本实用新型专利技术公开了一种圆环卡箍卡紧装置，属于装配工装。所述卡紧装置包括定位套、多个定位盘、多个滑动组件、液压缸、限位块、CV节定位座及汽缸，定位套、多个定位盘及多个滑动组件组成夹紧部，以实现圆环卡箍的夹紧，液压缸与定位套相连，液压缸用于推动定位套旋转，限位块设于液压缸的运动方向上，限位块用于限定所述液压缸的行程，CV节定位座设于定位套的中心，CV节定位座用于安装CV密封套、圆环卡箍及CV节，汽缸设于CV节定位座的下方，汽缸用于带动CV节定位座的升降。本实用新型专利技术结构简单、使用方便、通用化强。本实用新型专利技术具有降低劳动强度，提高装配效率，装配质量稳定可靠的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种装配装置，特别涉及一种圆环卡箍卡紧装置，适用于CV节、CV密封套及圆环卡箍的连接。
技术介绍
车辆特别在高中档轿车领域中，前驱动轴中的CV节与CV密封套的连接，是高速旋转的传动轴类零件的关键部分。为了保证CV节与CV密封套连接可靠，在传动轴设计中增加了 “圆环式卡箍”，用以保证两者的可靠连接。目前，采用手工方式装配圆环卡箍。但是，采用手工方式装配圆环卡箍，存在效率低、安装位置不稳定，工人劳动强度大，返工率较高的缺陷。此外，随着人们对车辆安全系数要求的不断提高，以及半轴产量的逐渐增加，手工装配此种产品件已远远不能满足市场的需要，因此需要开发圆环卡箍卡紧>J-U ρ α装直。
技术实现思路
为了克服现有技术中采用手工方式装配，存在效率低、安装位置不稳定，工人劳动强度大，返工率较高的缺陷，以及手工装配不能满足市场的需要的问题，本技术实施例提供了一种圆环卡箍卡紧装置。所述技术方案如下一种圆环卡箍卡紧装置，包括定位套、多个定位盘、多个滑动组件、液压缸、限位块、CV节定位座及汽缸，所述定位套、所述多个定位盘及所述多个滑动组件组成夹紧部，以实现圆环卡箍的夹紧，所述液压缸与所述定位套相连，所述液压缸用于推动所述定位套旋转，所述限位块设于所述液压缸的运动方向上，所述限位块用于限定所述液压缸的行程，所述CV节定位座设于所述定位套的中心,所述CV节定位座用于安装CV密封套、圆环卡箍及CV节，所述汽缸设于所述CV节定位座的下方，所述汽缸用于带动所述CV节定位座的升降，其中，所述多个定位盘与所述多个滑动组件的数量相对应，所述多个定位盘及多个滑动组件沿所述定位套的圆周方向间隔布置，所述定位套的内壁设有起伏的圆弧面，通过所述液压缸推动所述定位套旋转，在所述定位套内壁的作用下使得所述多个滑动组件向所述定位套的中心滑动，以实现所述圆环卡箍的卡紧。具体地，作为优选，所述滑动组件包括滑块、弹簧及夹紧块，所述滑块的一端与所述定位套相接触，所述滑块的另一端连接着所述夹紧块，所述滑块与所述夹紧块之间设置着所述弹黃。具体地，作为优选，所述定位盘及所述滑动组件的数量均为六个。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是相比现有技术中的手工装配，采用本技术所述圆环卡箍卡紧装置能够准确、方便的实现CV节、CV密封套及圆环卡箍的连接，进而使车辆运行更安全、更耐久，本技术具有降低劳动强度，提高装配效率，装配质量稳定可靠的优点，且本技术结构简单、使用方便、通用化强。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本技术所述圆环卡箍卡紧装置的主剖视图；图2是图I中的B-B剖视图。图中各符合表示含义如下I液压缸，2定位盘，3滑块，4夹紧块，5弹簧，6限位块，7CV密封套，8圆环式卡箍，9CV节，IOCV节定位座，11插销，12汽缸，13定位套。 具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图I-图2所示，本技术所述的一种圆环卡箍卡紧装置，包括定位套13、多个定位盘2、多个滑动组件、液压缸I、限位块6、CV节定位座10及汽缸12，所述定位套13、所述多个定位盘2及所述多个滑动组件组成夹紧部，以实现圆环卡箍的夹紧，所述液压缸I与所述定位套13相连，所述液压缸I用于推动所述定位套13旋转，所述限位块6设于所述液压缸I的运动方向上，所述限位块6用于限定所述液压缸I的行程，所述CV节定位座10设于所述定位套13的中心，所述CV节定位座10用于安装CV密封套7、圆环卡箍及CV节9，所述汽缸设于所述CV节定位座10的下方，所述汽缸用于带动所述CV节定位座10的升降，其中，所述多个定位盘2与所述多个滑动组件的数量相对应，所述多个定位盘2及多个滑动组件沿所述定位套13的圆周方向间隔布置，所述定位套13的内壁设有起伏的圆弧面，通过所述液压缸I推动所述定位套13旋转，在所述定位套13内壁的作用下使得所述多个滑动组件向所述定位套13的中心滑动，以实现所述圆环卡箍的卡紧。本技术卡紧方式为垂直卡紧，滑块组件4可通过液压缸I的前进和后退实现收紧及松开的动作；同时通过汽缸12的上升和下降，可实现工件的快速上下料，使得结构原理简单、易于实现；其中，本技术动力采用液压缸I、制造及运行使用成本低、液压缸I运行操作方便、压力及速度易于调整且无噪音，保证卡紧可靠、质量稳定且对产品件的CV节9及CV密封套7无损伤，无磕碰等缺陷，能够保圆环式卡箍8的装配质量，因此使用该装置可以实现圆环式卡箍8快速、可靠、准确的卡紧，本技术具有降低劳动强度，提高装配效率，装配质量稳定可靠的优点。具体地，作为优选，本实施例中所述滑动组件包括滑块3、弹簧5及夹紧块4，所述滑块3的一端与所述定位套13相接触，所述滑块3的另一端连接着所述夹紧块4，所述滑块3与所述夹紧块4之间设置着所述弹簧5。本技术实施例的卡紧方式为垂直卡紧，夹紧块4可通过液压缸I的前进和后退实现收紧及松开的动作，通过插销11的快速插、拔实现夹紧块4的换型。具体地，作为优选，本实施例中所述定位盘2及所述滑动组件的数量均为六个。如图1-2所示，本技术操作流程及工作原理I.汽缸12下降将CV节9、CV密封套7及圆环式卡箍8推至工作位置；2.液压缸I收到CV节9、CV密封套7及圆环式卡箍8到位的信号后，液压缸I向A方向运动至限位块6位置；3.液压缸I输出力推动定位套13顺时针转动；4.随着定位套13的顺时针转动，使得定位套13内壁起伏的圆弧面推动滑块3及弹簧5向圆心方向滑动；5.滑块3及弹簧5的滑动，推动夹紧块4向前运动，收紧圆环式卡箍8;·6.当收紧力达到设定值时，液压缸I复位，液压缸I活塞杆缩回，带动定位盘2逆时针旋转，滑块3和夹紧块4在弹簧5的作用下回至原位；7.采集到滑块3到位的信息后，汽缸12活塞杆伸出，将CV节定位座10向上升起，推动CV节9、CV密封套7及圆环式卡箍8至下料位置。8.手工下料，结束一个工作循环。此外，本技术可根据圆环式卡箍8的形状、尺寸大小及圆环式卡箍8的卡紧位置、可受力大小设计专用的夹紧块4，同时根据CV节9长短的变化，通过调整CV节定位座10可适当进行距离的调整，增加本技术的通用性。本技术中各定位元件设计为独立可拆卸结构，可以实现相似类型、不同品种的换型调整。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种圆环卡箍卡紧装置，其特征在于，包括定位套、多个定位盘、多个滑动组件、液压缸、限位块、CV节定位座及汽缸，所述定位套、所述多个定位盘及所述多个滑动组件组成夹紧部，以实现圆环卡箍的夹紧，所述液压缸与所述定位套相连，所述液压缸用于推动所述定位套旋转，所述限位块设于所述液压缸的运动方向上，所述限位块用于限定所述液压缸的行程，所述CV节定位座设于所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种圆环卡箍卡紧装置，其特征在于，包括定位套、多个定位盘、多个滑动组件、液压缸、限位块、CV节定位座及汽缸，所述定位套、所述多个定位盘及所述多个滑动组件组成夹紧部，以实现圆环卡箍的夹紧，所述液压缸与所述定位套相连，所述液压缸用于推动所述定位套旋转，所述限位块设于所述液压缸的运动方向上，所述限位块用于限定所述液压缸的行程，所述CV节定位座设于所述定位套的中心，所述CV节定位座用于安装CV密封套、圆环卡箍及CV节，所述汽缸设于所述CV节定位座的下方，所述汽缸用于带动所述CV节定位座的升降，其中，所述多个定位盘与所述多个滑动组件的数量相对应，所述多个定位盘及多个滑动组件沿所述定位套的圆周方向间隔布置，所述定位套的内壁设有起伏的圆弧面，通过所述液压缸推动所述定位套旋转，在所述定位套内壁的作用下使得所述多个滑动组件向所述定位套的中心滑动，以实现所述圆环卡箍的卡紧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭亚，赵倩，冯宏伟，赵群进，
申请(专利权)人：耐世特凌云驱动系统涿州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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