多曲面一端开口的橡胶气囊制造技术

一种多曲面一端开口的橡胶气囊，具有底部和多曲面侧面，底部和多曲面侧面一体硫化成型，气囊上端开口，在开口处设有内侧密封层和外侧密封层，在开口部位的内部设有胎圈钢丝，在相邻两个曲面侧面之间采用曲面弧度连接，在相邻两个曲面侧面连接处的内部设有胎圈钢丝；气囊内设有帘子线，帘子线上端绕在上端开口部位内部的胎圈钢丝上。该橡胶气囊减轻了重量，节约了材料，组装方便，提高了密封效果，适合在车载气动千斤顶上使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种承压气囊，尤其涉及一种用于车载气动千斤顶的橡胶气囊。
技术介绍
原有的橡胶气囊是两端开口，制作简单，但使用时要两端密封，因为是承压气囊，一般需要用厚重的金属材料来密封才能达到承压效果，这样制作的装备重量较大，成本较高，且气囊的上端和下端都需要密封，容易出现密封口漏气的问题。
技术实现思路
本技术提供了一种多曲面一端开口的橡胶气囊，该气囊节约了大量的金属材料，大大降低了产品的重量，减少人力成本，组装方便，节能环保，且密封性能好。本技术的目的通过下述技术方案实现：多曲面一端开口的橡胶气囊，该气囊包括气囊本体，其特征在于，气囊本体由橡胶材料制成，气囊本体具有底部和多曲面侧面，底部和多曲面侧面一体硫化成型，气囊本体的上端开口，在开口处设有内侧密封层和外侧密封层，在开口部位的内部设有胎圈钢丝，在相邻两个曲面侧面之间采用曲面弧度连接，在相邻两个曲面侧面连接处的内部设有胎圈钢丝；气囊本体内设有帘子线，帘子线上端绕在气囊本体上端开口部位内部的胎圈钢丝上，帘子线根据气囊本体的大小和长度设有角度。进一步地，在气囊本体的底部也设有胎圈钢丝。本技术的橡胶气囊与现有技术相比，其优点在于，由于气囊采用上端开口，而底部
和侧面一体硫化成型，组装时只需要在气囊的上端开口处安装盖板，气囊的底部无需任何组装操作，大大减轻了产品的重量，同时节约大量的金属材料，减少人力成本，且组装时只需考虑上端开口的密封，提高了气囊的密封效果。另外，在气囊的开口处设有内侧密封层和外侧密封层，实现双重密封，进一步加强了密封效果。附图说明图1是多曲面一端开口的橡胶气囊的整体图。图2是图1的B部放大视图。图中：1、橡胶气囊；2、底部；3、多曲面侧面；4、胎圈钢丝；5、两相邻曲面侧面之间的曲面弧度；6、帘子线；具体实施方式下面结合附图1～附图2，对本技术的技术方案作进一步的具体描述。一种多曲面一端开口的橡胶气囊1，包括气囊本体，气囊本体由橡胶材料制成，气囊本体具有底部2和多曲面侧面3，底部和多曲面侧面一体硫化成型，气囊本体的上端开口，在开口处发有内侧密封层和外侧密封层，可以根据需要实现双重密封，也可以利用内外两道密封层实现两个不同空间的密封。在开口部位的内部设有胎圈钢丝4，增加开口处的拉力强度。在相邻两个曲面侧面之间采用曲面弧度5连接，防止承压时应力撕裂，曲面弧度的大小和形状可根据具体气囊长度等因素进行设计。在相邻两个曲面侧面连接处的内部设有胎圈钢丝4，气囊本体内设有帘子线6，帘子线上端绕在气囊本体上端开口部位内部的胎圈钢丝4上，帘子线根据气囊本体的大小和长度设有角度，保证气囊在气体内压的作用轴向伸缩。可根据气囊所承受压力需要，在气囊本体的底部设计有胎圈钢丝，以增加承压强度。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多曲面一端开口的橡胶气囊，该气囊包括气囊本体，其特征在于，气囊本体由橡胶材料制成，气囊本体具有底部和多曲面侧面，底部和多曲面侧面一体硫化成型，气囊本体的上端开口，在开口处设有内侧密封层和外侧密封层，在开口部位的内部设有胎圈钢丝，在相邻两个曲面侧面之间采用曲面弧度连接，在相邻两个曲面侧面连接处的内部设有胎圈钢丝；气囊本体内设有帘子线，帘子线上端绕在气囊本体上端开口部位内部的胎圈钢丝上，帘子线根据气囊本体的大小和长度设有角度。

【技术特征摘要】
1.一种多曲面一端开口的橡胶气囊，该气囊包括气囊本体，其特征在于，气囊本体由橡胶材料制成，气囊本体具有底部和多曲面侧面，底部和多曲面侧面一体硫化成型，气囊本体的上端开口，在开口处设有内侧密封层和外侧密封层，在开口部位的内部设有胎圈钢丝，在相邻两个曲面侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张栗，
申请(专利权)人：张栗，
类型：新型
国别省市：北京;11