座椅可以从门的中心朝铰接部件的方向侧向地移位，从而使座椅(以及可能就座在该座椅上的人)重量的杠杆臂最小化，并且因此使铰接件上的最终扭矩最小化。例如，采用从10kg至20kg范围内的座椅的重量以及高达100kg的人的重量作为基准。座椅相对于门的偏心构造的另一有利之处在于：就座的空中乘务员能够照看乘客(所谓的直接观察)，并且飞行器舱室的其他模块和固定装置不阻挡视线。在有利的实施方式中，门的与铰接部件相反的侧部——即，门的自由纵向侧部——可以具有成锐角的、带斜面的或三角形的渐缩部。门的与铰接部件相反的铰接侧部优选地成锐角地渐缩。然而，门的与铰接部件相反的侧部也可以在门不具有成锐角的、带斜面的或三角形的渐缩部的情况下包括比门的位于铰接部件的区域中的侧部的厚度明显小的厚度。这样做的有利之处在于：在门的前方——例如过道通道——更多的空间保持开放且因而能够容易地通行。诸如门锁之类的门部件可以按照人体工程学调节至现有的安装空间。门手柄锁或门把手锁的易接近性可以通过将门手柄锁的旋转轴加长使得该旋转轴与空中乘务员座椅或CAS的安装深度大致对应来调节。出于减重或加强的目的，门可以包括例如带肋状部的加强件和/或凹部。基于技术人员的能力，他或她可以将加强件和/或凹部调节成与操作条件相称并且可以将加强件和/或凹部分布在门中。为了改进操纵性，门可以包括致动元件(例如，门手柄或把手)、和/或锁定元件(例如，锁或锁闩)、和/或阻尼器。致动元件和/或锁定元件可以位于带凹部的抓持部中。门可以包括一个或更多个锁定机构，所述一个或更多个锁定机构可以仅从内部、仅从外部、或者从内部和从外部两者致动；并且门还可以包括紧急和/或自锁机构。门可以脱开铰接并且由另一门代替。在另一实施方式中，模块包括锁定机构、特别是滑行/起飞/着陆
(TTL)锁定机构，该锁定机构设计成：仅允许座椅在门被锁定的情况下从基本上垂直的收藏位置转动到基本上水平的工作位置。这确保了：人仅能够在门被锁定的情况下在座椅上坐下。因此，锁定机构还确保了：座椅能够在门被锁定时被翻转出来或转动出来。例如，座椅可以在起飞或着陆期间被空中乘务员占用，因为模块在此刻不在使用中，因而模块的门可以保持锁定。锁定机构可以包括例如呈下述类型的控制杆的形式的杆：所述类型的控制杆可以在机载厨房(所谓的机内厨房)的区域中使用以将服务餐车(所谓的手推车)固定在收藏位置中，使得座椅可以在门已经锁定之后在对杆进行致动时转动出来。应该指出的是，杆可以是TTL杆(滑行/起飞/着陆杆)。这种控制杆通常用于例如机内厨房，并且可以构造有用于行程限制的弹簧加载系统。例如，杆或控制杆可以从打开状态向关闭状态运动1/4圈或90°旋转。呈从打开状态向关闭状态以及从关闭状态向打开状态的1/4圈的形式的行程也可以通过其他系统来实现，例如，通过控制杆的预张紧的可移动的旋转轴以及能够将控制杆固定在凹槽中的止动位置点来实现。凹槽可以由斜坡部和限位止动部构成。在杆的锁定位置，门是未锁定的，使得座椅不能够被转动出来。因此，座椅在杆处于锁定位置时不能移动到基本上水平的工作位置。从杆的锁定位置至未锁定位置，门可以是关闭的并且通过例如门锁或门锁定机构而被固定。在与突出的相邻模块紧邻的示例性构型中，仅在门处于门关闭的位置的情况下，座椅才可能被翻转下来。在杆的未锁定位置，门另外被锁定或者不能够被打开，由此使座椅能够转动出来。因此，座椅可以在杆处于未锁定位置时移动到基本上水平的工作位置。将在对附图的描述中对这种相关性进行甚至更加详细地说明。另外，门的至少一个侧部可以设置有一个或更多个轴颈或锁定销，例如，所述的一个或更多个轴颈或锁定销可以与银行保险柜类似地接合到相关联的壁中的凹部中。此外，门可以包括最后的锁，例如，经由杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞行器舱室的模块(10)，所述模块(10)包括：门(20)，所述门(20)用以打开所述模块(10)，以及座椅(30)，所述座椅(30)紧固至所述门(20)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.24 DE 102014102378.11.一种用于飞行器舱室的模块(10)，所述模块(10)包括：门(20)，所述门(20)用以打开所述模块(10)，以及座椅(30)，所述座椅(30)紧固至所述门(20)。2.根据权利要求1所述的模块(10)，其中，所述座椅(30)的座椅表面(31)能够从基本上垂直的收藏位置转动到基本上水平的工作位置。3.根据权利要求2所述的模块(10)，其中，所述座椅(30)在处于所述收藏位置时基本上完全地嵌置到所述门(20)中。4.根据前述权利要求中的一项所述的模块(10)，其中，所述门(20)包括用于与所述模块(10)的壁(14)相连接的铰接部件(21)，并且所述座椅(30)从所述门(20)的中心朝所述铰接部件(21)的方向侧向地移位。5.根据前述权利要求中的一项所述的模块(10)，其中，所述门(20)包括加强件和/或凹部。6.根据前述权利要求中的一项所述的模块(10)，其中，所述门(20)包括致动元件(22)、和/或锁定元件(25)、和/或阻尼器(17)。7.根据前述权利要求中的一项所述的模块(10)，其中，所述门(20)包括储存室，所述储存室优选地位于所述座椅(30)上方，并且能够从所述模块(10)的内部进入所述储存...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·赛布特，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE