舱室通风系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种舱室通风系统，其包括一舱室、两根通风管和一防爆风机，所述防爆风机设置于所述舱室外部，所述舱室中具有一舱室人孔，两根所述通风管均嵌设于所述舱室人孔，且两根所述通风管的一端部均嵌设于所述防爆风机中，两根所述通风管的通风方向相同且直径均为120mm。解决了舱室人孔小放置风管后人员进出困难的难题，使得施工人员能够较易进出舱室进行维护和逃生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种通风系统，特别涉及一种舱室通风系统。
技术介绍
大部分现代船型较小且结构复杂，对于涂装过程中布置防爆风机用于通风难度较大，机舱内油、水舱室人孔(600*400)较普通散货和箱船的人孔(800*600)小，而普通成年人肩宽360-400mm，如放置了直径200mm的通风管和保证工艺质量要求需放置的直径250mm除湿机风管，满足通风需求后施工人员无法自由进出舱室人孔，影响安全逃生，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术的缺陷，提供一种舱室通风系统。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种舱室通风系统，其包括一舱室、两根通风管和一防爆风机，所述防爆风机设置于所述舱室外部，所述舱室中具有一舱室人孔，两根所述通风管均嵌设于所述舱室人孔，且两根所述通风管的一端部均嵌设于所述防爆风机中，两根所述通风管的通风方向相同且直径均为120mm。较佳地，所述防爆风机的功率为11KW～18.5KW。较佳地，所述防爆风机的功率为18.5KW。较佳地，所述舱室通风系统还包含一除湿机风管，所述除湿机风管嵌设于所述舱室人孔，且所述除湿机风管的一端部嵌设有一除湿机中，所述除湿机设置于所述舱室外部。较佳地，所述除湿机风管的直径为250mm。较佳地，所述舱室人孔的横截面为椭圆，所述椭圆的长轴的长度为600mm，
所述椭圆的短轴的长度为400mm。较佳地，每一所述通风管的长度为4m，两根所述通风管的另一端部分别套设或嵌设有M根和N根附加通风管，每一所述附加通风管的长度均为4m，M和N均为大于或等于1的正整数。较佳地，M和N均小于或等于7。较佳地，M与N不相同。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：通过改进风管口径，对舱室施工配置标准通风设备，保证通风有效；同时对通风管系统排布及布置进行标准定置，解决了舱室人孔小放置风管后人员进出困难的难题，使得施工人员能够较易进出舱室进行维护和逃生。附图说明图1为本技术现有技术的舱室人孔结构示意图。图2为本技术较佳实施例的舱室人孔结构示意图。图3为本技术较佳实施例的舱室结构示意图舱室人孔1除湿机风管2新防爆通风管3舱室4原防爆通风管5舱室人孔长轴11舱室人孔短轴12除湿机风管直径21新防爆通风管直径31原防爆通风管直径51具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。如图1所示，现有技术中的舱室通风系统中，一根原防爆通风管5和除湿机风管2通过舱室人孔1，原防爆通风管5的直径51为200mm；如图2所示，改进后的舱室通风系统中，两根新防爆通风管3和除湿机风管2通过舱室人孔1，每根新防爆通风管3的直径31为120mm，除湿机风管2的直径21都为250mm，如图3所示，防爆风机都设置于所述舱室4外部，新防爆通风管3的一端部均嵌设于防爆风机中，两根新防爆通风管5的通风方向相同，舱室人孔1的横截面为椭圆，所述椭圆的长轴11的长度为600mm，所述椭圆的短轴12的长度为400mm。一根原防爆通风管5和一根新防爆通风管3的截面积计算如下：原防爆通风管5截面积S1＝πr2＝π(d/2)2＝3.14*(0.2/2)2＝0.0314m2,新防爆通风管3截面积S2＝πr2＝π(d/2)2＝3.14*(0.12/2)2＝0.011304m2一根120mm新防爆通风管3较200mm原防爆通风管5截面积减少64％，采取两根新防爆通风管3通风情况下，占用截面积减少28％，即原防爆通风管5所占面积比两根新防爆通风管3多占用面积0.008792m2，所以，采用新防爆通风管3进行通风可使得施工人员能够较易进出人孔。为了保证密闭舱室大面积涂装作业通风原则要求，通风后为保证舱室的含氧量控制在18％--21％之内和喷漆直至干燥的质量要求。为保证通风量不受影响，在原防爆风机功率上提升7.5KM，原防爆风机与新防爆风机参数对比如表1：表1原防爆通风管5与新防爆通风管3参数对比如表2：表2序参数原防爆通风管新防爆通风管备注1直径200mm120mm直径缩小40％2长度4m4m长度相同通过利用表1和表2中的原防爆风机和新防爆风机的通风进行试验得出数据如表3：表3表3中的风量计算公式：S*V＝πr2*V当新防爆风机放置在第一甲板上时，采取新防爆通风管3接入舱室通风，两根通风管的一端部均嵌设于新防爆风机中，另一端部分别套设或嵌设附加通风管，附加通风管的长度为4m，新防爆通风管3的长度最长为32m，总共8根通风管就可以接到舱室底层，新防爆风机中两根新防爆通风管3可以长度不同，这样可以一根新防爆通风管3到达舱室底层，另一根新防爆通风管
3到达舱室中段，可以更加有效的通风后保证舱室的含氧量控制在18％--21％的效果。如图1、图2和图3所示，为保证舱室的含氧量控制在18％--21％之内和油漆干燥质量工艺要求，还需要增加一除湿机，除湿机设置于舱室4外部，除湿机风管2的一端部嵌设于除湿机中，除湿机风管2嵌设于舱室人孔1，除湿机风管2的直径21为250mm。以选取12000HP船型艏尖舱315.4m3为通风对象(依据公司SHS/AQ-16-66A/0《通风设备的安全管理规定》6.4.2密闭舱室大面积涂装作业通风原则要求：从喷漆直至干燥期间，通风换气次数应保持在5次/H以上。)：艏尖舱需要通风量：Q＝5*V＝5*315.4＝1577M3/H，通过表3中原防爆风机和新防爆风机的通风进行试验计算风量如下：(1)18.5KW新防爆风机配合200mm原防爆通风管5(风机放置在第一甲板，8根通风管接到舱室底层)通风量：Q＝0.12*π*3600*13.59＝0.01*3.14*3600*13.59≈1536M3/H(取小数点以前整数)(2)11KW原防爆风机配合200mm原防爆通风管5(风机放置在第一甲板，8根风管接到舱室底层)Q＝0.12*π*3600*7.9＝0.01*3.14*3600*7.9≈893M3/H(取小数点以前整数)(3)18.5KW新防爆风机配合120mm新防爆通风管3(风机放置在第一甲板，采取两根新防爆通风管3接入舱室通风，8根通风管接到舱室底层，7根通风管接到舱室中段)8根通风管风量：Q1＝0.062*π*3600*18.6≈757M3/H(取小数点以前整数)7根通风管风量：Q2＝0.062*π*3600*19.8≈806M3/H(取小数点以前整数)Q1+Q2＝1563M3/H(4)11KW原防爆风机配合120mm新防爆通风管3(风机放置在第一甲板，采取两根新防爆通风管3接入舱室通风，8根风管接到舱室底层，7根风管接到舱室中段)8根风管风量：Q1＝0.062*π*3600*11.1≈452M3/H(取小数点以前整数)7根风管风量：Q2＝0.062*π*3600*12.8≈521M3/H(取小数点以前整数)Q1+Q2＝973M3/H通过原防爆风机和新防爆风机的通风量数据如下表4：表4根据表4中的数据可以得出：新防爆风机采用两根新防爆通风管3在配合18.5KW新防爆风机时，通风量较一根原防爆通风本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舱室通风系统，其特征在于，其包括一舱室、两根通风管和一防爆风机，所述防爆风机设置于所述舱室外部，所述舱室中具有一舱室人孔，两根所述通风管均嵌设于所述舱室人孔，且两根所述通风管的一端部均嵌设于所述防爆风机中，两根所述通风管的通风方向相同且直径均为120mm。

【技术特征摘要】
1.一种舱室通风系统，其特征在于，其包括一舱室、两根通风管和一防爆风机，所述防爆风机设置于所述舱室外部，所述舱室中具有一舱室人孔，两根所述通风管均嵌设于所述舱室人孔，且两根所述通风管的一端部均嵌设于所述防爆风机中，两根所述通风管的通风方向相同且直径均为120mm。2.如权利要求1所述的舱室通风系统，其特征在于，所述防爆风机的功率为11KW～18.5KW。3.如权利要求2所述的舱室通风系统，其特征在于，所述防爆风机的功率为18.5KW。4.如权利要求1所述的舱室通风系统，其特征在于，所述舱室通风系统还包含一除湿机风管，所述除湿机风管嵌设于所述舱室人孔，且所述除湿机风管的一端部嵌设有一除湿机...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙卫民，徐跃鹰，张伟，江啸涛，沈荔，
申请(专利权)人：上海船厂船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31