一种船舶的锚绞机限位装置制造方法及图纸

技术编号:13716296 阅读:60 留言:0更新日期:2016-09-17 13:03
一种船舶的锚绞机限位装置,含有左安装座、右安装座、转轴、轴承、绞缆筒、限位杆、转轴皮带轮、皮带、减速电机皮带轮、减速电机、卡座、插口、插板,采用机械与电器原理设计而成,当锚绞机使用时,先将插板取下,此时利用减速电机带动绞缆筒转动收缆,当收到一定位置时,将插板插入卡座的插口内,此时由于插板位于限位杆旋转圆周内侧,当减速电机关闭动力后,绞缆筒在缆绳重力下回转,而限位杆此时受到插板的阻挡,这样便可有效的防止绞缆筒回转,本装置设计结构简单合理,使用安全方便,同时整体耗能较低,降低了生产和使用成本,非常适合中小型船舶的安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船舶的锚绞机设备,特别是一种船舶的锚绞机限位装置
技术介绍
我国改革开放以来,国民经济得到快速增长,“科技创新,自主创新”已成为当今工业生产的主流。我国工业逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。锚绞机又称起锚机,是船舶上的一种大甲板机械,用来收、放锚和锚链。锚绞机通常安装在船舶首艉部主甲板上,供船舶起锚、抛锚系缆时用,通常和绞车配合使用。锚绞机在实际使用的过程中一般采用电机作为旋转动力,通过电机带动绞缆筒实现对缆绳或锚链的收起。但是由于船锚在本身的重力作用下会使绞缆筒回转,因此一般会在锚绞机上安装限位装置,现有的限位装置采用电机或油缸拉伸顶死,整体耗能较大。对于中小型船舶来说,这些设备过于昂贵,不适合小型船舶的锚绞机安装。为解决这些问题,企业的技术人员和单位的科研人员不断地进行改进设计,虽然取得了一些进展,但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上不足,提供一种船舶的锚绞机限位装置。一种船舶的锚绞机限位装置在绞缆筒回转时,限位杆受到插板的阻挡,可以有效的防止绞缆筒的回转,限位杆由圆形钢管制成,同时卡座采用镀锌钢块制成,插板采用工程塑料制成,整体不仅强度高,而且重量轻,便于施工人员安装,结构简单,节能,操作安全方便。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:含有左安装座、右安装座、转轴、轴承、绞缆筒、限位杆、转轴皮带轮、皮带、减速电机皮带轮、减速电机、卡座、插口、插板,左安装座与右安装座之间设有转轴,转轴的两端通过轴承分别与左安装座和右安装座活动连接,转轴上固定安装有绞缆筒,且绞缆筒上设有多根限位杆,限位杆由圆形钢管制成,限位杆的底端延伸至绞缆筒的内侧,转轴的左端安装有转轴皮带轮,转轴皮带轮通过皮带传动连接减速电机皮带轮,减速电机皮带轮固定在减速电机的输出轴上,减速电机安装于左安装座内,绞缆筒的下方两端安装有卡座,且卡座以焊接的方式与左安装座和右
安装座固定焊接,卡座上开设有竖直设置的插口,卡座之间设有插板,插板的两端活动插在插口内,插板安装于限位杆旋转圆周内侧,组成一种船舶的锚绞机限位装置。本技术采用的技术原理是:采用机械与电器原理设计而成,当锚绞机使用时,先将插板取下,此时利用减速电机带动绞缆筒转动收缆,当收到一定位置时,将插板插入卡座的插口内,此时由于插板位于限位杆旋转圆周内侧,因此利用插板可以实现对限位杆的限制,此时当减速电机关闭动力后,绞缆筒在缆绳重力下回转,而限位杆此时受到插板的阻挡,这样便可有效的防止绞缆筒回转。本装置整体耗能较低,降低了生产和使用成本,非常适合中小型船舶的安装。本技术的有益效果是:本技术在绞缆筒回转时,限位杆受到插板的阻挡,可以有效的防止绞缆筒的回转,限位杆由圆形钢管制成,同时卡座采用镀锌钢块制成,插板采用工程塑料制成,整体不仅强度高,而且重量轻,便于施工人员安装,结构简单,节能,操作安全方便。附图说明图1为本技术一种船舶用锚绞机限位装置的结构示意图。图2为本技术一种船舶用锚绞机限位装置中绞缆筒的剖视图A-A。图中:1.转轴皮带轮、2.左安装座、3.轴承、4.转轴、5.绞缆筒、6.限位杆、7.右安装座、8.皮带、9.减速电机皮带轮、10.减速电机、11.卡座、12.插口、13.插板。具体实施方式在图1、2中,左安装座2与右安装座7之间设有转轴4,转轴4的两端通过轴承3分别与左安装座2和右安装座7活动连接,转轴4上固定安装有绞缆筒5,且绞缆筒5上设有多根限位杆6,限位杆6由圆形钢管制成,限位杆6的底端延伸至绞缆筒5的内侧,转轴4的左端安装有转轴皮带轮1,转轴皮带轮1通过皮带8传动连接减速电机皮带轮9,减速电机皮带轮9固定在减速电机10的输出轴上,减速电机10安装于左安装座2内,绞缆筒5的下方两端安装有卡座11,卡座11是一个扁状正方形,采用镀锌钢块制成,且卡座11以焊接的方式与左安装座2和右安装座7固定焊接,卡座11上开设有竖直的凹槽,
作为插口12,卡座11之间设有插板13,插板13是一个扁状长方形,采用工程塑料制成,插板13的两端活动插在插口12内,插板13安装于限位杆6旋转圆周内侧,组成一种船舶的锚绞机限位装置。该限位装置采用机械与电器原理设计而成,当锚绞机使用时,先将插板13取下,此时利用减速电机10带动绞缆筒5转动收缆,当收到一定位置时,将插板13插入卡座11的插口12内,此时由于插板13位于限位杆6旋转圆周内侧,因此利用插板13可以实现对限位杆6的限制,此时当减速电机10关闭动力后,绞缆筒5在缆绳重力下回转,而限位杆6此时受到插板13的阻挡,这样便可有效的防止绞缆筒5回转。本装置整体耗能较低,降低了生产和使用成本,非常适合中小型船舶的安装。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种船舶的锚绞机限位装置,含有左安装座、右安装座、转轴、轴承、绞缆筒、限位杆、转轴皮带轮、皮带、减速电机皮带轮、减速电机、卡座、插口、插板,其特征是:左安装座与右安装座之间设有转轴,转轴的两端通过轴承分别与左安装座和右安装座活动连接,转轴上固定安装有绞缆筒,且绞缆筒上设有多根限位杆,限位杆由圆形钢管制成,限位杆的底端延伸至绞缆筒的内侧,转轴的左端安装有转轴皮带轮,转轴皮带轮通过皮带传动连接减速电机皮带轮,减速电机皮带轮固定在减速电机的输出轴上,减速电机安装于左安装座内,绞缆筒的下方两端安装有卡座,且卡座以焊接的方式与左安装座和右安装座固定焊接,卡座上开设有竖直设置的插口,卡座之间设有插板,插板的两端活动插在插口内,插板安装于限位杆旋转圆周内侧,组成一种船舶的锚绞机限位装置。

【技术特征摘要】
1.一种船舶的锚绞机限位装置,含有左安装座、右安装座、转轴、轴承、绞缆筒、限位杆、转轴皮带轮、皮带、减速电机皮带轮、减速电机、卡座、插口、插板,其特征是:左安装座与右安装座之间设有转轴,转轴的两端通过轴承分别与左安装座和右安装座活动连接,转轴上固定安装有绞缆筒,且绞缆筒上设有多根限位杆,限位杆由圆形钢管制成,限位杆的底端延伸至绞缆筒的内侧,转轴的左端安装有转轴皮带轮,转轴皮带轮通过皮带传动连接减速电机皮带轮,减速电机皮带轮固定在减速电机的输出轴上,减速电机安...

【专利技术属性】
技术研发人员:李贤余唐为建王春往石文南徐海军
申请(专利权)人:盐城海特机械科技有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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