一种飞机风挡雨刷同步机构制造技术

本发明专利技术涉及飞机风挡雨刷结构设计，特别涉及一种飞机风挡雨刷同步机构，以至少解决目前飞机风挡的主副雨刷转动时容易不同步的问题。一种飞机风挡雨刷同步机构，包括：第一驱动电机；至少两个雨刷驱动件，用于通过第一驱动电机驱动雨刷；每个雨刷驱动件包括：动力输入轴、动力输出轴以及设置在动力输出轴内部的相位同步器、弹簧、驱动机构。本发明专利技术的飞机风挡雨刷同步机构中，通过每个雨刷驱动件的相位同步器上轴向第一啮合齿和动力输入轴的轴向第二啮合齿相配合，使得两个雨刷驱动件能够实现同步转动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机风挡雨刷结构设计，特别涉及一种飞机风挡雨刷同步机构。
技术介绍
当前在机械传动领域，当在同一电机带动下，两个或多个转矩输出轴通常只能输出给定的扭矩，但无法实现多个输出轴输出相同的相位。以飞机风挡雨刷为例，由于主副驾驶对应的风挡雨刷通常采用不同的开关控制，因此，很难实现雨刷工作过程中任意时刻下两件雨刷在风挡上所处的位置相同，对操作性能造成影响，甚至可能对飞机正常飞行造成影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供了一种飞机风挡雨刷同步机构，以至少解决目前飞机风挡的主副雨刷转动时容易不同步的问题。本专利技术的技术方案是：一种飞机风挡雨刷同步机构，其特征在于，包括：第一驱动电机；至少两个雨刷驱动件，每个所述雨刷驱动件的一端均与雨刷连接，另一端与所述第一驱动电机连接；每个所述雨刷驱动件包括：动力输出轴，具有内腔以及与所述内腔连通的开口端，所述动力输出轴的与所述开口端相对的一端与雨刷连接；相位同步器，沿所述动力输出轴的轴向滑动设置在所述动力输出轴的内腔中，且所述相位同步器与所述动力输出轴在圆周方向的相互
之间位置固定不变，另外，所述相位同步器远离所述雨刷的一端开设有两个轴向第一啮合齿；弹簧，设置在所述动力输出轴的内腔中，且位于所述相位同步器靠近所述雨刷的一侧；驱动机构，设置在所述动力输出轴的内腔中，用于通过所述弹簧驱动所述相位同步器在所述动力输出轴的内腔中轴向滑动；动力输入轴，一端与所述第一驱动电机连接，另一端设置有与所述两个轴向第一啮合齿相匹配的两个轴向第二啮合齿，另外，至少两个所述雨刷驱动件中的至少两个所述动力输入轴之间的相对安装角度相同。可选的，所述驱动机构包括：第二驱动电机，固定在所述动力输出轴的内腔中，所述第二驱动电机的输出轴上开设有外螺纹，所述控制器用于控制所述第二驱动电机的开闭；滑动件，其内环面上设置有与所述第二驱动电机输出轴上的外螺纹相匹配的内螺纹，所述滑动件的远离所述第二驱动电机的一端与所述弹簧固定。可选的，所述动力输出轴的外环面上设置有两个环形触点，所述两个环形触点分别为所述第二驱动电机的输入端和输出端。可选的，所述的飞机风挡雨刷同步机构还包括：轴套，设置在所述相位同步器与所述动力输入轴的连接端。可选的，在所述轴套上沿径向方向开设有注油孔以及与所述注油孔相匹配的密封螺栓。可选的，在所述动力输出轴的内环上沿轴向开设有第一键槽，所述相位同步器的外环面上沿轴向开设有与所述第一键槽相匹配的第
二键槽，在所述第一键槽与所述第二键槽之间设置定位键。可选的，所述两个轴向第一啮合齿的啮合面在轴向法平面上的投影弧度不同，且两个投影弧度之和等于2π。专利技术效果：本专利技术的飞机风挡雨刷同步机构中，通过每个雨刷驱动件的相位同步器上轴向第一啮合齿和动力输入轴的轴向第二啮合齿相配合，使得两个雨刷驱动件能够实现同步转动。附图说明图1是本专利技术飞机风挡雨刷同步机构的结构示意图；图2是本专利技术飞机风挡雨刷同步机构的结构爆炸图；图3是本专利技术飞机风挡雨刷同步机构中相位同步器的结构示意图；图4是本专利技术飞机风挡雨刷同步机构中相位同步器的主视图；图5是本专利技术飞机风挡雨刷同步机构中相位同步器的俯视图。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。下面结合附图1至图5对本专利技术飞机风挡雨刷同步机构做进一步详细说明。本专利技术提供了一种飞机风挡雨刷同步机构，包括第一驱动电机1以及雨刷驱动件2，雨刷驱动件2一端与第一驱动电机1连接，另一端与雨刷(主要是其刷臂)连接，第一驱动电机1通过雨刷驱动件2驱动雨刷转动。第一驱动电机1可以采用已知的多种适合的电机，当然，还包括有相应的连接电路、控制开关等，此处不再赘述；第一驱动电机1的数量可以根据需要进行适合的设置，例如当第一驱动电机1为一个时，可以通过齿轮的方式使得同一个电机驱动多个雨刷驱动件2；第一驱动电机1也可以与雨刷驱动件2数量相等，即由一个第一驱动电机1驱动一个雨刷驱动件2。雨刷驱动件2的数量可以根据机型需求进行适合的选择，通常包括至少两个；本实施例中，优选为两个雨刷驱动件2。进一步，每个雨刷驱动件包括动力输出轴21、相位同步器23、定位键26、弹簧27、驱动机构以及动力输入轴28。动力输出轴21具有内腔以及与内腔连通的开口端，相对的另一端为密封端，内腔形状优选为圆柱状；动力输出轴21的与开口端相对的一端(即密封端)与雨刷连接。相位同步器23的外部形状与动力输出轴21内腔相似，是沿动力输出轴21的轴向滑动设置在动力输出轴21的内腔中；并且相位同步器23与动力输出轴21在圆周方向的相互之间位置固定不变，即相位同步器23不能在动力输出轴21内腔绕自身轴线转动，只能沿轴向滑动；另外，在相位同步器23远离雨刷的一端开设有两个轴向(齿的开设方向是在相位同步器23的轴向一端端面上)第一啮合齿25。弹簧27设置在动力输出轴21的内腔中，且位于相位同步器23靠近雨刷的一侧。驱动机构设置在动力输出轴21的内腔中，驱动机构能够在操作者的控制作用下，首先驱动弹簧27轴向滑动，从而通过弹簧27驱动相位同步器23在动力输出轴21的内腔中轴向滑动。并且需要说明的是，两个或者多个雨刷驱动件2中的驱动机构均能够单独进行控制。动力输入轴28一端与第一驱动电机1连接，另一端设置有与两个轴向第一啮合齿25相匹配的两个轴向第二啮合齿29；另外，两个或者多个雨刷驱动件2中的两个或者多个动力输入轴28之间的相对安装角度相同，即它们之间在空间上完全对称设置，在空间中相互平移以后能够完全重合，包括它们的第二啮合齿29在空间中的布置角度等都相同，从而能够保证两个或多个动力输出轴21具有相同的输出相位。本专利技术的飞机风挡雨刷同步机构中，每个雨刷驱动件2的相位同步器23上轴向第一啮合齿25和动力输入轴28的轴向第二啮合齿29相配合；在设置两个或多个动力输出轴21时，两个或多个动力输出轴21具有相同的输出相位，使得相位同步器23与动力输入轴28能够在一个旋转周期内啮合，从而能够保证两个或多个动力输出轴21启动后，输出的相位相同，使得两个雨刷驱动件2始终能够实现同步
转动。本专利技术的飞机风挡雨刷同步机构中，驱动机构可以根据需要设置为多种适合的结构；例如可以是一个电磁铁，通过控制电磁铁的通断来吸附或者断开相位同步器23本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机风挡雨刷同步机构，其特征在于，包括：第一驱动电机(1)；至少两个雨刷驱动件(2)，每个所述雨刷驱动件(2)的一端均与雨刷连接，另一端与所述第一驱动电机(1)连接；每个所述雨刷驱动件包括：动力输出轴(21)，具有内腔以及与所述内腔连通的开口端，所述动力输出轴(21)的与所述开口端相对的一端与雨刷连接；相位同步器(23)，沿所述动力输出轴(21)的轴向滑动设置在所述动力输出轴(21)的内腔中，且所述相位同步器(23)与所述动力输出轴(21)在圆周方向的相互之间位置固定不变，另外，所述相位同步器(23)远离所述雨刷的一端开设有两个轴向第一啮合齿(25)；弹簧(27)，设置在所述动力输出轴(21)的内腔中，且位于所述相位同步器(23)靠近所述雨刷的一侧；驱动机构，设置在所述动力输出轴(21)的内腔中，用于受控地通过所述弹簧(27)驱动所述相位同步器(23)在所述动力输出轴(21)的内腔中轴向滑动；动力输入轴(28)，一端与所述第一驱动电机(1)连接，另一端设置有与所述两个轴向第一啮合齿(25)相匹配的两个轴向第二啮合齿(29)，另外，至少两个所述雨刷驱动件(2)中的至少两个所述动力输入轴(28)之间的相对安装角度相同。...

【技术特征摘要】
1.一种飞机风挡雨刷同步机构，其特征在于，包括：第一驱动电机(1)；至少两个雨刷驱动件(2)，每个所述雨刷驱动件(2)的一端均与雨刷连接，另一端与所述第一驱动电机(1)连接；每个所述雨刷驱动件包括：动力输出轴(21)，具有内腔以及与所述内腔连通的开口端，所述动力输出轴(21)的与所述开口端相对的一端与雨刷连接；相位同步器(23)，沿所述动力输出轴(21)的轴向滑动设置在所述动力输出轴(21)的内腔中，且所述相位同步器(23)与所述动力输出轴(21)在圆周方向的相互之间位置固定不变，另外，所述相位同步器(23)远离所述雨刷的一端开设有两个轴向第一啮合齿(25)；弹簧(27)，设置在所述动力输出轴(21)的内腔中，且位于所述相位同步器(23)靠近所述雨刷的一侧；驱动机构，设置在所述动力输出轴(21)的内腔中，用于受控地通过所述弹簧(27)驱动所述相位同步器(23)在所述动力输出轴(21)的内腔中轴向滑动；动力输入轴(28)，一端与所述第一驱动电机(1)连接，另一端设置有与所述两个轴向第一啮合齿(25)相匹配的两个轴向第二啮合齿(29)，另外，至少两个所述雨刷驱动件(2)中的至少两个所述动力输入轴(28)之间的相对安装角度相同。2.根据权利要求1所述的飞机风挡雨刷同步机构，其特征在于，所述驱动机构包括：第二驱动电机，固定在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩王超，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61