汽车后车窗除雾除冰电路控制装置，包括电路装置、丝杆和导向轨，丝杆和导向轨之间相互平行，丝杆的一端连接电机，丝杆的另一端设置旋转座，丝杆上配合设置螺母，导向轨上配合设置滑动座，螺母和滑动座之间设置移动杆，移动杆上设置压紧座，压紧座内设置电热丝。丝杆和导向轨固定安装在后车窗两侧，可以移动杆在后车窗上往复移动，通过电热丝进行加热，从而实现除雾除冰功能。本实用新型专利技术结构简单，设计科学合理，原理简单可靠，对于提高汽车产品的质量有很大意义，且本电路体积小，检测速度快，成本低，适用范围广，推广前景很好，很好的达到了节能环保的要求。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】汽车后车窗除雾除冰电路控制装置，包括电路装置、丝杆和导向轨，丝杆和导向轨之间相互平行，丝杆的一端连接电机，丝杆的另一端设置旋转座，丝杆上配合设置螺母，导向轨上配合设置滑动座，螺母和滑动座之间设置移动杆，移动杆上设置压紧座，压紧座内设置电热丝。丝杆和导向轨固定安装在后车窗两侧，可以移动杆在后车窗上往复移动，通过电热丝进行加热，从而实现除雾除冰功能。本技术结构简单，设计科学合理，原理简单可靠，对于提高汽车产品的质量有很大意义，且本电路体积小，检测速度快，成本低，适用范围广，推广前景很好，很好的达到了节能环保的要求。【专利说明】 汽车后车窗除雾除冰电路控制装置
本技术属于汽车电路设备领域，具体地说是一种汽车后车窗除雾除冰电路控制装置。
技术介绍
随着我国经济的高速发展，汽车已经开始进入千家万户，汽车作为人们的代步工具，快速、舒适，更重要的是安全，汽车在行驶过程中，如果观察汽车正后面的情况，需要通过汽车内的后视镜以及后车窗进行，在一些恶劣的天气中，汽车的后车窗容易产生雾气，而且在冬天下雪后，容易结冰，从而严重影响司机的视线。汽车后车窗除雾除冰一般采用电加热丝，但是这种方式效果较差。
技术实现思路
本技术提供一种汽车后车窗除雾除冰电路控制装置，用以解决现有技术中的缺陷。本技术通过以下技术方案予以实现:汽车后车窗除雾除冰电路控制装置，包括电路装置、丝杆和导向轨，丝杆和导向轨之间相互平行，丝杆的一端连接电机，丝杆的另一端设置旋转座，丝杆上配合设置螺母，导向轨上配合设置滑动座，螺母和滑动座之间设置移动杆，移动杆上设置压紧座，压紧座内设置电热丝；电路装置包括震荡与放大模块、整流与稳压模块、电压触发比较模块、整流与放大模块、三极管、指示灯，震荡与放大模块的发射线圈与整流与稳压模块的接收线圈采用无线连接，整流与稳压模块的I/O接口连接电压触发比较模块的I/O接口，电压触发比较模块的I/O接口分别连接整流与放大模块的I/O接口以及三极管，三极管连接指示灯，整流与放大模块连接电热丝。如上所述的汽车后车窗除雾除冰电路控制装置，所述的压紧座与移动杆直接通过压紧弹簧连接。如上所述的汽车后车窗除雾除冰电路控制装置，所述的三极管连接蜂鸣器。如上所述的汽车后车窗除雾除冰电路控制装置，所述的震荡与放大模块连接车载电源。本技术的优点是:本技术中，丝杆和导向轨固定安装在后车窗两侧，可以移动杆在后车窗上往复移动，通过电热丝进行加热，从而实现除雾除冰功能。震荡与放大模块连接汽车内部电源，如发动机电瓶+V，震荡与放大模块的发射线圈与整流与稳压模块的接收线圈采用无线连接，经过同步谐振，可在距离.米范围内实现对电压触发比较模块供给+V的电平从而实现无接触传能，该结构使汽车后车窗电热丝外部无需任何接电装置，消除了布线的烦恼，也无需经常更换电池，节能环保又经济。本技术结构简单，设计科学合理，原理简单可靠，对于提高汽车产品的质量有很大意义，且本电路体积小，检测速度快，成本低，适用范围广，推广前景很好，很好的达到了节能环保的要求。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是沿图1的A-A线的剖视放大结构示意图；图3是本技术的结构框图。图号标注:I电机，2丝杆，3螺母，4旋转座，5移动杆，6滑动座，7导向轨，8压紧弹簧，9压紧座，1电热丝，11震荡与放大模块，12整流与稳压模块，13电压触发比较模块，14整流与放大模块，15三极管，16指示灯，17蜂鸣器，18车载电源。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。汽车后车窗除雾除冰电路控制装置，如图所示，包括电路装置、丝杆2和导向轨7，丝杆2和导向轨7之间相互平行，丝杆2的一端连接电机1，丝杆2的另一端设置旋转座4，丝杆2上配合设置螺母3，导向轨7上配合设置滑动座6，螺母3和滑动座6之间设置移动杆5，移动杆5上设置压紧座9，压紧座9内设置电热丝10;电路装置包括震荡与放大模块11、整流与稳压模块12、电压触发比较模块13、整流与放大模块14、三极管15、指示灯16，震荡与放大模块11的发射线圈与整流与稳压模块12的接收线圈采用无线连接，整流与稳压模块12的I/O接口连接电压触发比较模块13的I/O接口，电压触发比较模块13的I/O接口分别连接整流与放大模块14的I/O接口以及三极管15，三极管15连接指示灯16，整流与放大模块14连接电热丝10。本技术中，丝杆和导向轨固定安装在后车窗两侧，可以移动杆在后车窗上往复移动，通过电热丝进行加热，从而实现除雾除冰功能。震荡与放大模块连接汽车内部电源，如发动机电瓶+V，震荡与放大模块的发射线圈与整流与稳压模块的接收线圈采用无线连接，经过同步谐振，可在距离.米范围内实现对电压触发比较模块供给+V的电平从而实现无接触传能，该结构使汽车后车窗电热丝外部无需任何接电装置，消除了布线的烦恼，也无需经常更换电池，节能环保又经济。本技术结构简单，设计科学合理，原理简单可靠，对于提高汽车产品的质量有很大意义，且本电路体积小，检测速度快，成本低，适用范围广，推广前景很好，很好的达到了节能环保的要求。具体而言，为了进一步保证压紧座9与后车窗配合，本实施例所述的压紧座9与移动杆5直接通过压紧弹簧8连接。具体的，本实施例所述的三极管15连接蜂鸣器17。本汽车后车窗电热丝检测电路的三极管连接一蜂鸣器，使整个检测电路具有声音提示功能。进一步的，本实施例所述的震荡与放大模块11连接车载电源18。汽车内部电源接入震荡与放大模块的发射线圈电路，与整流与稳压模块的接收电路中的线圈经过同步谐振，可在距离0.5米范围内供给电压触发比较模块+5V的电平从而实现无接触传能。整流与放大模块利用电感感应电热丝在通断电瞬间产生的感应电势，通过整流，产生约80-100mV左右的电压，放大50倍左右进入电压触发比较模块。与之相比较的基准电压约为4.0-5.0V。如汽车电热丝正常工作，导通瞬间，产生的感应电流形成的电压将会大于基准电压，在电压触发比较模块之后输出5V的正向电压，产生一个上升沿，触发三极管，点亮指示灯，同时触发蜂鸣器。如果电热丝无法正常工作或工作中掉电，则无感应电流，指示灯、蜂鸣器不工作。本技术设计方案利用电磁耦合及电磁感应原理，利用采集到的信号进行整流放大触发，对汽车后车窗的加热丝进行检测，也可以加入温度检测装置可把车窗温度及时显示出来，原理简单，可靠，对于提高汽车产品的质量有很大意义。装置体积小，检测速度快，成本低，适用范围广，推广前景很好，很好的达到了节能环保的要求。最后应本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车后车窗除雾除冰电路控制装置，其特征在于：包括电路装置、丝杆（2）和导向轨（7），丝杆（2）和导向轨（7）之间相互平行，丝杆（2）的一端连接电机（1），丝杆（2）的另一端设置旋转座（4），丝杆（2）上配合设置螺母（3），导向轨（7）上配合设置滑动座（6），螺母（3）和滑动座（6）之间设置移动杆（5），移动杆（5）上设置压紧座（9），压紧座（9）内设置电热丝（10）；电路装置包括震荡与放大模块（11）、整流与稳压模块（12）、电压触发比较模块（13）、整流与放大模块（14）、三极管（15）、指示灯（16），震荡与放大模块（11）的发射线圈与整流与稳压模块（12）的接收线圈采用无线连接，整流与稳压模块（12）的I/O 接口连接电压触发比较模块（13）的I/O 接口，电压触发比较模块（13）的I/O 接口分别连接整流与放大模块（14）的I/O 接口以及三极管（15），三极管（15）连接指示灯（16），整流与放大模块（14）连接电热丝（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹晓娟，张如义，
申请(专利权)人：曹晓娟，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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