本实用新型专利技术提出一种LNG撬装储罐及安装有该储罐的LNG撬装加气站，LNG撬装储罐包括外罐、内罐以及连接管路，连接管路包括中部管路、第一端部管路以及第二端部管路；中部管路设于内罐内，中部管路具有伸出内罐的第一端部和第二端部；第一端部管路设于真空夹层内，第一端部管路一端连接于中部管路第一端部，另一端伸出外罐一端部；第二端部管路设于真空夹层内，第二端部管路一端连接于中部管路第二端部，另一端伸出外罐另一端部。本实用新型专利技术的中部管路浸泡在低温液体中，提升了保冷性能。另外，流经各管路的LNG具有较低的温度，进而使注入车载储气瓶内的LNG能够更多地吸收瓶内气体的热量，加快瓶内压力降低，从而使加注速度提高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及LNG
，尤其涉及一种LNG撬装储罐及安装有该储罐的LNG撬装加气站。
技术介绍
LNG撬装加气站是将储罐内的LNG(液化天然气，Liquefied Natural Gas，简称LNG)经管路、低温栗撬、加液机等设备注入到汽车LNG车用瓶中的专用装置，要求尽可能地利用车场的边角地带进行建设，其设计理念是高度集成，操作使用及维修方便，并符合相关技术规范的安全要求。基于上述设计理念，低温栗撬和加液机通常被分别布置在储罐的两端部。现有市场上的LNG撬装储罐主要是从储罐的两端开设管口设置输入或者输出管线，一端管口的输出管线连接加液机，另一端管口的输入管线连接低温栗撬。上述管线通常采用真空管路、发泡保温管路或者CCPE绝热材料多层包扎外包铝皮的保温管路，这些管线通过在储罐外部从一端穿到另一端的方式连接低温栗撬和加液机。然而，上述方案存在外部管路安装工作量大、需要定期维护、液体保冷性差、设备美观性差、结构不紧凑和加注速度慢等缺点。为了解决上述技术问题，现有专利第201420728280.3号公开了一种LNG撬装储罐，其中，低温栗撬到加液机的连接管路直接从内容器和外容器之间形成的真空夹层中穿过。连接管路的两端伸出储罐外壳并形成密封。并且，连接管路的两端分别设有与低温栗撬、加液机连接的接头。上述技术方案虽然解决了现有技术存在的部分缺点，但是在保冷效果和提升加液机的加注速度方面仍然有不足之处。因此，提供一种保冷效果突出且加注速度较快的LNG撬装储罐，已成为本领域内亟待解决的一大技术问题。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种LNG撬装储罐，以解决现有LNG撬装储罐保冷效果不佳且加注速度较慢的技术问题。本技术的另一个目的在于提出一种LNG撬装加气站。为解决上述技术问题以达到上述目的，本技术采用如下技术方案:本技术提出一种LNG撬装储罐，包括外罐、内罐以及连接管路，所述外罐与所述内罐之间形成一真空夹层，其中，所述连接管路包括中部管路、第一端部管路以及第二端部管路；所述中部管路设于所述内罐内，所述中部管路具有伸出所述内罐的第一端部和第二端部；所述第一端部管路设于所述真空夹层内，所述第一端部管路一端连接于所述中部管路的第一端部，另一端伸出所述外罐的一端部；所述第二端部管路设于所述真空夹层内，所述第二端部管路一端连接于所述中部管路的第二端部，另一端伸出所述外罐的另一端部。根据本技术的一实施方式，所述中部管路的第一端部及第二端部上分别设有一接头，所述接头与所述内罐密封连接，所述两个接头分别连接所述第一端部管路与所述第二端部管路。根据另一实施方式，所述接头为双面直通接头，或者双面弯通接头。根据另一实施方式，所述接头与所述内罐的密封连接形式为全截面焊接。根据另一实施方式，所述中部管路的第一端部以及第二端部分别由所述内罐的底部伸出。根据另一实施方式，所述中部管路位于所述内罐内的部分呈直线型且与所述内罐轴向平行。根据另一实施方式，所述中部管路的第一端部以及第二端部分别由所述内罐的两端部伸出。根据另一实施方式，所述第一端部管路由所述外罐的靠近所述第一端部的一端部伸出；所述第二端部管路由所述外罐的靠近所述第二端部的一端部伸出。根据另一实施方式，所述内罐包括内罐体以及分别设于其两端部的两个内封头，所述中部管路的第一端部及第二端部分别由所述内罐体的两端部的底部伸出。为了解决上述技术问题，本技术提出的技术方案还包括:提出一种LNG撬装加气站，包括底框架、栗撬以及加液机，其中，所述LNG撬装加气站还包括所述的LNG撬装储罐，所述栗撬、所述加液机以及所述LNG撬装储罐均撬装于所述底框架上，且所述栗撬与所述加液机分别位于所述LNG撬装储罐的两端部，所述第一端部管路伸出所述外罐的一端部连接于所述撬栗，所述第二端部管路伸出所述外罐的一端部连接于所述加液机。由上述技术方案可知，本技术的有益效果在于:本技术提出的LNG撬装储罐在正常操作情况下，其连接管路的中部管路穿设于内罐内部，即该中部管路浸泡在低温液体中，提升了 LNG撬装储罐的保冷性能。另外，流经各管路的LNG由于上述较强的保冷性能，因此具有较低的温度，进而使注入车载储气瓶内的LNG能够更多地吸收瓶内气体的热量，加快瓶内压力的降低，从而使加注速度提高。【附图说明】图1是本技术提出的LNG撬装储罐一实施方式的结构示意图。其中，附图标记说明如下:11.外罐体；12.短节；13.外封头；21.内罐体；22.内封头；3.真空夹层；41.中部管路；42.第一端部管路；43.第二端部管路；44.接头。【具体实施方式】体现本技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是作说明之用，而非用以限制本技术。LNG撬装储罐实施方式如图1所示，本技术提出的LNG撬装储罐的一实施方式。在本实施方式中，该LNG撬装储罐主要包括外罐、内罐以及连接管路。内罐设置在外罐内部，且内罐与外罐之间形成一真空夹层3，用以填充保冷材料。连接管路主要包括中部管路41、第一端部管路42以及第二端部管路43。其中，本实施方式中的内罐及外罐的结构形式，是以下述一种LNG撬装储罐为例。即，内罐主要包括内罐体21及分别设于其两端的两个内封头22，外罐主要包括外罐体11、分别设于外罐体11两端的两个短节12以及分别设于两个短节12外端的两个外封头13，且每个短节12(亦包括外封头13)与外罐体11之间具有合拢缝。需要说明的是，上述对内罐体21与外罐体11结构的描述，仅为结合附图对两者结构的示例性说明，但并不影响本技术在其他实施方式中的应用，即本技术提出的LNG撬装储罐的连接管路亦可设置在其他结构形式的内罐和外罐中，并不以此为限。如图1所示，在本实施方式中，中部管路41呈直线型且与内罐轴向平行地设于内罐内的底部，且具有分别由内罐体21两端部的底部伸出内罐的第一端部和第二端部。中部管路41的第一端部及第二端部上分别设有一接头44，两个接头44通过全截面焊接的连接形式分别与内罐密封连接，且两个接头44分别连接第一端部管路42与第二端部管路43。需要说明的是，中部管路41的第一端部以及第二端部分别由内罐体21两端部的底部伸出的结构设计，能够将连接管路在内罐内部穿过的部分最大化，以达到保冷性能最优的目的，但在其他实施方式中，根据各部分结构以及对保冷性能优化的不同需求，可对中部管路41的设置方式灵活调整。另外，中部管路41位于内罐内的部分亦可为倾斜设置、高低设置或弯曲设置等形式，例如水平设置且与内罐轴向具有一夹角，呈直线型且与内罐轴向平行的设置形式仅为举例说明，并不以此为限。在本实施方式中，上述接头44可选用双面直通接头或者双面弯通接头，在其他实施方式中，可根据实际情况灵活选择，并且，接头44与内罐的连接形式并不限于全截面焊接，亦可根据实际情况调整。另外，如图1所示，考虑本实施方式中的内罐结构，中部管路41的第一端部以及第二端部分别由内罐体21两端部的底部伸出的结构，亦可改为第一端部及第二端部分别由两个内封头22伸出，或中部管路41两端部(第一端部和第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LNG撬装储罐，包括外罐、内罐以及连接管路，所述外罐与所述内罐之间形成一真空夹层(3)，其特征在于，所述连接管路包括：中部管路(41)，设于所述内罐内，所述中部管路(41)具有伸出所述内罐的第一端部和第二端部；第一端部管路(42)，设于所述真空夹层(3)内，所述第一端部管路(42)一端连接于所述中部管路(41)的第一端部，另一端伸出所述外罐的一端部；以及第二端部管路(43)，设于所述真空夹层(3)内，所述第二端部管路(43)一端连接于所述中部管路(41)的第二端部，另一端伸出所述外罐的另一端部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱红华，陆江峰，施喜昌，陆晓宏，赵春云，朱国忠，汤陪峰，路华，沈佳启，李伟鹏，赵志龙，刘海兵，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，张家港中集圣达因低温装备有限公司，中集安瑞科投资控股深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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