【技术实现步骤摘要】
本公开涉及用于大型二冲程自点火内燃发动机的燃料阀，具体地涉及用于将燃料油喷射到具有十字头的大型涡轮增压二冲程单流内燃发动机的燃烧室中。
技术介绍
大型二冲程内燃发动机通常在诸如集装箱船的大型远洋船舶或发电厂中用作原动机。这些发动机通常设有布置在每个汽缸盖中的两个或三个燃料阀。如图1中所示，传统燃料阀具有与发动机的汽缸中的活塞的移动方向大致成10度到15度角度布置的纵向轴线。燃料阀前端设有突出到燃烧室中的喷嘴。喷嘴设有轴向孔与将燃料远离汽缸壁引导到燃烧室中的多个喷嘴孔。通常，在喷射的时刻，燃烧室中的清扫空气中具有漩涡并且大部分的喷嘴孔被引导为利用漩涡的流动喷射燃料，尽管喷嘴孔中的一个可以引导为将燃料喷射到漩涡中。燃料阀设有弹簧偏置的阀针，其用作可移位阀构件。当燃料的压力超过例如350巴的预设压力时，阀针从其阀座提起并且允许燃料经由燃料阀前部的喷嘴流动到燃烧室中。大型二冲程自点火涡轮增压内燃发动机的最大燃烧压力非常高，例如200巴，并且因此难以在喷射事件下以显著高于燃烧压力的压力提供燃料。用于大型二冲程自点火涡轮增压内燃发动机的已知燃料阀具有的构造使得闭合压力(即，...
【技术保护点】
一种用于将燃料喷射到大型二冲程自点火内燃发动机的燃烧室中的燃料阀(1)，所述燃料阀包括：具有后端与前端的细长阀壳体(10)；以及中空喷嘴(54)，其具有第一轴向孔(57)、多个喷嘴孔(55)与闭合前端，所述喷嘴(54)布置在所述阀壳体(10)的前端；轴向可移位阀针(20)，其可滑动地容纳在所述阀壳体(10)中的第二轴向孔(33)中，所述阀针(20)构造为控制燃料到所述喷嘴(54)的流动，所述阀针(20)与所述阀壳体中的阀座(22)配合并且所述阀针(20)通过弹性偏置朝向所述阀座(22)弹性地偏置；在所述阀座(22)上游布置在所述阀壳体中的压力室(24)，所述压力室围绕所述阀...
【技术特征摘要】
2015.04.22 DK PA2015002471.一种用于将燃料喷射到大型二冲程自点火内燃发动机的燃烧室中的燃料阀(1)，所述燃料阀包括：具有后端与前端的细长阀壳体(10)；以及中空喷嘴(54)，其具有第一轴向孔(57)、多个喷嘴孔(55)与闭合前端，所述喷嘴(54)布置在所述阀壳体(10)的前端；轴向可移位阀针(20)，其可滑动地容纳在所述阀壳体(10)中的第二轴向孔(33)中，所述阀针(20)构造为控制燃料到所述喷嘴(54)的流动，所述阀针(20)与所述阀壳体中的阀座(22)配合并且所述阀针(20)通过弹性偏置朝向所述阀座(22)弹性地偏置；在所述阀座(22)上游布置在所述阀壳体中的压力室(24)，所述压力室围绕所述阀针(20)的一部分并且连接到所述阀壳体(10)中的燃料入口端口(16)，当所述阀针(20)从所述阀座(22)提起时所述阀针(20)允许燃料从所述压力室(24)流动到所述喷嘴(54)，并且当所述阀针(20)放置在所述阀座(22)上时所述阀针(20)防止燃料从所述压力室(24)流动到所述喷嘴(54)，当放置在所述阀座(22)上时所述阀针(20)具有第一有效压力表面(26)，所述第一有效压力表面(26)在燃料压力的影响下在所述阀针(20)上产生与所述弹性偏置相对的第一力，当所述压力室(24)中的压力超过预设压力阈值时所述力致使所述阀针(20)从所述阀座(22)提起，当从所述阀座(2)提起时所述阀针(20)具有附加的第二有效压力表面(27)，当所述阀针(20)从所述阀座(22)提起时，所述第二有效压力表面在燃料压力的影响下在所述阀针(20)上产生与所述弹性偏置相对的附加的第二力，其特征在于，所述阀针(20)设有第三有效压力表面(29)，当所述阀针(20)从所述阀座(22)提起时，所述第三有效压力表面在燃料压力的影响下在所述阀针(20)上产生与所述弹性偏置结合的第三力。2.根据权利要求1所述的燃料阀(1)，其中，所述第三有效压力表面(29)具有致使所述第三力基本上抵消所述附加的第二力的尺寸。3.根据权利要求1或2所述的燃料阀(1)，其中，所述第三有效压力表面(29)面向限定在所述阀针(20)与所述阀壳体(10)之间的第二压力室(32)。4.根据权利要求3所述的燃料阀(1)，其中，优选地仅当所述阀针提起时，所述第二压力室(32)连接到所述第一压力室(24)或所述第一轴向孔(57)。5.根据权利要求4所述的燃料阀(1)，其中，...
【专利技术属性】
技术研发人员：约翰内斯·弗拉乌普，
申请(专利权)人：曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司，
类型：发明
国别省市：丹麦;DK
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