一种消声器固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种消声器固定装置，包括可拆卸相连的第一消声器卡箍与第二消声器卡箍、与第一消声器卡箍可拆卸相连的第一消声器托架、与第二消声器卡箍可拆卸相连的第二消声器托架、连接在第一消声器卡箍与第一消声器托架之间的第一减震橡胶垫以及连接在第二消声器卡箍与第二消声器托架之间的第二减震橡胶垫。由以上技术方案可知，本实用新型专利技术能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够有效固定消声器，且所需横向安装空间小，适于空间较紧凑的客车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车
，具体涉及一种消声器固定装置。
技术介绍
随着客车零部件系统的复杂化，在客车设计中经常遇到后处理系统的消声器安装空间较窄的情况。而且随着客车排放等级的升高，消声器的重量也越来越大，现有的普通结构无法有效固定消声器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种消声器固定装置，该装置能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够有效固定消声器，且所需横向安装空间小，适于空间较紧凑的客车。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种消声器固定装置，包括可拆卸相连的第一消声器卡箍与第二消声器卡箍、与第一消声器卡箍可拆卸相连的第一消声器托架以及与第二消声器卡箍可拆卸相连的第二消声器托架。进一步的，还包括连接在第一消声器卡箍与第一消声器托架之间的第一减震橡胶垫以及连接在第二消声器卡箍与第二消声器托架之间的第二减震橡胶垫。进一步的，所述第一消声器卡箍和第二消声器卡箍的结构相同，均包括卡箍主体、分别设置在卡箍主体两端的两个卡箍安装部、设置在卡箍主体中段的突出部以及连接在突出部上的安装支架。进一步的，所述第一消声器托架和第二消声器托架的结构相同，均为L型，包括第一横向安装部和连接在第一横向安装部一端下方的第一纵向安装部；所述第一横向安装部上开设有第一安装孔；所述第一纵向安装部上开设有若干个第二安装孔。进一步的，所述第一减震橡胶垫和第二减震橡胶垫的结构相同，均包括减震橡胶垫主体以及分别设置在减震橡胶垫主体上下两端的两个螺柱。进一步的，所述安装支架的背部连接有加强肋板，所述加强肋板的侧壁依次与突出部和卡箍主体的外侧壁相连。进一步的，所述安装支架为L型，包括焊接在突出部上的第二纵向安装部以及连接在第二纵向安装部下端外侧的第二横向安装部；所述第二横向安装部上开设有第三安装孔。进一步的，所述第一安装孔为腰形孔。进一步的，所述第三安装孔为腰形孔。由以上技术方案可知，本技术能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够有效固定消声器，且所需横向安装空间小，适于空间较紧凑的客车。本技术具有结构牢固、安装可靠、震动小、承载能力强、横向空间利用率高等特点。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的侧视图；图3是第一消声器卡箍的主视图；图4是第一消声器卡箍的后视图；图5是第一消声器卡箍的左视图；图6是第一消声器卡箍的右视图；图7是第一消声器卡箍的俯视图；图8是减震橡胶垫的结构示意图；图9是消声器托架的俯视图。其中：1、第一消声器卡箍，11、卡箍主体，12、卡箍安装部，13、突出部，14、安装支架，15、加强肋板，16、卡箍连接孔，17、第三安装孔，2、第二消声器卡箍，3、第一减震橡胶垫，31、减震橡胶垫主体，32、螺柱，4、第二减震器橡胶垫，5、第一消声器托架，51、第二安装孔，52、第一安装孔，6、第二消声器托架，7、消声器。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1-图9所示的一种消声器固定装置，包括可拆卸相连的第一消声器卡箍1与第二消声器卡箍2、可拆卸连接在第一消声器卡箍1上的第一减震橡胶垫3、可拆卸连接在第一减震橡胶垫3上的第一消声器托架5、可拆卸连接在第二消声器卡箍2上的第二减震橡胶垫4以及可拆卸连接在第二减震橡胶垫4上的第二消声器托架6。所述第一消声器卡箍和第二消声器卡箍均为圆弧状，且二者对接后围成一个整圆。消声器7的前后两端分别设置有一组本技术所述的消声器固定装置，整个消声器通过两个第一消声器卡箍、两个第二消声器卡箍、两个第一减震橡胶垫、两个第二减震橡胶垫、两个第一消声器托架和两个第二消声器托架固定在客车车身骨架上。如图3-图7所示，所述第一消声器卡箍1和第二消声器卡箍2的结构相同，均包括卡箍主体11、分别设置在卡箍主体11两端的两个卡箍安装部12、设置在卡箍主体11中段的突出部13以及连接在突出部13上的安装支架14。所述卡箍安装部12上开设有卡箍连接孔16。第一消声器卡箍和第二消声器卡箍两端的卡箍安装部分别对齐，再分别采用螺栓将两个消声器卡箍的卡箍安装部连接在一起，使第一消声器卡箍和第二消声器卡箍围成一个可以卡住消声器7的圆形结构。第一消声器卡箍上的安装支架和第二消声器卡箍上的安装支架是相对应设置的，即当第一消声器卡箍和第二消声器卡箍连接在一起后，两个消声器卡箍上的安装支架是位于同一水平位置的，以使第一消声器托架和第二消声器托架与车身骨架同一高度位置相连接，确保消声器安装的稳定性和牢固性。在将第一消声器卡箍和第二消声器卡箍连接在一起围成一个圆形结构的时候，不仅要使该圆形结构下方的一对卡箍安装部位于整个圆形结构最低点的左侧或右侧，以增大车身离地间隙，避免卡箍安装部与地面上的物体发生磕碰，提升车辆的通过性；还要避免该圆形结构的两对卡箍安装部在左右横向方向上位于该圆形结构直径范围以外，以缩小消声器安装时对横向空间的占用，使消声器安装时在横向空间上的宽度在消声器卡箍直径范围内，提高横向空间的利用率。所述安装支架14为L型，包括焊接在突出部13前侧壁上的第二纵向安装部以及连接在第二纵向安装部下端外侧的第二横向安装部；所述第二横向安装部上开设有第三安装孔17。所述第三安装孔17为腰形孔。通过在卡箍主体上设置向圆弧状的卡箍外侧凸出的突出部，并在该突出部上设置用于连接减震橡胶垫和消声器托架的安装支架，能够使减震橡胶垫及消声器托架远离消声器，避免减震橡胶垫及消声器托架与消声器发生干涉。在保证减震橡胶垫及消声器托架不与消声器发生干涉的前提下，所述安装支架与卡箍主体外侧壁之间的距离要尽可能小，以尽可能减小安装消声器所需的横向空间。所述安装支架14的背部连接有加强肋板15，所述加强肋板15的侧壁依次与突出部13和卡箍主体11的外侧壁相连。所述加强肋板用于加强安装支架和卡箍主体及突出部之间的连接，防止因消声器重量过重而导致安装支架与卡箍主体及突出部上分离。如图1、图2和图9所示，所述第一消声器托架5和第二消声器托架6的结构相同，均为L型，包括第一横向安装部和连接在第一横向安装部一端下方的第一纵向安装部；所述第一横向安装部上开设有第一安装孔52；所述第一纵向安装部上开设有若干个第二安装孔51。所述第一安装孔52为腰形孔。第一消声器托架上的第一安装孔，用于和第一减震橡胶垫下端的螺柱螺纹连接。第二消声器托架上的第一安装孔，用于和第二减震器橡胶垫下端的螺柱螺纹连接。所述第二安装孔，用于通过螺栓将第一消声器托架和第二消声器托架连接在车身骨架上。通过将第一安装孔和第三安装孔设计为腰形孔，不仅能够消除制造误差，增加适用范围，还能够对消声器的安装位置进行调节，提高消声器安装的灵活性，避免消声器与客车其他部件发生干涉，保证消声器的稳定性。本技术通过设置第一消声器托架和第二消声器托架，能够对消声器进行托装，使安装好的消声器不容易晃动，可以承载大重量的消声器。如图8所示，所述第一减震橡胶垫3和第二减震橡胶垫4的结构相同，均包括减震橡胶垫主体31以及分别设置在减震橡胶垫主体31上下两端的两个螺柱32。第一减震橡胶垫的上端连接在第一消声器卡箍的安装支架上，下端连接在第一消声器托架上。第二减震橡胶垫的上端连接在第二消声器卡箍的安装支架上，下端连接在第二消声器托架上。减震橡胶垫主体上端的螺柱，用于连接安装支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消声器固定装置，其特征在于：包括可拆卸相连的第一消声器卡箍与第二消声器卡箍、与第一消声器卡箍可拆卸相连的第一消声器托架以及与第二消声器卡箍可拆卸相连的第二消声器托架。

【技术特征摘要】
1.一种消声器固定装置，其特征在于：包括可拆卸相连的第一消声器卡箍与第二消声器卡箍、与第一消声器卡箍可拆卸相连的第一消声器托架以及与第二消声器卡箍可拆卸相连的第二消声器托架。2.根据权利要求1所述的一种消声器固定装置，其特征在于：还包括连接在第一消声器卡箍与第一消声器托架之间的第一减震橡胶垫以及连接在第二消声器卡箍与第二消声器托架之间的第二减震橡胶垫。3.根据权利要求1所述的一种消声器固定装置，其特征在于：所述第一消声器卡箍和第二消声器卡箍的结构相同，均包括卡箍主体、分别设置在卡箍主体两端的两个卡箍安装部、设置在卡箍主体中段的突出部以及连接在突出部上的安装支架。4.根据权利要求1所述的一种消声器固定装置，其特征在于：所述第一消声器托架和第二消声器托架的结构相同，均为L型，包括第一横向安装部和连接在第一横向安装部一端下方的第一纵向安装部；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟龙灿，童永，何晨，曹西朴，黄叶明，蔡圣全，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34