一种航空航天专用的紧急预警系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种航空航天专用的紧急预警系统，包括指挥中心、卫星、飞机、微电脑处理装置、驾驶舱、支撑柱和信号接收装置，所述支撑柱安装在底座的上方，且支撑柱的上方设置有转轴，所述转轴上设置有安装座，所述信号接收装置安装在安装座上，且信号接收装置的上方设置有信号发射装置。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术一种航空航天专用的紧急预警系统结构科学合理，使用安全方便，通过故障检测装置实时检测飞机各部件的工作状态，当有故障发生时能立即通知指挥中心和驾驶舱，方便指挥中心的工作人员和机长及时采取应急措施，极大的降低了事故发生的可能性和事故发生后带来的损失。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空航天
，具体为一种航空航天专用的紧急预警系统。
技术介绍
飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中飞行，自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等。机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。飞机很少会发生事故，然而一旦发生事故带来的损失是非常惨重的，现有的航空航天专用的紧急预警系统在使用过程中存在一些问题，例如，系统不够全面 ，发生紧急事故时预警不够及时，很难很快的采取应急措施。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航空航天专用的紧急预警系统，以解决上述
技术介绍
中提出的系统不够全面 ，发生紧急事故时预警不够及时，很难很快的采取应急措施等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空航天专用的紧急预警系统，包括指挥中心、卫星、飞机、微电脑处理装置、驾驶舱、支撑柱和信号接收装置，所述支撑柱安装在底座的上方，且支撑柱的上方设置有转轴，所述转轴上设置有安装座，所述信号接收装置安装在安装座上，且信号接收装置的上方设置有信号发射装置，所述指挥中心分别与指挥中心警报装置和指挥中心雷达电性连接，所述卫星分别与指挥中心雷达和飞机雷达通过超声波连接，所述飞机上分别设置有飞机雷达和故障检测装置，所述驾驶舱上设置有驾驶舱警报装置和客舱警报按钮，所述微电脑处理装置分别与飞机雷达、故障检测装置、驾驶舱警报装置、客舱警报按钮和黑匣子电性连接优选的，所述安装座与支撑柱通过转轴固定连接。优选的，所述信号发射装置与信号接收装置通过支撑杆固定连接。优选的，所述支撑杆共设置有三个，且三个支撑杆分别安装在信号接收装置上。优选的，所述客舱警报按钮与客舱警报装置电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种航空航天专用的紧急预警系统结构科学合理，使用安全方便，通过故障检测装置实时检测飞机各部件的工作状态，当有故障发生时能立即通知指挥中心和驾驶舱，方便指挥中心的工作人员和机长及时采取应急措施，极大的降低了事故发生的可能性和事故发生后带来的损失。附图说明图1为本技术的原理示意图；图2为本技术指挥中心雷达的结构示意图；图中：1-指挥中心警报装置、2-指挥中心、3-指挥中心雷达、4-卫星、5-飞机、6-飞机雷达、7-故障检测装置、8-微电脑处理装置、9-驾驶舱、10-驾驶舱警报装置、11-客舱警报装置、12-客舱警报按钮、13-黑匣子、14-安装座、15-转轴、16-支撑柱、17-底座、18-信号发射装置、19-支撑杆、20-信号接收装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种航空航天专用的紧急预警系统技术方案：一种航空航天专用的紧急预警系统，包括指挥中心2、卫星4、飞机5、微电脑处理装置8、驾驶舱9、支撑柱16和信号接收装置20，支撑柱16安装在底座17的上方，且支撑柱16的上方设置有转轴15，转轴15上设置有安装座14，信号接收装置20安装在安装座14上，且信号接收装置20的上方设置有信号发射装置18，指挥中心2分别与指挥中心警报装置1和指挥中心雷达3电性连接，卫星4分别与指挥中心雷达3和飞机雷达6通过超声波连接，飞机5上分别设置有飞机雷达6和故障检测装置7，驾驶舱9上设置有驾驶舱警报装置10和客舱警报按钮12，微电脑处理装置8分别与飞机雷达6、故障检测装置7、驾驶舱警报装置10、客舱警报按钮12和黑匣子13电性连接。安装座14与支撑柱16通过转轴15固定连接。信号发射装置18与信号接收装置20通过支撑杆19固定连接。支撑杆19共设置有三个，且三个支撑杆19分别安装在信号接收装置20上。客舱警报按钮12与客舱警报装置11电性连接。工作原理：本技术安装好过后，故障检测装置7实时检测飞机各零部件的工作状态，当检测出故障时，立即通过微电脑处理装置8对故障信息进行分析，然后将分析结果通过飞机雷达6传输给指挥中心2的指挥中心警报装置1和驾驶舱9内的驾驶舱警报装置10，方便指挥中心2内的工作人员和机长立即采取应急措施，当事态非常严重时，机长可按下客舱警报按钮12，通过客舱警报装置11通知客舱内的乘客，事先做好应急准备。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空航天专用的紧急预警系统，包括指挥中心（2）、卫星（4）、飞机（5）、微电脑处理装置（8）、驾驶舱（9）、支撑柱（16）和信号接收装置（20），其特征在于：所述支撑柱（16）安装在底座（17）的上方，且支撑柱（16）的上方设置有转轴（15），所述转轴（15）上设置有安装座（14），所述信号接收装置（20）安装在安装座（14）上，且信号接收装置（20）的上方设置有信号发射装置（18），所述指挥中心（2）分别与指挥中心警报装置（1）和指挥中心雷达（3）电性连接，所述卫星（4）分别与指挥中心雷达（3）和飞机雷达（6）通过超声波连接，所述飞机（5）上分别设置有飞机雷达（6）和故障检测装置（7），所述驾驶舱（9）上设置有驾驶舱警报装置（10）和客舱警报按钮（12），所述微电脑处理装置（8）分别与飞机雷达（6）、故障检测装置（7）、驾驶舱警报装置（10）、客舱警报按钮（12）和黑匣子（13）电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种航空航天专用的紧急预警系统，包括指挥中心（2）、卫星（4）、飞机（5）、微电脑处理装置（8）、驾驶舱（9）、支撑柱（16）和信号接收装置（20），其特征在于：所述支撑柱（16）安装在底座（17）的上方，且支撑柱（16）的上方设置有转轴（15），所述转轴（15）上设置有安装座（14），所述信号接收装置（20）安装在安装座（14）上，且信号接收装置（20）的上方设置有信号发射装置（18），所述指挥中心（2）分别与指挥中心警报装置（1）和指挥中心雷达（3）电性连接，所述卫星（4）分别与指挥中心雷达（3）和飞机雷达（6）通过超声波连接，所述飞机（5）上分别设置有飞机雷达（6）和故障检测装置（7），所述驾驶舱（9）上设置有驾驶舱警报装置（10）和客舱警报按钮（12），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝灿玉，
申请(专利权)人：蓝灿玉，
类型：新型
国别省市：福建;35