多功能自动喷浆车制造技术

本实用新型专利技术提出了多功能自动喷浆车，包括车体，车体上设置有供料装置、液压油站和伸缩臂，伸缩臂尾端上设置有喷浆头，供料装置依次通过送料硬管和送料软管与喷浆头连接，伸缩臂通过液压缸驱动升降和伸缩，液压油站通过液压油管与液压缸连接，还包括速凝剂管、混合接头、弯管、管路保护装置、升降式支撑脚和倾斜式支撑脚。本实用新型专利技术的速凝剂与混凝土混合均匀，液压油管外设置有保护装置，并且工作时车体稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及喷浆车，特别涉及多功能自动喷浆车。
技术介绍
近年来为适应经济发展，国家对道路、桥梁等基础设施的投入力度不断加大，在道路建造中特别是在地形地貌较为复杂的地方需要做大量的临时防护或者修建隧道喷射时初期支护的喷浆是必不可少的工序。现行施工中对隧道初期支护的喷浆主要是通过自动喷浆车喷浆来完成的，自动喷浆车具有喷浆效率高、工作强度低等优点。但是自动喷浆车也存在如下问题：1、自动或手动添加速凝剂时，存在速凝剂与混凝土混合不均匀问题，使喷在设施上的混凝土凝结速度不一样，凝结速度不同容易形成裂隙，造成渗水和漏水问题，严重影响道路、桥梁、隧道等设施的质量和使用寿命，并使其存在安全隐患；部分凝结速度慢的混凝土还容易掉落，需要补喷，成本高，另外速凝剂用量增大，进一步增加成本。2、液压油管外没有保护装置，容易碰到障碍物破裂或被上方的掉下的混凝土砸到破裂，使施工无法正常进行，影响进度，并且增加维修成本，严重的甚至造成安全事故。3、喷浆设备在工作的时候会有大的振动，现有车体上虽然设置有升降式支撑脚，但是升降式支撑脚是垂直支撑在地面上的，对车体有纵向上的支撑，而无法对车体的横向进行支撑，所以车体的尾部容易侧滑，从而影响正常喷浆。
技术实现思路
本技术提出了多功能自动喷浆车，解决了现有喷浆车速凝剂与混凝土混合不均匀、液压油管外没有保护装置和工作时车体不稳的缺陷。本技术的技术方案是这样实现的：多功能自动喷浆车，包括车体，车体上设置有供料装置、液压油站和伸缩
臂，伸缩臂尾端上设置有喷浆头，供料装置依次通过送料硬管和送料软管与喷浆头连接，伸缩臂通过液压缸驱动升降和伸缩，液压油站通过液压油管与液压缸连接，还包括速凝剂管、混合接头、弯管、管路保护装置、升降式支撑脚和倾斜式支撑脚，弯管连接在送料硬管和送料软管之间，弯管上设置有第一进气口，第一进气口通气后用于将弯管进来的混凝土吹散后送进喷浆头，混合接头上设置有连通的第二进气口、速凝剂进口和出料口，速凝剂管的两端分别与出料口和喷浆头连接，第二进气口通气后用于将速凝剂进口进来的速凝剂吹散后送进喷浆头，管路保护装置设置在液压油管外，升降式支撑脚设置在车体的前部两侧，倾斜式支撑脚设置在车体的后部两侧。进一步，所述弯管为S型弯管，所述第一进气口的进气方向与所述送料软管的进料方向相同。进一步，所述混合接头上的出料口为两个，所述速凝剂管也为两个。进一步，所述第二进气口设置在所述混合接头的一个端面上，所述两个出料口对称的设置在所述混合接头的左侧面和右侧面上，所述了速凝剂进口设置在所述混合接头的上侧面或下侧面上，所述两个速凝剂管对称的连接在所述喷浆头的左侧面和右侧面上。进一步，所述管路保护装置为拖链。进一步，所述伸缩臂下方还设置有拖链支撑板。进一步，所述拖链钢制拖链或不锈钢拖链。进一步，所述升降式支撑脚和所述倾斜式支撑脚均由液压油缸和支脚组成。进一步，所述车体上设置有可360度旋转的旋转支柱，所述伸缩臂设置在旋转支柱上。本技术的有益效果：1、第一进气口通气后将弯管进来的混凝土吹散后送进喷浆头，第二进气口通气后将速凝剂进口进来的速凝剂吹散后送进喷浆头，吹散的混凝土混合和吹散的速凝剂在喷浆头中充分、均匀的混合。2、液压油管设置有管路保护装置，可以保护液压油管不会被碰裂和砸裂，采用拖链形式，同液压油管的一起弯曲和折叠，不影响伸缩臂的伸缩和正常的工作。3、车体的后部两侧设置有向外倾斜的倾斜式支撑脚，倾斜式支撑脚对车体既有纵向的支撑，也有横向的支撑，防止车体在喷浆装置工作的过程中，发生侧滑，使车体稳定性好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术多功能自动喷浆车的结构示意图；图2为喷浆头的结构示意图；图3为混合接头的结构示意图；图4为管路保护装置的结构示意图；图5为倾斜式支撑脚的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-5，多功能自动喷浆车，包括车体1，车体1上设置有供料装置11、液压油站12和伸缩臂13，伸缩臂13尾端上设置有喷浆头2，供料装置11依次通过送料硬管16和送料软管17与喷浆头2连接，伸缩臂13通过液压缸驱动升
降和伸缩，液压油站12通过液压油管与液压缸连接，还包括速凝剂管3、混合接头4、弯管5、管路保护装置6、升降式支撑脚7和倾斜式支撑脚8，弯管5连接在送料硬管16和送料软管17之间，弯管5上设置有第一进气口51，第一进气口51通气后用于将弯管5进来的混凝土吹散后送进喷浆头2，混合接头4上设置有连通的第二进气口41、速凝剂进口42和出料口43，速凝剂管3的两端分别与出料口43和喷浆头2连接，第二进气口41通气后用于将速凝剂进口42进来的速凝剂吹散后送进喷浆头2，管路保护装置6设置在液压油管外，升降式支撑脚7设置在车体1的前部两侧，倾斜式支撑脚8设置在车体1的后部两侧。本技术的第一进气口51通气后将弯管5进来的混凝土吹散后送进喷浆头2，第二进气口41通气后将速凝剂进口42进来的速凝剂吹散后送进喷浆头2，吹散的混凝土混合和吹散的速凝剂在喷浆头2中充分、均匀的混合；液压油管设置有管路保护装置6，可以保护液压油管不会被碰裂和砸裂；车体1的后部两侧设置有向外倾斜的倾斜式支撑脚8，倾斜式支撑脚8对车体既有纵向的支撑，也有横向的支撑，防止车体1在喷浆装置工作的过程中，发生侧滑，使车体1稳定性好。优选的，所述弯管5为S型弯管，所述第一进气口51的进气方向与所述送料软管17的进料方向相同。S型弯管对混凝土输送阻碍小，进气方向和送料软管17的进料方向，可以使气体更好的将混凝土吹进喷浆头2。优选的，所述混合接头4上的出料口41为两个，所述速凝剂管3也为两个，所述第二进气口41设置在所述混合接头4的一个端面上，所述两个出料口41对称的设置在所述混合接头4的左侧面和右侧面上，所述了速凝剂进口42设置在所述混合接头4的上侧面或下侧面上，所述两个速凝剂管3对称的连接在所述喷浆头2的左侧面和右侧面上。优选的，所述管路保护装置6为拖链。采用拖链形式，同液压油管的一起弯曲和折叠，不影响伸缩臂13的伸缩和正常的工作。优选的，所述伸缩臂13下方还设置有拖链支撑板14。拖链支撑板14用于支撑弯曲和折叠的拖链，减少拖链自重对液压油管的影响优选的，所述拖链钢制拖链或不锈钢拖链。钢制和不锈钢强度高，抗冲击和抗击打能力强，能更好的保护液压油管。优选的，所述升降式支撑脚7和所述倾斜式支撑脚8均由液压油缸81和支脚82组成。优选的，所述车体1上设置有可360度旋转的旋转支柱15，所述伸缩臂13设置在旋转支柱15上。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能自动喷浆车，包括车体，车体上设置有供料装置、液压油站和伸缩臂，伸缩臂尾端上设置有喷浆头，供料装置依次通过送料硬管和送料软管与喷浆头连接，伸缩臂通过液压缸驱动升降和伸缩，液压油站通过液压油管与液压缸连接，其特征在于：还包括速凝剂管、混合接头、弯管、管路保护装置、升降式支撑脚和倾斜式支撑脚，弯管连接在送料硬管和送料软管之间，弯管上设置有第一进气口，第一进气口通气后用于将弯管进来的混凝土吹散后送进喷浆头，混合接头上设置有连通的第二进气口、速凝剂进口和出料口，速凝剂管的两端分别与出料口和喷浆头连接，第二进气口通气后用于将速凝剂进口进来的速凝剂吹散后送进喷浆头，管路保护装置设置在液压油管外，升降式支撑脚设置在车体的前部两侧，倾斜式支撑脚设置在车体的后部两侧。

【技术特征摘要】
1.多功能自动喷浆车，包括车体，车体上设置有供料装置、液压油站和伸缩臂，伸缩臂尾端上设置有喷浆头，供料装置依次通过送料硬管和送料软管与喷浆头连接，伸缩臂通过液压缸驱动升降和伸缩，液压油站通过液压油管与液压缸连接，其特征在于：还包括速凝剂管、混合接头、弯管、管路保护装置、升降式支撑脚和倾斜式支撑脚，弯管连接在送料硬管和送料软管之间，弯管上设置有第一进气口，第一进气口通气后用于将弯管进来的混凝土吹散后送进喷浆头，混合接头上设置有连通的第二进气口、速凝剂进口和出料口，速凝剂管的两端分别与出料口和喷浆头连接，第二进气口通气后用于将速凝剂进口进来的速凝剂吹散后送进喷浆头，管路保护装置设置在液压油管外，升降式支撑脚设置在车体的前部两侧，倾斜式支撑脚设置在车体的后部两侧。2.如权利要求1所述的多功能自动喷浆车，其特征在于：所述弯管为S型弯管，所述第一进气口的进气方向与所述送料软管的进料方向相同。3.如权利要求1所述的多功能自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：高荣，
申请(专利权)人：福州市尊品建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35