本实用新型专利技术涉及一种适用于轴类零件动态纯剪切试验的支持装置，设置在试验机的作动缸与底座之间，用于支撑夹持试验件；支持装置包括随动装置、非标螺母、导向块、上连接杆、双孔片、单孔片和下连接杆；通过作动缸带动随动装置与导向块的移动，使导向块与非标螺母发生撞击进而使上连接杆移动，而下连接杆与底座相对固定，上连接杆与下连接杆则通过轴类试验件穿过双孔片和单孔片的方式连接在一起，撞击过程就是模拟轴类零件的动态剪切过程。本实用新型专利技术的支持装置具有结构简单、安装方便、试验精度高等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于力学实验领域，尤其涉及一种适用于轴类零件动态纯剪切试验的支持装置。
技术介绍
轴类零件是五金配件中最常使用的典型零件之一，它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受剪切载荷。在各种飞机结构的实际设计中，轴类零件被广泛使用，例如阻力伞轴等。阻力伞轴是用来减小飞机着陆时滑跑速度的伞状工具，装在飞机尾部的伞舱内，是开伞过程中的主要传力机构之一，开伞过程中，将受到冲击性剪切加载，若阻力伞轴发生剪切破坏，则整体结构将失去传力能力，导致阻力伞与飞机脱离，失去减速作用，造成飞机滑出跑道等严重后果。为了测试各类轴类零件的动态剪切强度，需要通过实验获得各类零件的动态力学性能。轴类零件的纯剪切动态力学性能试验要在高速液压伺服材料试验机上进行，国内外目前尚没有已成型的各类轴类零件的动态剪切力学性能试验及支撑装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适用于轴类零件动态纯剪切试验的支持装置，解决目前轴类试验件动态剪切强度试验时无支撑装置的问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种适用于轴类零件动态纯剪切试验的支持装置，设置在试验机的作动缸与底座之间，用于支撑夹持试验件，支持装置包括随动装置、非标螺母、导向块、上连接杆、双孔片、单孔片和下连接杆；所述随动装置与试验机的作动缸固定连接；所述导向块设有通孔，所述通孔的轴线方向与作动缸的移动方向一致，
所述导向块与所述随动装置固定连接；所述上连接杆穿过通孔与所述导向块滑动连接，上连接杆一端连接非标螺母，另一端连接双孔片；所述下连接杆一端与试验机的底座连接，另一端连接单孔片；所述单孔片与所述双孔片通过所述试验件连接。进一步地，还包括缓冲圈，所述缓冲圈套入所述上连接杆并与所述非标螺母接触。进一步地，所述缓冲圈为铜材料制成。进一步地，所述上连接杆与双耳片采用螺纹连接。进一步地，所述下连接杆与单耳片采用螺纹连接。本技术的适用于轴类零件动态纯剪切试验的支持装置，通过作动缸带动随动装置与导向块的移动，使导向块与非标螺母发生撞击进而使上连接杆移动，而下连接杆与底座相对固定，上连接杆与下连接杆则通过轴类试验件穿过双孔片和单孔片的方式连接在一起，撞击过程就是模拟轴类零件的动态剪切过程，本技术的支持装置具有结构简单、安装方便、试验精度高等优点。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1为根据本技术一实施例的适用于轴类零件动态纯剪切试验的支持装置的结构示意图；图2为根据本技术一实施例的随动装置的结构示意图；图3为根据本技术一实施例的上连接杆的结构示意图；图4为根据本技术一实施例的双孔片的结构示意图；图5为根据本技术一实施例的单孔片的结构示意图；图6为根据本技术一实施例的下连接杆的结构示意图；图7为根据本技术一实施例的双孔片与单孔片的连接示意图。其中，1是随动装置，2是非标螺母，3是上连接杆，4是导向块，5是双孔片，6是单孔片，7是下连接杆，8是试验件，9是缓冲圈，10是作动缸，11是底座。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图1至图7所示为本技术的适用于轴类零件动态纯剪切试验的支持装置及零部件示意图，支持装置设置在试验机的作动缸10与底座11之间，用于支撑夹持试验件8，其包括随动装置1、非标螺母2、导向块4、上连接杆3、双孔片5、单孔片6和下连接杆7；随动装置1与试验机的作动缸10固定连接，作动缸10在试验机上做竖直上下运动(基于图1所示的方位)；导向块4设有通孔，通孔的轴线方向与作动缸10的移动方向一致(即通孔的方
向也是竖直方向的上的)，导向块4与随动装置1固定连接；上连接杆3穿过通孔与导向块4滑动连接，上连接杆3一端连接非标螺母2，另一端连接双孔片5；下连接杆7一端与试验机的底座11固定连接，另一端连接单孔片6；如图4和图5所示，单孔片6上部分有一水平方向的通孔，双孔片5成U字形，在U形部分有一水平方向的贯穿通孔，单孔片6上部伸入双孔片5的U形区域，最后通过试验件8穿过单孔片6与双孔片5的通孔将单孔片6与双孔片5连接。需要指出的是，还包括缓冲圈9，缓冲圈9套入上连接杆3并与非标螺母2接触，如图1所示，并且缓冲圈9为铜材料制成。由于在动态碰撞过程中会出现较明显的冲击脉冲，而在实际工况中不会出现明显的脉冲显现，故在上连接杆3的上端非标螺母2与随动装置1之间加装了铜制的缓冲圈9。需要指出的是，上连接杆3与双耳片5采用螺纹连接；下连接杆7与单孔片6也采用螺纹连接。双孔片5、单孔片6与之对应的连接杆采用螺纹连接，具有以下两个有益效果：一是螺纹连接可以传递较大的载荷，二是螺纹连接的方式可以调节单孔片5、双孔片6的方位，方位包括竖直方向上的长度和单双孔片的通孔的位置以便试验件8的穿过。具体的，本实施例以INSTRON VHS160/100-20型高速液压伺服试验机和本技术的支持装置一起对试验过程及原理作进一步说明，高速液压伺服试验机是以作动缸10加速到指定速度后匀速上移来实现动态加载的，在本实施例中的试验中，随动装置1随作动缸10加速到指定速度后，将继续上移直至与上连接杆3上端的非标螺母2发生碰撞，使上连接杆3获得一定的动能，并带动双孔片5向上移动。轴类的试验件8以类似于“销子”的方式夹持在上下连接杆7之间，其夹持单、双孔片的连接孔处，下连接杆7与试验机底座11固连连接，试验中下连接杆7、单孔片6均保持不动，从而通过上连接杆3对轴类零件的拉伸实现动态剪切加载。本技术的适用于轴类零件动态纯剪切试验的支持装置，具有以下优点：a)可较好的模拟工程应用中的实际情况，实现轴类零件的纯剪切动态力学性能试验，安装方便、可靠性强、测量精度高，且本支持装置可重复使用，提高了试验效率；b)具有较好的通用性，可对各种轴类零件进行动态纯剪切加载；c)可通过改变单孔片、双孔片中的通孔尺寸，来满足不同尺寸轴类零件的纯剪切动态加载要求；以上所述，仅为本技术的最优具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用于轴类零件动态纯剪切试验的支持装置，设置在试验机的作动缸(10)与底座(11)之间，用于支撑夹持试验件(8)，其特征在于，包括随动装置(1)、非标螺母(2)、导向块(4)、上连接杆(3)、双孔片(5)、单孔片(6)和下连接杆(7)；所述随动装置(1)与试验机的作动缸(10)固定连接；所述导向块(4)设有通孔，所述通孔的轴线方向与作动缸(10)的移动方向一致，所述导向块(4)与所述随动装置(1)固定连接；所述上连接杆(3)穿过通孔与所述导向块(4)滑动连接，上连接杆(3)一端连接非标螺母(2)，另一端连接双孔片(5)；所述下连接杆(7)一端与试验机的底座(11)连接，另一端连接单孔片(6)；所述单孔片(6)与所述双孔片(5)通过所述试验件(8)连接。
【技术特征摘要】
1.一种适用于轴类零件动态纯剪切试验的支持装置，设置在试验机的作动缸(10)与底座(11)之间，用于支撑夹持试验件(8)，其特征在于，包括随动装置(1)、非标螺母(2)、导向块(4)、上连接杆(3)、双孔片(5)、单孔片(6)和下连接杆(7)；所述随动装置(1)与试验机的作动缸(10)固定连接；所述导向块(4)设有通孔，所述通孔的轴线方向与作动缸(10)的移动方向一致，所述导向块(4)与所述随动装置(1)固定连接；所述上连接杆(3)穿过通孔与所述导向块(4)滑动连接，上连接杆(3)一端连接非标螺母(2)，另一端连接双孔片(5)；所述下连接杆(7)一端与试验机的底座(11)连接，另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏冠龙，白春玉，舒挽，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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