自行车轮圈制动器制造技术

自行车轮圈制动器基本上设置有第一制动臂、第二制动臂和液压致动装置。第一制动臂具有第一联接部分、第一致动部分和第一安装部分。第一联接部分包括限定第一制动臂的第一枢转轴线的第一安装紧固件。第一安装部分安装第一摩擦构件。第二制动臂具有第二联接部分、第二致动部分和第二安装部分。第二联接部分包括限定第一制动臂的第二枢转轴线的第二安装紧固件。第二安装部分安装第二摩擦构件。液压致动装置包括第一活塞和第二活塞，其可移动地设置在液压腔室内并且分别可操作地联接至第一制动臂和第二制动臂上的第一致动部分和第二致动部分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总地涉及自行车轮圈制动器。更具体地，本专利技术涉及一种包括液压致动装置的自行车轮圈制动器，液压致动装置用于施加致动力以将第一制动臂和第二制动臂移动至制动位置。
技术介绍
自行车通常设置有用于停止的至少一个制动装置。当前，各种自行车制动装置是可供使用的。一种流行的自行车制动装置的类型是轮圈制动器。轮圈制动器构造为通过用附接到一对制动臂的一对制动蹄箍紧车轮的轮圈，而对自行车的车轮施加制动力。轮圈制动器以各种构造可供使用。例如，轮圈制动器包括侧拉式、中拉式以及双轴式。轮圈制动器的示例公开在美国专利No.7,677,365(已转让给株式会社岛野)中。这些轮圈制动器使用博登(Bowden)缆线操作。最近，提出了液压操作的轮圈制动器。
技术实现思路
总地，本公开涉及自行车轮圈制动器的各种特征。在一种特征中，提供了一种自行车轮圈制动器，其中的液压致动装置设置有两个用于致动制动臂的活塞。鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，提供了一种自行车轮圈制动器，其基本上包括第一制动臂、第二制动臂和液压致动装置。第一制动臂具有第一联接部分、第一致动部分和第一安装部分。所述第一联接部分包括构造为安装至自行车并且限定所述第一制动臂的第一枢转轴线的第一安装紧固件。所述第一安装部分构造为安装第一摩擦构件并且从所述第一联接部分延伸。第二制动臂具有第二联接部分、第二致动部分和第二安装部分。所述第二联接部分包括构造为安装至自行车并且限定所述第一制动臂的第二枢转轴线的第二安装紧固件。所述第二安装部分构造为安装第二摩擦构件并且从所述第二联接部分延伸。液压致动装置包括限定液压腔室的缸壳体、可移动地设置在所述液压腔室内并且可操作地联接至所
述第一制动臂的第一致动部分的第一活塞，以及可移动地设置在所述液压腔室内并且可操作地联接至所述第二制动臂的第二致动部分的的第二活塞。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的自行车轮圈制动器构造为使得所述第一致动部分和所述第一安装部分设置在所述第一联接部分的相对侧上，并且所述第二致动部分和所述第二安装部分设置在所述第二联接部分的相对侧上。根据本专利技术的第三方面，根据第一方面的自行车轮圈制动器构造为使得所述液压腔室包括具有设置在其中的所述第一活塞的第一腔室、具有设置在其中的第二活塞的第二腔室，以及设置在所述第一腔室和所述第二腔室之间的第三腔室。根据本专利技术的第四方面，根据第三方面的自行车轮圈制动器构造为使得所述第三腔室具有小于所述第一腔室和所述第二腔室的直径。根据本专利技术的第五方面，根据第一方面的自行车轮圈制动器构造为使得所述缸壳体包括入口孔，该入口孔与所述液压腔室在所述第一活塞和所述第二活塞之间的位置处流体连通。根据本专利技术的第六方面，根据第五方面的自行车轮圈制动器构造为使得所述第一活塞和所述第二活塞沿所述液压腔室的致动轴线可移动，并且所述入口孔具有相对于所述液压腔室的所述致动轴线垂直设置的中心纵向轴线。根据本专利技术的第七方面，根据第一方面的自行车轮圈制动器进一步包括支撑构件，其联接至所述第一联接部分和所述第二联接部分并且维持所述第一枢转轴线和所述第二枢转轴线彼此间距预定距离。根据本专利技术的第八方面，根据第一方面的自行车轮圈制动器进一步包括第一连接杆，其具有连接至所述第一活塞的第一端部分和连接至所述第一致动部分的第二端部分；以及第二连接杆，其具有连接至所述第二活塞的第一端部分和连接至所述第二致动部分的第二端部分。根据本专利技术的第九方面，根据第八方面的自行车轮圈制动器构造为使得所述第一连接杆的第一端部分构造为枢转地联接至所述第一活塞，并且所述第二连接杆的第一端部分构造为枢转地联接至所述第二活塞。根据本专利技术的第十方面，根据第一方面的自行车轮圈制动器进一步包括支撑构件，其联接至所述第一联接部分和所述第二联接部分并且维持所述第一枢转轴线和所述第二枢转轴线彼此间距预定距离。根据本专利技术的第十一方面，根据第十方面的自行车轮圈制动器构造为使得所述液压致动装置安装在所述支撑构件上。根据本专利技术的第十二方面，根据第一方面的自行车轮圈制动器进一步包括第一复位弹簧，其使所述第一制动臂绕所述第一枢转轴线朝向所述第一活塞偏置。根据本专利技术的第十三方面，根据第十二方面的自行车轮圈制动器进一步包括第一调节构件，其设置为调节所述第一复位弹簧的偏置力。根据本专利技术的第十四方面，根据第十二方面的自行车轮圈制动器进一步包括第二复位弹簧，其使所述第二制动臂绕所述第二枢转轴线朝向所述第二活塞偏置。根据本专利技术的第十五方面，根据第十四方面的自行车轮圈制动器进一步第二调节构件，其设置为调节所述第二复位弹簧的偏置力。从下文结合附图公开了自行车轮圈制动器的一个实施方式的详细描述，本领域技术人员将了解所公开的自行车轮圈制动器的其他目的、特征、方面和优点。附图说明现参考形成本原始公开的部分的附图：图1为装配有根据第一实施方式的自行车轮圈制动器的自行车的一部分的主立视图，其中自行车轮圈制动器处于非制动位置或静止位置；图2为图1中示出的自行车轮圈制动器的主视立体图，其中自行车轮圈制动器位于非制动位置；图3为图1和2中示出的自行车轮圈制动器的后视立体图，其中自行车轮圈制动器处于非制动位置；图4为图1至3中示出的自行车轮圈制动器的后立视图，其中自行车轮圈制动器处于非制动位置；图5为图1至4中示出的自行车轮圈制动器的侧立视图，其中自行车轮圈制动器处于非制动位置；图6为图1至5中示出的自行车轮圈制动器的主立视图，其中移去自
行车轮圈制动器的支撑构件的一部分以显示弹簧的布置；图7为图1至6中示出的自行车轮圈制动器的局部分解立体图；图8为图1至6中示出的自行车轮圈制动器的选定部分的另一局部分解立体图；图9为图1至6中示出的自行车轮圈制动器的选定部分从自行车轮圈制动器的后侧看时的另一局部分解立体图；图10为图1至6中示出的自行车轮圈制动器的选定部分从自行车轮圈制动器的前侧看时的另一局部分解立体图；图11为图1至6中示出的自行车轮圈制动器的主立视图，其中液压致动装置的多个部分以纵向截面示出；图12为图1至6中示出的自行车轮圈制动器的液压致动装置的部分的截面视图，其示出处于非致动位置的一个密封构件；图13为图12中示出的液压致动装置的部分的截面视图，但活塞和密封构件处于致动位置；图14为图1至6中示出的自行车轮圈制动器的液压致动装置的一个密封构件的部分的放大的截面轮廓；图15为图1至6中示出的自行车轮圈制动器的后立视图，其中第一制动臂和第二制动臂保持在用于移除液压致动装置的位置；图16为图1至6中示出的自行车轮圈制动器的支撑构件和保持件的侧立视图，其中液压致动装置的缸壳体以截面示出，并且液压致动装置的缸壳体部分地从自行车轮圈制动器的保持件移除；以及图17为图1至6中示出的自行车轮圈制动器的后立视图，其中第一制动臂和第二制动臂保持在用于移除液压致动装置的位置，并且液压致动装置从自行车轮圈制动器的保持件移除。具体实施方式现在将参照附图来描述选定的实施方式。根据本公开内容，对于本领域技术人员而言显而易见的是，提供这些实施例的下列描述仅仅为了进行说明，而不是为了限制由所附的权利要求及其等同方案所限定的专利技术。首先参考图1，图示了具有前叉2的自行车1的一部分，自行车1装配有根据第一实施方式的自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车轮圈制动器，包括:第一制动臂，其具有第一联接部分、第一致动部分和第一安装部分，所述第一联接部分包括构造为安装至自行车并且限定所述第一制动臂的第一枢转轴线的第一安装紧固件，所述第一安装部分构造为安装第一摩擦构件并且从所述第一联接部分延伸；第二制动臂，其具有第二联接部分、第二致动部分和第二安装部分，所述第二联接部分包括构造为安装至自行车并且限定所述第一制动臂的第二枢转轴线的第二安装紧固件，所述第二安装部分构造为安装第二摩擦构件并且从所述第二联接部分延伸；以及液压致动装置，其包括限定液压腔室的缸壳体、可移动地设置在所述液压腔室内并且可操作地联接至所述第一制动臂的第一致动部分的第一活塞，以及可移动地设置在所述液压腔室内并且可操作地联接至所述第二制动臂的第二致动部分的的第二活塞。

【技术特征摘要】
2015.03.09 US 14/642,2861.一种自行车轮圈制动器，包括:第一制动臂，其具有第一联接部分、第一致动部分和第一安装部分，所述第一联接部分包括构造为安装至自行车并且限定所述第一制动臂的第一枢转轴线的第一安装紧固件，所述第一安装部分构造为安装第一摩擦构件并且从所述第一联接部分延伸；第二制动臂，其具有第二联接部分、第二致动部分和第二安装部分，所述第二联接部分包括构造为安装至自行车并且限定所述第一制动臂的第二枢转轴线的第二安装紧固件，所述第二安装部分构造为安装第二摩擦构件并且从所述第二联接部分延伸；以及液压致动装置，其包括限定液压腔室的缸壳体、可移动地设置在所述液压腔室内并且可操作地联接至所述第一制动臂的第一致动部分的第一活塞，以及可移动地设置在所述液压腔室内并且可操作地联接至所述第二制动臂的第二致动部分的的第二活塞。2.根据权利要求1所述的自行车轮圈制动器，其中所述第一致动部分和所述第一安装部分设置在所述第一联接部分的相对侧上，并且所述第二致动部分和所述第二安装部分设置在所述第二联接部分的相对侧上。3.根据权利要求1所述的自行车轮圈制动器，其中所述液压腔室包括具有设置在其中的所述第一活塞的第一腔室、具有设置在其中的第二活塞的第二腔室，以及设置在所述第一腔室和所述第二腔室之间的第三腔室。4.根据权利要求3所述的自行车轮圈制动器，其中所述第三腔室具有小于所述第一腔室和所述第二腔室的直径。5.根据权利要求1所述的自行车轮圈制动器，其中所述缸壳体包括入口孔，所述入口孔与所述液压腔室在所述第一活塞和所述第二活塞之间的位置处流体连通。6.根据权利要求5所述的自行车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：广富真也，藤原孝彰，中仓正裕，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP