本实用新型专利技术公开了一种立式撬装集成加气站，用于解决现有撬装集成加气站占地面积大的技术问题。技术方案是加气站分为上下两部分，上部分为储气瓶，下部分是撬体，撬体上集成了电控设备、液压油箱、冷却油泵、油冷却器、油气缸、风冷却器、加气机、换向机构、冷却水泵和动力系统。油气缸采用立式安装，液压油箱的液压油采用油冷却器独立冷却，压缩天然气采用风冷却器冷却。油气缸实现吸气、增压功能，储气瓶组起到存储和缓冲作用，电控设备作为控制单元，控制油气缸往复运动，实现加气机给汽车加气。本实用新型专利技术将油气缸立式安装，节省了安装空间，减小了加气站的占地面积，拆装方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种撬装集成加气站，特别涉及一种立式撬装集成加气站。
技术介绍
参照图2。文献“申请公布号是CN104595702A的中国专利技术专利”公开了一种撬装结构集成加气站。该加气站包括上下两部分，上部分为储气瓶3，下部分是撬体1，撬体1上集成了电控设备2、液压油箱4、加气机9、换向机构10、冷却水泵11、动力系统12、油冷却器13、风冷却器14、压气油缸15、热交换器16、冷却液箱17。在撬体1的底架体设计动力线、电源线和信号线，分别与动力系统12、风冷却器14、油冷却器13、冷却水泵11、换向机构10、加气机9连接。液压油箱4是液压油存储单元，动力系统12将液压油箱4的低压液压油转换为动力油，输入到换向机构10，换向机构10的两个油口分别与压气油缸15对应的两个油口连接，由电控设备2控制换向机构10动力油的流动方向，实现压气油缸15的往复工作。天然气运输槽车作为运输单元，与加气站的进气口连接，通过压气油缸15的往复工作实现对天然气压缩，高压天然气从压气油缸15出气口进入热交换器16进行冷却，从热交换器16出来高压气体分两路，一路进入储气瓶3，另一路进入加气机9，实现给汽车加气。冷却水泵11从冷却液箱17吸水，将冷却液输入到热交换器16，冷却液在热交换器16中与高温压缩天然气进行热交换，热交换后的冷却液由风冷却器14进行冷却并流回冷却液箱17。现有的撬装结构集成加气站的压气油缸15为卧式安装，占地面积大、拆装不方便。
技术实现思路
为了克服现有撬装集成加气站占地面积大的不足。本技术提供一种立式撬装集成加气站。该加气站分为上下两部分，上部分为储气瓶，下部分是撬体，撬体上集成了电控设备、液压油箱、冷却油泵、油冷却器、油气缸、风冷却器、加气机、换向机构、冷却水泵、动力系统。油气缸采用立式安装，液压油箱的液压油采用油冷却器独立冷却，压缩天然气采用风冷却器冷却。油气缸实现吸气、增压功能，储气瓶组起到存储和缓冲作用，电控设备作为控制单元，控制油气缸往复运动，实现加气机给汽车加气。立式撬装集成加气站将油气缸立式安装，节省了安装空间，减小了加气站的占地面积，拆装方便。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种立式撬装集成加气站，包括撬体1、电控设备2、储气瓶3、液压油箱4、加气机9、换向机构10、冷却水泵11和动力系统12，储气瓶3位于撬体1的上方，其特点是还包括冷却油泵5、油冷却器6、油气缸7和风冷却器8。所述撬体1上集成有电控设备2、液压油箱4、冷却油泵5、油冷却器6、油气缸7、风冷却器8、加气机9、换向机构10、冷却水泵11和动力系统12。所述动力系统12的进油口与液压油箱4出油口连接，动力系统12的出油口与换向机构10的进油口连接，换向机构10两个工作油口分别与油气缸7的两个工作油口连接，换向机构10的回油口与液压油箱4回油口连接。冷却油泵5的进油口与液压油箱4冷却出油口连接，冷却油泵5的出油口与油冷却器6的进油口连接，油冷却器6的出油口与液压油箱4的回油口连接。冷却水泵11的进水口与风冷却器8的出水口连接，冷却水泵11的出水口与油冷却器6进水口连接，油冷却器6出水口与油气缸7的进水口连接，油气缸7的出水口与风冷却器8的进水口连接。油气缸7的进气口与外接运输槽车排气口连接，油气缸7的排气口与风冷却器8进气口连接，风冷却器8出气口分两路，一路与储气瓶3的进气口连接，另一路与加气机9连接。电控设备2从撬体1底部引出的动力线、电源线和信号线三根管线，动力线与动力系统12电连接，电源线分别与冷却油泵5、油冷却器6、风冷却器8、加气机9和冷却水泵11电连接，信号线分别与油气缸7和换向机构10电连接。本技术的有益效果是：该加气站分为上下两部分，上部分为储气瓶，下部分是撬体，撬体上集成了电控设备、液压油箱、冷却油泵、油冷却器、油气缸、风冷却器、加气机、换向机构、冷却水泵、动力系统。油气缸采用立式安装，液压油箱的液压油采用油冷却器独立冷却，压缩天然气采用风冷却器冷却。油气缸实现吸气、增压功能，储气瓶组起到存储和缓冲作用，电控设备作为控制单元，控制油气缸往复运动，实现加气机给汽车加气。立式撬装集成加气站将油气缸立式安装，节省了安装空间，减小了加气站的占地面积，拆装方便。下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细说明。附图说明图1是本技术立式撬装集成加气站的结构示意图。图2是
技术介绍
撬装结构集成加气站的结构示意图。图中，1-撬体，2-电控设备，3-储气瓶，4-液压油箱，5-冷却油泵，6-油冷却器， 7-油气缸，8-风冷却器，9-加气机，10-换向机构，11-冷却水泵，12-动力系统，13-油冷却器，14-风冷却器，15-压气油缸，16-热交换器，17-冷却液箱。具体实施方式参照图1。本技术立式撬装集成加气站分为上下两部分，上部分为储气瓶3，下部分是撬体1，撬体1上集成了电控设备2、液压油箱4、冷却油泵5、油冷却器6、油气缸7、风冷却器8、加气机9、换向机构10、冷却水泵11、动力系统12。电控设备2从撬体1底部引出的动力线、电源线、和信号线三根管线，动力线与动力系统12连接，电源线与冷却油泵5、油冷却器6、风冷却器8、加气机9、冷却水泵11连接，信号线与油气缸7、换向机构10连接。动力系统12的进油口与液压油箱4出油口连接，动力系统12的出油口与换向机构10进油口连接，换向机构10两个工作油口分别与油气缸7两个工作油口连接，换向机构10的回油口与液压油箱4回油口连接。冷却油泵5的进油口与液压油箱4冷却出油口连接，冷却油泵5的出油口与油冷却器6的进油口连接，油冷却器6的出油口与液压油箱4的回油口连接。冷却水泵11的进水口与风冷却器8的出水口连接，冷却水泵11的出水口与油冷却器6进水口连接，油冷却器6出水口与油气缸7的进水口连接，油气缸7的出水口与风冷却器8的进水口连接。油气缸7的进气口与外接运输槽车排气口连接，油气缸7的排气口与风冷却器8进气口连接，风冷却器8出气口分两路，一路与储气瓶3的进气口连接，另一路与加气机9连接。撬装集成加气站工作时，将油气缸7的进气口与外接运输槽车排气口连接。油气缸7的液压动力由动力系统12提供，液压油箱4中的液压油通过动力系统12增压，将高压液压油输入换向机构10，通过换向机构10将高压液压油输入到油气缸7中。换向机构10控制油气缸7的往复运动，油气缸7运动到设定位置，将位置信号通过信号线传递到电控设备2，电控设备2再将换向信号通过信号线传递到换向机构10，控制换向机构10的两个工作油口与油气缸7两个工作油口的连通关系，从而实现油气缸7的往复工作。油气缸7中有高压液压油，实现对进入的天然气进行压缩；油气缸7可以往复运动，实现对天然气进行连续压缩。冷却油泵5将液压油箱4中的液压油输送到油冷却器6中进行冷却，冷却后的液压油再流回液压油箱4。通过冷却水泵11将风冷却器8中的冷却液输入到油冷却器6，冷却液从油冷却器6中出来再到油气缸7，最终流回风冷却器8，实现冷却液循环利用。油气缸7排出的高温压缩天然气进入风 冷却器8，通过与外界空气进行热交换，冷却后的天然气从风冷却器8的排气口排出进入储气瓶3和加气机9，储气瓶3起到储气和缓冲作用，加气机9实现给汽车加气。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立式撬装集成加气站，包括撬体(1)、电控设备(2)、储气瓶(3)、液压油箱(4)、加气机(9)、换向机构(10)、冷却水泵(11)和动力系统(12)，储气瓶(3)位于撬体(1)的上方，其特征在于：还包括冷却油泵(5)、油冷却器(6)、油气缸(7)和风冷却器(8)；所述撬体(1)上集成有电控设备(2)、液压油箱(4)、冷却油泵(5)、油冷却器(6)、油气缸(7)、风冷却器(8)、加气机(9)、换向机构(10)、冷却水泵(11)和动力系统(12)；所述动力系统(12)的进油口与液压油箱(4)出油口连接，动力系统(12)的出油口与换向机构(10)的进油口连接，换向机构(10)两个工作油口分别与油气缸(7)的两个工作油口连接，换向机构(10)的回油口与液压油箱(4)回油口连接；冷却油泵(5)的进油口与液压油箱(4)冷却出油口连接，冷却油泵(5)的出油口与油冷却器(6)的进油口连接，油冷却器(6)的出油口与液压油箱(4)的回油口连接；冷却水泵(11)的进水口与风冷却器(8)的出水口连接，冷却水泵(11)的出水口与油冷却器(6)进水口连接，油冷却器(6)出水口与油气缸(7)的进水口连接，油气缸(7)的出水口与风冷却器(8)的进水口连接；油气缸(7)的进气口与外接运输槽车排气口连接，油气缸(7)的排气口与风冷却器(8)进气口连接，风冷却器(8)出气口分两路，一路与储气瓶(3)的进气口连接，另一路与加气机(9)连接；电控设备(2)从撬体(1)底部引出的动力线、电源线和信号线三根管线，动力线与动力系统(12)电连接，电源线分别与冷却油泵(5)、油冷却器(6)、风冷却器(8)、加气机(9)和冷却水泵(11)电连接，信号线分别与油气缸(7)和换向机构(10)电连接。...
【技术特征摘要】
1.一种立式撬装集成加气站，包括撬体(1)、电控设备(2)、储气瓶(3)、液压油箱(4)、加气机(9)、换向机构(10)、冷却水泵(11)和动力系统(12)，储气瓶(3)位于撬体(1)的上方，其特征在于：还包括冷却油泵(5)、油冷却器(6)、油气缸(7)和风冷却器(8)；所述撬体(1)上集成有电控设备(2)、液压油箱(4)、冷却油泵(5)、油冷却器(6)、油气缸(7)、风冷却器(8)、加气机(9)、换向机构(10)、冷却水泵(11)和动力系统(12)；所述动力系统(12)的进油口与液压油箱(4)出油口连接，动力系统(12)的出油口与换向机构(10)的进油口连接，换向机构(10)两个工作油口分别与油气缸(7)的两个工作油口连接，换向机构(10)的回油口与液压油箱(4)回油口连接；冷却油泵(5)的进油口与液压油箱(4)冷却出油口连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李毅，苏养元，高云峰，周永东，田志龙，王文斌，郑彦波，徐炳涛，刘通，
申请(专利权)人：西安昆仑工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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