一种车载导航仪的内置天线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车的无线通信设备，尤其涉及一种车载导航仪的内置天线。一种车载导航仪的内置天线，内嵌于车载导航仪一表面的金属板中，金属板上设有第一垫板和第二垫板，第一垫板上装有主集天线模块；主集天线模块接收第一频段的信号。第二垫板上装有分集天线模块和WIFI天线模块，分集天线模块接收第二频段的信号，并通过第一频段的信号和第二频段的信号处理后得到增强的信号；WIFI天线模块接收WIFI信号。主集天线模块和分集天线模块分别接收不同频段的信号，分集天线模块对主天线和副天线接收到的信号进行选择、合并成总的信号，减轻信号衰落的影响，增强了信号。内置的WIFI天线信号实现对车载导航仪的控制，该方式降低了成本，操作简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车的无线通信设备，尤其涉及一种车载导航仪的内置天线。
技术介绍
汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。目前汽车天线大多采用放置在车头或者车尾的外置天线，用于接受或加强接收信号；还有的汽车采用的是内置天线，内置天线隐藏在前风挡上边，或者车载导航仪器内，内置天线增加了美观。目前大部分汽车都采用的是一根天线接收所有频段的信号，由于汽车常常行驶在城市建筑群或其他复杂的地理环境中，而且移动的速度和方向是任意的，这就导致了在复杂多变的环境下，汽车天线接收的频段信号差，有杂音，容易受到干扰，而且对于设置在车内部的车载导航仪的天线来说，其接收的信号比外置天线更差，受到的干扰也多。车载导航仪通过数据线接收外部设备传输给它的控制信号。但是这样就带来了成本高、数据线容易丢失的问题。
技术实现思路
针对目前汽车存在的上述问题，本技术提供一种车载导航仪的内置天线。本技术解决技术问题所采用的技术方案为：一种车载导航仪的内置天线，内嵌于所述车载导航仪一表面的金属板中，所述金属板上设有第一垫板和第二垫板，所述第一垫板上装有主集天线模块；所述主集天线模块接收第一频段的信号。所述第二垫板上装有分集天线模块和WIFI天线模块，所述分集天线模块接收第二频段的信号，并通过所述第一频段的信号和第二频段的信号处理后得到增强的信号；所述WIFI天线模块接收WIFI信号。优选地，所述主集天线模块的漏铜处粘贴有导电布于所述金属板上。优选地，所述分集天线模块的漏铜处粘贴有导电布于所述金属板上。优选地，所述第一频段信号的频率范围为：2170～2700Mhz。优选地，所述第二频段信号的频率范围为：880～960Mhz。优选地，从所述分集天线模块引出来的副天线的长度为20cm；从所述主集天线模块引出来的主天线长度为20cm。优选地，所述主天线和/或副天线的顶端设有天线接口。优选地，所述主集信号模块和分集信号模块支持接收3G或4G信号。本技术的有益效果：本技术通过主集天线模块和分集天线模块分别接收3G/4G不同频段的信号，分集天线模块对主天线和副天线接收到的信号进行选择、合并成总的信号，以减轻信号衰落的影响，也就是增强了信号，实现了高效率的无线传输能力。另外，内置的WIFI天线信号接收职能设备发送的无线WIFI信号，并将WIFI信号传输至车载导航仪，以实现对车载导航仪的控制，该方式降低了成本，操作简单。附图说明图1为所述车载导航仪的立体结构示意图；图2为所述车载导航仪的金属板内表面的内置天线结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。如图1所示的一种车载导航仪的内置天线的立体结构示意图，该车载导航仪的表面为金属板1，在其中一表面的金属板1，本实施例中选择在上表面的金属板1内嵌入所述的内置天线。在金属板1内平行嵌入第一垫板21和第二垫板22。图2所示为在该金属板内表面所设置的内置天线结构示意图。车载导航仪内侧的第一垫板21上装有主集天线模块3，从主集天线模块3引出一根用于接收第一频段范围信号的主天线(图中未画出)，该第一频段范围在2170～2700Mhz之间，所述的主天线长度为20cm。第二垫板22上固定设置分集天线模块4和WIFI天线模块5，分集天线模块4设置在WIFI天线模块5的一侧。分集天线模块4接收第二频段范围的信号，第二频段信号的频率范围为880～960Mhz；从分集天线模块4也引出一根天线，为副天线(图中未画出)，该副天线的长度为20cm。副天线是分集接收，分集接收主要是为了抵消快衰落对接收信号的影响，由于信号在传输过程中因反射等干扰产生多径分量信号，车载导航仪的内置天线利用主天线和副天线同时接收不同频段的信号，然后将这些信号选择、合并成总的信号，以减轻信号衰落的影响，分集就是把分散得到的信号集中合并，只要几个信号之间是相互独立的，经恰当的合并后就能得到最大的信号增益。WIFI信号模块接收各种设备传输给内置天线的WIFI信号，主要为智能手机或平板发送给车载导航仪的控制信号，
这种无线控制方式操作简单，成本较低。此外，为了屏蔽各个模块之间电磁波的相互影响，在主集天线模块3和分集天线模块4的漏铜处粘贴导电布6于金属板1上。此外，在主天线和/或副天线的顶端设置天线接口。本技术的车载导航仪内置天线支持接收3G或4G信号。本技术的车载导航仪内置天线频带效率大于50％；阻抗为50欧姆；电压驻波比小于2.0；适用于-30°～80°的工作环境温度中。经过3D室内测试系统测试，本技术的内置天线具有很好的TRP(Total Radiated Power，总辐射功率)和TIS(Total Istropick Sensitivity，总全向灵敏度)；具体测试结果见下表1：表1：车载导航仪内置天线的3D室内测试系统测试结果：以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡
运用本技术说明书及图示内容所做出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载导航仪的内置天线，内嵌于所述车载导航仪一表面的金属板中，其特征在于，所述金属板上设有第一垫板和第二垫板，所述第一垫板上装有主集天线模块；所述主集天线模块接收第一频段的信号；所述第二垫板上装有分集天线模块和WIFI天线模块，所述分集天线模块接收第二频段的信号，并通过所述第一频段的信号和第二频段的信号处理后得到增强的信号；所述WIFI天线模块接收WIFI信号。

【技术特征摘要】
1.一种车载导航仪的内置天线，内嵌于所述车载导航仪一表面的金属板中，其特征在于，所述金属板上设有第一垫板和第二垫板，所述第一垫板上装有主集天线模块；所述主集天线模块接收第一频段的信号；所述第二垫板上装有分集天线模块和WIFI天线模块，所述分集天线模块接收第二频段的信号，并通过所述第一频段的信号和第二频段的信号处理后得到增强的信号；所述WIFI天线模块接收WIFI信号。2.根据权利要求1所述的车载导航仪的内置天线，其特征在于，所述主集天线模块的漏铜处粘贴有导电布于所述金属板上。3.根据权利要求1所述的车载导航仪的内置天线，其特征在于，所述分集天线模块的漏铜处粘贴有导电布于所述金属板上。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：石岭，倪家泉，
申请(专利权)人：上海嘉车信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31