一种重型车辆的发动机动力性能监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重型车辆的发动机动力性能监测装置，包括：包括数据采集子系统，其包括：扭矩采集装置安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，采集车辆传动轴的扭矩；转速采集装置安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，采集车辆传动轴的转速；油耗采集装置，包括进油传感器和回油传感器，进油传感器安装在燃油滤清器的进油口处，回油传感器安装在喷油泵的回油路上，采集发动机的实时燃油消耗量；油门开度采集装置安装在油门开度踏板的转轴处随油门开度踏板联动，采集油门开度；挡位采集装置安装在变速杆上，采集测试时的排挡。本实用新型专利技术性能检测装置实时地对动力装置的技术状况进行监测，提高装备保障的时效性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及重型车辆的性能检测领域。更具体地说，本技术涉及一种重型车辆的发动机动力性能监测装置。
技术介绍
动力装置是装甲装备的动力源，是车辆的心脏，装甲装备的一些基本技术性能都直接或间接地与动力装置的相关性能相联系，因此对动力装置的性能检测对整车的性能掌握至关重要。装甲装备动力装置随着使用时间的增长其各项性能均会下降，尤其是动力性能的降低会造成装甲装备机动性能降低影响其战技性能的发挥，而部队由于监测设备的短缺无法准确判知动力装置性能下降的程度，只能从一些表面现象上(如发动机工作无力等)间接判别动力性能的变化，从而对装甲装备能否正常使用无法作出准确预判。有时甚至还会造成误判，从而造成对装甲装备性能的判断错误。由于装甲车辆动力装置的性能无法实时监测，从而影响其训练、作战、延期服役、甚至因不正确使用导致发生意外故障(损坏)等问题，采用无线传感器网络技术研制的装甲车辆动力装置监测系统，能对装甲装备的动力性能进行实时的检测、监控。该系统能实时、准确地测试发动机的功率、扭矩等数据信息，通过无线网络将其传送给处理终端并以数据库的形式进行存储，同时还能够对数据进行统计分析给出动力装置的技术状况变化情况。这样一是使指挥员及时对装备动力性能作出准确判断，为制订训练、行军和作战计划提供依据；二是实时地对动力装置的技术状况变化进行监测，有利于装备保障部门实施快速准确的装备技术保障，提高装备保障的时效性；三是为开展装甲装备动力装置全寿命研究提供数据。针对装甲车辆动力装置的性能无法实时监测，从而影响其训练、作战、延期服役、甚至因不正确使用导致发 生意外故障(损坏)等问题。另外，该检测系统也能作为装甲装备场地试验的测试仪器对动力装置进行实车检测，解决野外实车试验缺乏实验设备的难题。通对该装置研发及使用，能够快速准确的实时掌握装甲装备动力性能，以便于实现对装甲装备动力性能的正确使用和研判。因此，该项目的研发对我军装甲机械化部队作战及训练具有重要的意义和作用。
技术实现思路
本技术的一个目的是在重型车辆的动力装置上安装扭矩采集装置、转速采集装置、油耗采集装置、油门开度采集装置和挡位采集装置，能够实时监测车辆的动力装置性能。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种重型车辆的发动机动力性能监测装置，包括数据采集子系统和数据传输子系统，所述数据采集子系统包括：扭矩采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的扭矩；转速采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的转速；油耗采集装置，包括进油传感器和回油传感器，所述进油传感器安装在燃油滤清器的进油口处，所述回油传感器安装在喷油泵的回油路上，用来采集发动机的实时燃油消耗量；油门开度采集装置，其安装在油门开度踏板的转轴处随油门开度踏板联动，用来采集油门开度；挡位采集装置，其安装在变速杆上，用来采集测试时的排挡；所述数据传输子系统，其与数据采集子系统连接，用于传输扭矩、转速、油耗、油门开度和挡位性能参数。优选的是，还包括：数据传输子系统，其与数据采集子系统连接，用于传输扭矩、转速、油耗、油门开度和挡位性能参数。优选的是，还包括：数据接收显控系统，其用于接收、显示并存储扭矩、 转速、油耗、油门开度和挡位性能参数，所述数据接收显控系统连接数据传输子系统。优选的是，所述数据传输子系统采用无线数据传输方式将性能参数实时传输至数据接收显控系统。本技术至少包括以下有益效果：采用无线传感器网络技术研制的装甲车辆动力装置监测系统，能对装甲装备的动力性能进行实时的检测、监控。该系统能实时、准确地测试发动机的功率、扭矩等数据信息，通过无线网络将其传送给处理终端并以数据库的形式进行存储，同时还能够对数据进行统计分析给出动力装置的技术状况变化情况，使指挥员及时对装备动力性能作出准确判断，为制订训练、行军和作战计划提供依据；二是实时地对动力装置的技术状况变化进行监测，有利于装备保障部门实施快速准确的装备技术保障，提高装备保障的时效性；三是为开展装甲装备动力装置全寿命研究提供数据。四是检测系统也能作为装甲装备场地试验的测试仪器对动力装置进行实车检测，解决野外实车试验缺乏实验设备的难题。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是本技术的发动机动力性能检测装置的结构示意图。图2是本技术的发动机动力性能检测装置的组成原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。图1和图2示出了根据本技术的一种实现形式，一种重型车辆的发动机动力性能监测系统，包括：数据采集及传输系统、数据接收显控系统200、数据处理系统300、还包括动力装置，其包括发动机410、燃油箱420、燃油 泵430和燃油滤清器440。数据采集及传输系统，包括数据采集子系统110和数据传输子系统120，所述数据采集子系统110包括扭矩采集装置111、转速采集装置112、油门开度采集装置113、挡位采集装置114和油耗采集装置115。数据传输子系统120采用无线的传输方法进行数据传输，该子系统主要包括无线传输节点硬件结构设计、网关硬件结构设计和子系统软件设计三部分。信号传输使用无线射频技术，定子天线采用环形结构，使得信号无线发射和接收不存在失效旋转死区；由于定子环形天线与转子的距离近且采用高频无线传输技术，信号对电磁干扰的抵抗能力得到加强。数据接收显控系统200，其用于接收、显示并存储扭矩、转速、油耗、油门开度和挡位性能参数，所述数据接收显控系统200连接数据采集及传输系统和数据处理系统300；数据接收显控系统200采用手持式PDA结构模式，能实现对测试系统的控制，包括硬件和软件两大部分。硬件部分由液晶显示单元、射频通信单元、数据存储单元、多功能模块单元、键盘触摸人机接口和电池管理等。软件为控制器，控制器采用面向对象的C++编程，主要有数据接收和处理软件以及显控软件。数据接收和处理软件射频通信单元中，主要完成数据的接收和处理，承担射频通信单元与液晶显示单元之间的数据传递(通过以太网络)和综合控制的功能。数据接收处理软件与专用的信号处理芯片硬件密不可分，对它的软件开发设计依附于特定的硬件。显控软件的主要功能有：数据接收显控系统内各单元发送控制命令；处理数据采集与传输分系统传来的数据；对点化目标的实时显示；具有存贮、回放功能。数据处理系统300，其对扭矩、转速、油耗、油门开度和挡位性能参数进行分析处理，所述数据接收显控系统300连接数据接收显控系统200；上位机数据处理系统300用来对测量后存储在数据采集与传输分系统存储介质中的的数据进行分析处理，主要上位机控制器中进行。其中，所述数据接收显控系统200将扭矩、转速、油耗、油门开度和挡位性能参数传输给数据接收显控系统300，数据接收显控系统300对性能参数进行分析处理再传回数据接收显控系统200，数据接收显控系统200根据处理后的性能参数向数据采集及传输系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型车辆的发动机动力性能监测装置，其特征在于，包括数据采集子系统和数据传输子系统，所述数据采集子系统包括：扭矩采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的扭矩；转速采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的转速；油耗采集装置，包括进油传感器和回油传感器，所述进油传感器安装在燃油滤清器的进油口处，所述回油传感器安装在喷油泵的回油路上，用来采集发动机的实时燃油消耗量；油门开度采集装置，其安装在油门开度踏板的转轴处随油门开度踏板联动，用来采集油门开度；挡位采集装置，其安装在变速杆上，用来采集测试时的排挡；所述数据传输子系统，其与数据采集子系统连接，用于传输扭矩、转速、油耗、油门开度和挡位性能参数。

【技术特征摘要】
1.一种重型车辆的发动机动力性能监测装置，其特征在于，包括数据采集子系统和数据传输子系统，所述数据采集子系统包括：扭矩采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的扭矩；转速采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的转速；油耗采集装置，包括进油传感器和回油传感器，所述进油传感器安装在燃油滤清器的进油口处，所述回油传感器安装在喷油泵的回油路上，用来采集发动机的实时燃油消耗量；油门开度采集装置，其安装在油门开度踏板的转轴处随油门开度踏板联动，...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫振彪，陈永和，黄永生，郑坤鹏，卢晓兵，宋咸斌，秦宝站，黄健，
申请(专利权)人：中国人民解放军装甲兵技术学院，
类型：新型
国别省市：吉林;22