一种自动报警刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动报警刹车片，包括层叠设置的钢板、隔热板和摩擦块，还包括弹性元件、轮叉、啸鸣轮。刹车片靠近摩擦块的一侧设有条形槽，条形槽的底部设有第一孔。轮叉包括叉杆和叉臂，啸鸣轮上设有哨孔，啸鸣轮可转动安装在轮轴上，轮轴可转动安装在轮叉上，啸鸣轮位于轮叉的两叉臂之间；轮叉可滑动安装在钢板上，且轮叉位于条形槽内。弹性元件第一端与钢板连接，弹性元件的第二端可与叉杆远离叉臂的一端连接，紧绳的第一端与弹性元件的第一端连接，紧绳的第二端穿过弹性元件的第二端并绕回到弹性元件的第一端。叉杆远离叉臂的一端安装有断绳刀。本实用新型专利技术能够根据刹车片的厚度进行报警。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动
，尤其涉及一种自动报警刹车片。
技术介绍
在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是由刹车片起决定性作用。但是由于刹车失效而引起的车祸频发，造成了大量的人员伤亡和经济损失。刹车失效的主要原因之一是由于刹车片磨损到一定程度后，脱落或无法产生制动所需的力。现有技术中，通过在刹车片上安装报警装置来对刹车片的摩擦块的厚度进行报警，主要有两种方式，一种是通过设置在摩擦块内的导体片来触发报警装置进行报警，这种方法需要增加从汽车底盘到驾驶室内的布线，且消耗电能；另一种方法是通过在摩擦块的极限位置不同的材料，使其与刹车盘摩擦并产生异响，这种方法只能够在制动过程中触发警报，而制动时，驾驶人员的注意力往往集中在前方的路况上，不易听到警报。如何在摩擦块的磨损达到极限后，在汽车非制动时也能够触发警报是本
中亟待解决的重要问题之一。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出了一种自动报警刹车片。本技术提出的一种自动报警刹车片，包括钢板、隔热板和摩擦块，三者层叠设置形成刹车片，且钢板和摩擦块位于隔热板的两侧；其中还包括轮叉、啸鸣轮、弹性元件、轮轴、紧绳；刹车片靠近摩擦块的一侧设有条形槽，条形槽的底部设有第一孔；轮叉包括叉杆和叉臂，啸鸣轮上设有哨孔，啸鸣轮可转动安装在轮轴上，轮轴可转动安装在轮叉上，啸鸣轮位于轮叉的两叉臂之间；轮叉可滑动安装在钢板上，且轮叉位于条形槽内，其滑动方向与摩擦块的摩擦面垂直；弹性元件第一端与钢板连接，且该端位于第一孔内，弹性元件的第二端可与叉杆远离叉臂的一端连接，紧绳的第一端与弹性元件的第一端连接，紧绳的第二端穿过弹性元件的第二端并绕回到弹性元件的第一端；叉杆远离叉臂的一端安装有断绳刀，根据断绳刀位置的不同，弹性元件具有两种工作状态，第一状态下，弹性元件被紧绳紧固，处于被压缩状态；第二状态下，紧绳断开，弹性元件推动叉杆，并使啸鸣轮抵靠在刹车盘上；第一状态下，啸鸣轮与摩擦块的预警平面相切。优选的，啸鸣轮的轴线与刹车盘的中心线在同一平面内，且相互垂直。优选的，断绳刀的具有刀刃的一侧为V字形。优选的，啸鸣轮的两侧均设有哨孔，且哨孔的开口方向垂直于哨孔所在位置与啸鸣轮轴线的位置。优选的，啸鸣轮的外周由石棉或碳纤维材料制成。优选的，摩擦块上的预警平面与极限平面之间的距离为1.5-3mm。优选的，条形槽的槽壁上设有滑槽，两叉臂的外侧设有与该滑槽相配合的支杆。优选的，还包括弹性体，弹性体的一端与支杆连接，另一端与滑槽端面连接，且弹性体位于支杆远离叉杆的一侧；弹性体的刚度小于弹性元件的刚度。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术提供的一种自动报警刹车片，通过在刹车片上设置条形槽，并 在条形槽内安装轮叉，轮叉叉杆远离叉臂的一端安装在条形槽底的第一孔内，并在第一孔的底部安装有一个被紧绳系紧的弹性元件。该弹性元件处于压紧状态，叉杆远离叉臂的一侧设有断绳刀，两叉臂之间安装有啸鸣轮，啸鸣轮与摩擦块上的警戒平面相切。当摩擦块磨损到警戒平面时，啸鸣轮在制动的过程中与刹车盘接触并转动，从而使气流在与啸鸣轮上的哨孔相对流动时产生报警声；摩擦块继续磨损，在制动的过程中，啸鸣轮相对于摩擦块向靠近钢板的一侧运动，从而使断绳刀将弹性元件上的紧绳切断。制动结束后，弹性元件在自身的弹力作用下恢复原长，并通过轮叉推动啸鸣轮使其抵靠到刹车盘上；当汽车再次行驶时，啸鸣轮在刹车盘的带动下转动并产生报警声。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A向剖视图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。如图1-图2所示，图1为本技术的结构示意图，图2为图1的A向剖视图，包括钢板1、隔热板2和摩擦块3，三者层叠设置形成刹车片4，且钢板1和摩擦块3位于隔热板2的两侧，还包括轮叉5、啸鸣轮6、弹性元件7、轮轴8、紧绳9和弹性体12。刹车片4靠近摩擦块3的一侧设有条形槽401，条形槽401的底部设有第一孔402。轮叉5包括叉杆501和叉臂502，啸鸣轮6上设有哨孔601，啸鸣轮6可转动安装在轮轴8上，轮轴8可转动安装在轮叉5上，啸鸣轮6位于轮叉5的两 叉臂502之间。具体实施时，啸鸣轮6的轴线与刹车盘的中心线在同一平面内，且相互垂直。如此，可保证啸鸣轮6在抵靠在刹车盘上时，能够在刹车盘的带动下转动。啸鸣轮6的两侧均设有哨孔601，且哨孔601的开口方向垂直于哨孔601所在位置与啸鸣轮6轴线的位置。通过啸鸣轮6的转动，能够与周围空气形成相对运动，从而产生报警声。啸鸣轮6的外周由石棉或碳纤维材料制成。如此，可保证啸鸣轮6具有较高的耐磨性。本实施方式中，条形槽401的槽壁上设有滑槽，两叉臂502的外侧设有与该滑槽相配合的支杆11。弹性体12的一端与支杆11连接，另一端与滑槽端面连接，且弹性体12位于支杆11远离叉杆501的一侧；弹性体12的刚度小于弹性元件7的刚度。如此，可保证轮叉5在摩擦块3未磨损到警戒平面时，将啸鸣轮6及轮叉5固定，防止啸鸣轮6滑出并抵靠到刹车盘而产生警报。轮叉5可滑动安装在钢板1上，且轮叉5位于条形槽401内，其滑动方向与摩擦块3的摩擦面垂直。弹性元件7第一端与钢板1连接，且该端位于第一孔402内，弹性元件的第二端可与叉杆501远离叉臂502的一端连接，紧绳9的第一端与弹性元件7的第一端连接，紧绳9的第二端穿过弹性元件7的第二端并绕回到弹性元件7的第一端。叉杆501远离叉臂502的一端安装有断绳刀10，具体实施时，断绳刀10的具有刀刃的一侧为V字形。根据断绳刀10位置的不同，弹性元件7具有两种工作状态，第一状态下，弹性元件7被紧绳9紧固，处于被压缩状态。第二状态下，紧绳9断开，弹性元件7推动叉杆501，并使啸鸣轮6抵靠在刹车盘上。如此，可在摩擦块3的磨损达到一定程度后，在制动的过程中推动啸鸣轮6使断绳刀10将紧绳9切断，并在弹性元件7的弹力作用下使啸鸣轮6抵靠在刹车盘 上。能够保证啸鸣轮6在汽车行驶时也能够发出警报。第一状态下，啸鸣轮6与摩擦块3的预警平面相切。具体实施时，摩擦块3上的预警平面与极限平面之间的距离为1.5-3mm。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动报警刹车片，包括钢板(1)、隔热板(2)和摩擦块(3)，三者层叠设置形成刹车片(4)，且钢板(1)和摩擦块(3)位于隔热板(2)的两侧；其特征在于：还包括轮叉(5)、啸鸣轮(6)、弹性元件(7)、轮轴(8)、紧绳(9)；刹车片(4)靠近摩擦块(3)的一侧设有条形槽(401)，条形槽(401)的底部设有第一孔(402)；轮叉(5)包括叉杆(501)和叉臂(502)，啸鸣轮(6)上设有哨孔(601)，啸鸣轮(6)可转动安装在轮轴(8)上，轮轴(8)可转动安装在轮叉(5)上，啸鸣轮(6)位于轮叉(5)的两叉臂(502)之间；轮叉(5)可滑动安装在钢板(1)上，且轮叉(5)位于条形槽(401)内，其滑动方向与摩擦块(3)的摩擦面垂直；弹性元件(7)第一端与钢板(1)连接，且该端位于第一孔(402)内，弹性元件的第二端可与叉杆(501)远离叉臂(502)的一端连接，紧绳(9)的第一端与弹性元件(7)的第一端连接，紧绳(9)的第二端穿过弹性元件(7)的第二端并绕回到弹性元件(7)的第一端；叉杆(501)远离叉臂(502)的一端安装有断绳刀(10)，根据断绳刀(10)位置的不同，弹性元件(7)具有两种工作状态，第一状态下，弹性元件(7)被紧绳(9)紧固，处于被压缩状态；第二状态下，紧绳(9)断开，弹性元件(7)推动叉杆(501)，并使啸鸣轮(6)抵靠在刹车盘上；第一状态下，啸鸣轮(6)与摩擦块(3)的预警平面相切。...

【技术特征摘要】
1.一种自动报警刹车片，包括钢板(1)、隔热板(2)和摩擦块(3)，三者层叠设置形成刹车片(4)，且钢板(1)和摩擦块(3)位于隔热板(2)的两侧；其特征在于：还包括轮叉(5)、啸鸣轮(6)、弹性元件(7)、轮轴(8)、紧绳(9)；刹车片(4)靠近摩擦块(3)的一侧设有条形槽(401)，条形槽(401)的底部设有第一孔(402)；轮叉(5)包括叉杆(501)和叉臂(502)，啸鸣轮(6)上设有哨孔(601)，啸鸣轮(6)可转动安装在轮轴(8)上，轮轴(8)可转动安装在轮叉(5)上，啸鸣轮(6)位于轮叉(5)的两叉臂(502)之间；轮叉(5)可滑动安装在钢板(1)上，且轮叉(5)位于条形槽(401)内，其滑动方向与摩擦块(3)的摩擦面垂直；弹性元件(7)第一端与钢板(1)连接，且该端位于第一孔(402)内，弹性元件的第二端可与叉杆(501)远离叉臂(502)的一端连接，紧绳(9)的第一端与弹性元件(7)的第一端连接，紧绳(9)的第二端穿过弹性元件(7)的第二端并绕回到弹性元件(7)的第一端；叉杆(501)远离叉臂(502)的一端安装有断绳刀(10)，根据断绳刀(10)位置的不同，弹性元件(7)具有两种工作状态，第一状态下，弹性元件(7)被紧绳(9)紧固，处于被压缩状态；第二状态下，紧绳(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国军，
申请(专利权)人：芜湖德业摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34