一种改进的固定卡箍锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种改进的固定卡箍锁紧结构，其卡箍体设置有固定架，固定架由槽边体、侧筋条和卡锁构成，两槽边体之间为内空槽，内空槽中间的两侧设置有侧筋条，两槽边体相对的内侧边设置有卡锁，固定架的上下端设置有通孔；固定架的两外侧连接有卡管夹。本实用新型专利技术通过多个相同的卡锁结构并排设置，增大了焊接螺栓装配安装锁紧力，而且不易折断，牢固可靠，实现了安装力轻松，拔出力大，并且结构简单，降低了加工难度。从车体上脱出的拔出力达到490N以上，安装力在147N以下。适用于所有卡箍跟螺栓的装配锁止结构，适用范围大，便于推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车燃油系统技术，具体地说是涉及一种改进的燃油系统管路固定卡箍锁紧结构。
技术介绍
燃油系统管路在车体上的固定方式为卡箍连接。将卡箍从车体脱开的拔出力是一个至关重要的因素。拔出力过小，会导致管路从车体脱落，管体无固定，断裂，造成燃油泄漏。而卡箍拔出力的大小又跟其自身的锁紧装置有关。 现有的卡箍锁紧结构中，一种是在卡箍螺栓安装孔两侧的空槽中设置有多对1/4内圆柱锁紧结构（如图1所示），这种结构是通过空槽中相对的弧形块01对螺栓进行锁紧；另一种是在卡箍螺栓安装孔两侧的空槽中设置有多对斜形光板02，通过光板02卡到螺纹中，实现对螺纹的锁止作用（如图2所示）。上述二种锁止装置通过车身上的焊接螺栓装配锁止。但是，均与螺栓的安装力大小有关。安装卡箍到焊接螺栓上所需的安装力均在200N以上，且锁紧装置中的内圆弧面容易被破坏，“光板锁片”容易被折断。而且，由于锁紧力有限，卡箍从车体上脱出的拔出力一般只能达到300N左右。当车辆行驶过程中出现颠簸时，会使燃油系统管路出现向下强力拉扯，造成锁紧装置被破坏，卡箍从车体上脱落，使管路燃油泄漏。同时采用上述锁紧装置不仅用料多，而且制造成本高。
技术实现思路
本技术所要解决技术问题是针对现有结构与焊接螺栓装配安装力大，拔出力小的缺陷，防止锁紧装置因锁紧结构不合理而造成折断，因锁紧力小导致卡箍脱落，管路泄漏，并且降低生产成本，节省用料。本技术采用以下技术方案实现上述目的。一种改进的固定卡箍锁紧结构，包括卡箍体，所述卡箍体设置有固定架，固定架由槽边体、侧筋条和卡锁构成，两槽边体之间为内空槽，内空槽中间的两侧设置有侧筋条，两槽边体相对的内侧边设置有卡锁，固定架的上下端设置有通孔；固定架的两外侧连接有卡管夹。进一步地，所述卡锁的中线与槽边体的内边线夹角β为30~97°。进一步地，所述卡锁相对的一端均设置有“<”开口。进一步地，所述“<”开口的角度α为20~56°。本技术的优点在于通过多个相同的卡锁结构并排设置，增大了焊接螺栓装配安装锁紧力，而且不易折断，牢固可靠，实现了安装力轻松，拔出力大，并且结构简单，降低了加工难度。从车体上脱出的拔出力达到490N以上，安装力在147N以下。适用于所有卡箍跟螺栓（外螺纹）的装配锁止结构，适用范围大，便于推广。附图说明图1是现有技术中圆柱锁紧结构示意图；图2是现有技术中锁止片结构示意图；图3是本技术的结构示意图。图4是图3中A处放大示意图。图5是本技术的立体结构图。图中：01.弧形块，02.光板；100.卡箍体；1.卡管夹，2.卡锁，3.内空槽，4.侧筋条，5.槽边体，6.焊接螺栓，7.固定架，8.通孔。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。参见图1和图5，一种改进的固定卡箍锁紧结构，包括卡箍体100，所述卡箍体100设置有固定架7，固定架7由槽边体5、侧筋条4和卡锁2构成，两槽边体5之间为内空槽3，内空槽3中间的两侧设置有侧筋条4，两槽边体5相对的内侧边设置有卡锁2，固定架7的上下端设置有通孔8；固定架7的两外侧连接有卡管夹1。所述卡锁2的中线与槽边体5的内边夹角β为30~97°。所述卡锁2相对的一端均设置有“<”开口。所述“<”开口的角度α为20~56°。实施例：本技术的固定架7内部的一对边两侧有两根侧筋条4，侧筋条4整体在前后方向控制了卡箍体100的径向窜动。另外，槽边体5对边上有多对卡锁2，每对卡锁2垂直方向的距离跟焊接螺栓6牙距相对应，卡锁2的端口呈“<”形的开口形状，开口的角度根据焊接螺栓6的螺纹角度确定，角度α的范围为20°~56°。卡锁2的根部与槽边体5内侧边固定连接，并构成50°的夹角。固定架7的上下平面中心有一通孔8，通孔8用于和车体上的焊接螺栓6相连接装配，通孔4的孔径跟焊接螺栓6外径相匹配。本技术安装时，将卡箍体100沿固定架7的焊接螺栓6与车体连接方向装配。牢固可靠，安装轻松，从车体上脱出的拔出力达到490N以上，安装力在147N以下。以下是通用结构不同卡箍规格与本技术结构拔出力（见表1）与安装力（见表2）的对比数据。表1：由上述表1中卡箍NO.1~10规格对比可见，改进后的本技术的拔出力大于改进前卡箍的拔出力。表2： 由上述表2中卡箍NO.1~10规格对比可见，改进后的本技术的安装力小于改进前卡箍的安装力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的固定卡箍锁紧结构，包括卡箍体，其特征在于，所述卡箍体设置有固定架，固定架由槽边体、侧筋条和卡锁构成，两槽边体之间为内空槽，内空槽中间的两侧设置有侧筋条，两槽边体相对的内侧边设置有卡锁，固定架的上下端设置有通孔；固定架的两外侧连接有卡管夹。

【技术特征摘要】
1.一种改进的固定卡箍锁紧结构，包括卡箍体，其特征在于，所述卡箍体设置有固定架，固定架由槽边体、侧筋条和卡锁构成，两槽边体之间为内空槽，内空槽中间的两侧设置有侧筋条，两槽边体相对的内侧边设置有卡锁，固定架的上下端设置有通孔；固定架的两外侧连接有卡管夹。2.根据权利要求1所述的改进的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘隆娇，陈兴文，王虹宇，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36