一种燃油预热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种燃油预热装置，包括机架、多根电热管、供油盘管、温控探头和温控器。该多根电热管和该温控探头均设在该机架内，该供油盘管盘绕在该机架表面。该多根电热管将热量通过该机架传递给供油盘管内的燃油。该温控探头检测机架的温度，并把机架的温度反馈给该温控器，该温控器根据机架的温度控制该多根电热管。相对于现有技术，本实用新型专利技术提供的燃油预热装置结构简单、成本低，并且容易组装和维护。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃烧机设备领域，尤其涉及一种燃油预热装置。
技术介绍
燃烧机的燃烧效率受到工作环境气温和燃油粘度的影响。在寒冷的冬天，由于环境气温低，燃油的粘度高，燃油在燃烧机内会出现升温慢、无法点燃或燃烧效率低的现象，造成燃油的浪费，并直接影响生产效率。另外，国内燃油的质量不稳定，不同批次燃油的粘度的差异较大，这也会对燃烧机的工作效果造成影响，不能保证燃油充分燃烧。因此，很有必要在燃烧前对燃油进行预热，使燃油降稠降粘，提高燃烧效率。现有技术中，往往采用复杂的管路系统对燃油进行加热降粘，这样的方式不利于加热装置的维护和改造，并且成本高。例如，请参阅图1，申请号为201120289459.X的专利文件公开了一种柴油锅炉水循环燃油预热系统，安装在柴油锅炉11上，在所述柴油锅炉11的出水管112上接出一进水管路121连接到一加热水箱12中，在加热水箱12上接出一回水管路122连接到柴油锅炉11的进水管111上。所述加热水箱12内部穿过供油管路13，所述供油管路13将柴油输送给柴油锅炉11的燃烧装置113。利用柴油锅炉11的热水对柴油进行加热，并且将回水流回柴油锅炉11的供水管路上，可以达到循环利用控温的效果，而柴油在加热后，可以大大提高柴油的燃烧效率。然而，上述柴油锅炉水循环燃油预热系统利用锅炉热水加热柴油，供油管路13设置在所述加热水箱12的内部，不方便维修人员进行维护修理。此外，该系统的管路设置复杂，供油管路13往往需采用专制专用的冲压铁管，才能保证机械强度，其成本很高，而且难以在市场上买到维护用的配件，也难以对其改装。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术提供一种结构简单、便于维护且成本低的燃油预热装置。本技术采用的技术方案为：一种燃油预热装置，包括机架、多根电热管和供油盘管，该电热管设在该机架内，该供油盘管盘绕在该机架表面。相对于现有技术，本技术提供的燃油预热装置结构简单、成本低，并且容易组装和 维护。具体地，所述机架包括圆管，该供油盘管盘绕在该圆管的外管壁上。进一步，所述机架还包括基座，所述圆管竖直地固定在该基座上，不易发生位移。具体地，所述多根电热管均为直型的不锈钢电热管，结构简单，市面上常见，且价格便宜。具体地，所述圆管的管壁均匀分布着多个沿轴向的深孔，所述每根电热管插入一深孔内。进一步，还包括温控探头，该温控探头插入所述深孔内。进一步，还包括温控器，所述温控探头将机架的温度反馈到该温控器，该温控器根据机架的温度控制所述多根电热管。具体地，所述圆管的壁厚为20～30mm。具体地，所述供油盘管为直径12mm，壁厚2mm的无缝黄铜管，其直径小、壁薄，与燃油的接触面积大，传热效率高，并且质地柔软，容易弯曲造型和焊接改装。具体地，所述多根电热管的功率均为1.2～1.5kW。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1是
技术介绍
的柴油锅炉水循环燃油预热系统的结构图图2是本技术的结构示意图图3是机架的结构示意图具体实施方式请参阅图2，其是本技术的结构示意图，图中的箭头表示燃油的流动方向。本技术提供的一种燃油预热装置，包括机架21、多根电热管22、供油盘管23、温控探头24和温控器。该多根电热管22和该温控探头24均设在该机架21内，该供油盘管23盘绕在该机架21表面。该多根电热管22将热量通过该机架21传递给供油盘管23内的燃油。该温控探头24检测机架21的温度，并把机架21的温度反馈给该温控器，该温控器根据机架21的温度控制该多根电热管22。请参阅图3，其是机架21的结构示意图。该机架21为铝制机架21，包括两根壁厚为20mm～30mm的圆管210和一基座211。该两根圆管210竖直并列，其底部均通过螺栓锁紧在该基座211上，不易发生位移。每根圆管210的管壁从上至下地铣有多个轴向的深孔，该多个深孔均匀地分布在每根圆管210的管壁内。铝质的圆管210价格低，对其铣孔加工的难度 也低，因此该机架21整体的成本较低。此外，铝制机架21的传热系数高，导热能力强，能使燃油快速升温。该多根电热管22均为直型的不锈钢电热管22，结构简单，市面上常见，且价格便宜。该多根电热管22的功率均为1.2～1.5kW。每根电热管22插入该两根圆管210的一深孔内。具体地，该两根圆管210内的每个深孔的孔径大小，都是依照该多根电热管22的直径来铣孔加工的，保证该多根电热管22与该两根圆管210能充分地接触，减少热量散失到空气，提高热效率。该供油盘管23为直径12mm，壁厚2mm的无缝黄铜管。该供油盘管23分别在该两个圆管210的外管壁上单层盘绕。具体地，该供油盘管23由两条无缝黄铜管组成，该两条无缝黄铜管分别单层地盘绕在一根圆管210的外管壁上，并尽量减少每根圆管210外管壁的裸露面积，防止热量散失到空气。该两条无缝黄铜管在该两根圆管210之间串通焊接，组成该供油盘管23。相对于专制专用的冲压铁管，该供油盘管23采用黄铜管，质地柔软，容易弯曲造型，也容易焊接改装，方便维护，成本低。此外，该供油盘管23的直径小、壁薄，与燃油的接触面积大，传热效率高。该温控探头24插入该两个圆管210的一深孔内，用以检测机架21的温度，并及时把机架21的温度反馈给该温控器，该温控器根据机架21的温度和设定的预热温度，控制该多根电热管22的通电与否。本技术可以具有多种变形实施方式。可根据燃油种类、燃油流速、设定的预热温度、占地空间或加热效率等因素，改变机架21的形式。例如，可仅采用一根圆管210或采用两根以上圆管210，或者采用大圆管和小圆管代替该两根圆管210，该大圆管套在该小圆管外，使机架21的结构更紧凑，减少热量损失。本技术的工作原理为：多根电热管22通电，加热两根圆管210的管壁。该两根圆管210的管壁传递热量至供油盘管23，该供油盘管23内的燃油吸热升温，粘度下降。温控探头24检测机架21的温度，并及时把机架21的温度反馈给温控器。该温控器对机架21的温度和设定温度进行比较，若机架21的温度高于设定的预热温度，则减少通电的电热管22的数量，若机架21的温度低于设定的预热温度，则增加通电的电热管22的数量，保证燃油达到设定的预热温度。预热后的燃油被油泵输出至喷油系统。实际工作中，若燃油为工业柴油，该两根圆管210内分别插有12根电热管22，共有24根电热管22，当每根圆管210内的12根电热管22都通电工作，燃油的温度可升至100℃以上，当每根圆管210内的6根电热管22通电工作，燃油的温度可升至50～60℃，达到较好的 预热效果。因此，该燃油预热装置可达到温度梯度较大的不同预热效果，实用性强。相对于现有技术，本技术提供的燃油预热装置结构简单、成本低，并且容易组装和维护，也便于改装。本技术并不局限于上述实施方式，如果对本技术的各种改动或变形不脱离本技术的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本技术的权利要求和等同技术范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油预热装置，其特征在于：包括机架、多根电热管和供油盘管，该电热管设在该机架内，该供油盘管盘绕在该机架表面。

【技术特征摘要】
1.一种燃油预热装置，其特征在于：包括机架、多根电热管和供油盘管，该电热管设在该机架内，该供油盘管盘绕在该机架表面。2.根据权利要求1所述的燃油预热装置，其特征在于：所述机架包括圆管，该供油盘管盘绕在该圆管的外管壁上。3.根据权利要求2所述的燃油预热装置，其特征在于：所述机架还包括基座，所述圆管竖直地固定在该基座上。4.根据权利要求3所述的燃油预热装置，其特征在于：所述多根电热管均为直型的不锈钢电热管。5.根据权利要求4所述的燃油预热装置，其特征在于：所述圆管的管壁均匀分布着多个沿轴向的深孔，所述每根电热管插入一深孔内。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，
申请(专利权)人：新丰杰力电工材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44