舰船内燃喷水推进机制造技术

舰船内燃喷水推进机，没有螺旋桨和方向舵，用‘固体、液体、气体’的‘原生态生物质’或‘煤粉’燃料，与压缩空气混合燃烧，用高压燃气直接产生‘可转向推进力水流’；续航速度‘80到100公里/小时’，比‘蒸汽轮机、燃气轮机、全电系统’的结构简单、制造和修理容易、价格低廉、安全性和可靠性好、转向半径小、快速起动性好；用高压蒸汽代替高压燃气，‘舰船内燃喷水推进机’可以代替‘蒸汽轮机、螺旋桨、方向舵’用于核动力舰船；用‘独立工作、多机并联’方式，容易建立10万千瓦‘航空母舰级’舰船动力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】舰船内燃喷水推进机，没有螺旋桨和方向舵，用‘固体、液体、气体’的‘原生态生物质’或‘煤粉’燃料，与压缩空气混合燃烧，用高压燃气直接产生‘可转向推进力水流’；续航速度‘80到100公里/小时’，比‘蒸汽轮机、燃气轮机、全电系统’的结构简单、制造和修理容易、价格低廉、安全性和可靠性好、转向半径小、快速起动性好；用高压蒸汽代替高压燃气，‘舰船内燃喷水推进机’可以代替‘蒸汽轮机、螺旋桨、方向舵’用于核动力舰船；用‘独立工作、多机并联’方式，容易建立10万千瓦‘航空母舰级’舰船动力。【专利说明】舰船内燃喷水推进机
本专利技术涉及‘船舶动力系统，领域。
技术介绍
a:舰船都用‘活塞发动机、蒸汽轮机、燃气轮机’驱动螺旋桨产生推进力，用方向舵实现转向，结构复杂，造价昂贵，制造周期长，维修难度高，可靠性、安全性差；b:不能直接用‘固体、液体或气体’的‘原生态生物质、可再生绿色能源’和‘煤粉’做燃料。
技术实现思路
本专利技术提供一种:a:‘没有螺旋桨和方向舵’，用‘固体、液体、气体’的‘原生态生物质’可再生绿色能源和‘煤粉’燃料，与空气混合后，在具有高压空气的燃烧室内燃烧，燃烧产生的高压燃气推动机体内的水，直接产生‘可转向推进力水流’的‘舰船内燃喷水推进机’；b:‘舰船内燃喷水推进机’可以做为‘大功率内燃水栗’使用;c:用高压蒸汽代替高压燃气，‘舰船内燃喷水推进机’可代替‘蒸汽轮机、螺旋桨、方向舵’用于核动力舰船，而且结构简单，制造容易，价格低廉;d:舰船内燃喷水推进机用‘独立工作、多机并联’方式，很容易建造‘航空母舰级’大功率船舶动力系统，操纵容易，机动性能好。本专利技术采用的技术方案是:(I)用涡轮增压器产生压缩空气，‘固体燃料粉’从涡轮增压器进气口加入，‘液体燃料、气体燃料’从涡轮增压器出气口后加入，均匀混合在空气中的燃料在舰船内燃喷水推进机的燃烧室内燃烧；(2)把船体外的水用水栗栗入水缸体内，燃烧室内的高压燃气推动水缸体内的水，流过安装在机座内的水轮机，把一部分动能传给水轮机，使水轮机旋转，产生维持推进机运转需要的动力；(3)带有剩余的大部分动能的水从船底下的‘可转向喷水管’喷出，产生推动舰船前进的推进力水流；(4)操纵喷水管喷口的方向，可以方便、灵活的实现船体的转向；(5)用高压蒸汽代替高压燃气，‘舰船内燃喷水推进机’可以代替‘蒸汽轮机、螺旋桨、方向舵’用于核动力舰船。俯图说明共有视图71幅:图1是舰船内燃喷水推进机(以下简称推进机)的外形图，图2是推进机的主视图，图3是推进机的附视图，图4是推进机的左视图，图5是机座组合件的主视图，图6是机座组合件的附视图，图7是图5的A-A剖面图，图8是图7的C-C剖面图，图9是图7的III放大图，图10是图6的B-B剖面图，图11是图8的II放大图，图12是图5的I放大图，图13是机体组合件的右视图，图14是机体组合件的主视图，图15是机体组合件的左视图，图16是图14的D-D剖视图，图17是13的E-E剖视图，图18是机体组合件的俯视图，图19是图13的IV放大图，图20是图14的V放大图，图21是图16的VI放大图，图22是图16的VII放大图，图23图16的VIII放大图，图24是进气阀门组合件的主视图，图25是进气阀门组合件的仰视图，图26是进气阀门组合件的左视图，图27是排气阀门组合件的主视图，图28是排气阀门组合件的附视图，图29是排气阀门组合件的左视图，图30是图27的F-F剖视图，图31是图29的G-G剖视图，图32是图34的H-H剖视图，图33是进气管组合件的主视图，图34是进气管组合件的附视图，图35是图33的1-1剖面图，图36是图35的IX放大图，图37是排气管组合件的主视图，图38是排气管组合件的附视图，图39是排气管组合件的左视图，图40是排气管组合件的仰视图，图41是图42的N-N剖视图，图42是图37的J-J剖视图，图43是图42的L-L剖面图，图44是图42的M-M剖面图，图45是图42的K-K剖视图，图46是水轮机转轮的主视图，图47是图46的P-P剖视图，图48是水轮机转轮的左视图，图49是48的Q-Q剖视图，图50是图51的X-X剖视图，图51是齿轮箱组合件的主视图，图52是齿轮箱组合件的左视图，图53是齿轮箱组合件的附视图，图54是图52的ZB-ZB剖视图，图55是图54的ZE-ZE剖视图，图56是齿轮箱组合件的右视图，图57是齿轮箱组合件的后视图，图58是图56的W-W剖面图，图59是图58的X放大图，图60是图62的Z-Z剖面图，图61是图62的ZC-ZC剖面图，图62是图56的V-O-V旋转剖视图，图63是图62的XI放大图，图64是图56的U-U剖面图，图65是图64的XII放大图，图66是图62的Y-Y剖面图，图67是图52的ZD-ZD剖面图，图68是图62的ZA-ZA剖面图，图69是电机和水栗支架组合件主视图，图70是电机和水栗支架组合件左视图，图71是电机和水栗支架组合件附视图。图中:I是推进机进水栗，2是船体密封座组合件，3是机座组合件，4是机体组合件，5是进气管组合件，6是排气管组合件，7是齿轮箱组合件，8是电机和水栗支架组合件，9是机座，10是机座齿轮腔出机油管，11是机座上盖进机油管，12是机座上盖点火燃料管，13是带有高压油管的高压油缸，14是机座上盖，15是进排气凸轮，16是进排气凸轮键，17是凸轮轴轴套，18是凸轮轴传动键，19是凸轮轴，20是凸轮轴传动套筒，21是转轮轴锥齿轮，22是转轮轴角接触球轴承，23是转轮轴密封圈，24是水轮机转轮，25是水轮机防锈阀门，26是机座下盖进水管，27是机座下盖，28是防镑阀门定位螺钉，29是主轴，30是主轴维齿轮，31是主轴整体轴套，32是齿轮箱驱动齿轮定位垫圈，33是主轴轴套机油进油管，34是喷油凸轮转轮轴，35是喷油凸轮转轮，36是高压油栗挺柱，37是高压油栗挺柱密封圈，38是高压油栗活塞弹簧，39是高压油栗活塞，40是高压油栗止回阀针，41是高压油栗止回阀针弹簧，42是高压油栗环形进油孔，43是水缸体，44是排气阀体，45是排气阀门组合件，46是气阀衬套，47是气阀连杆轴，48是排气阀连杆，49是排气阀曲柄，50是气阀曲柄定位销钉，51是气阀曲柄轴，52是气阀滑轮，53是气阀滑轮轴，54是进气阀曲柄，55是进气阀连杆，56是排气阀弹簧，57是进气阀弹簧，58是气阀弹簧固定杆，59是进气阀门组合件，60是高压油管接头A，61是高压油管接头内阀针弹簧，62是高压油管接头内阀针，63是喷油嘴，64是电热塞，65是气阀摇臂，66是气阀摇臂定位销，67是气阀连杆轴机油孔，68是气阀长轴套，69是气阀长轴键，70是气阀长轴，71是气阀阀门，72是气阀胀圈，73是气阀短轴，74是气阀短轴套，75是燃烧室进气管，76是燃油雾化室，77是废气涡轮增压器，78是排气管，79是排气污水桶，80是污水传感器，81是齿轮箱体，82是齿轮箱盖板，83是涡轮增压器，84是粉燃料阀安装板，85是粉燃料阀体，86是粉燃料阀驱动电机，87是粉燃料阀风门，88是风门控制杆，89是风门弹簧，90是风门控制杆限位板，91是粉燃料流量调节阀门，92是推进机进气管，93是齿轮箱驱动齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种‘舰船内燃喷水推进机’(以下简称推进机)，‘没有螺旋桨和方向舵’，其特征是：包括：1a：用‘固体、液体、气体’的原生态生物质可再生绿色能源和‘煤粉’燃料，与空气混合后，在推进机的高压空气燃烧室内燃烧，用燃烧产生的高压燃气推动机体内的水，直接产生具有可转向推进力水流的舰船动力系统；1b：舰船内燃喷水推进机由推进机进水泵(1)，船体密封座组合件(2)，机座组合件(3)，机体组合件(4)，进气管组合件(5)，排气管组合件(6)，齿轮箱组合件(7)，电机和水泵支架组合件(8)组成；1c：推进机进水泵(1)安装在船体(174)上，推进机进水泵的进水口伸入船体外的水中，推进机进水泵的出水口与机座下盖(27)的推进机进水口连接；1d：电机和水泵支架组合件安装在机座组合件的侧面，机座组合件和齿轮箱组合件相连接，底部都安装在船体(174)上；1e：机体组合件安装在机座组合件的周围，进气管组合件和排气管组合件安装在机体组合件的上部；1f：在推进机工作过程中，机座组合件内部和机体组合件内部有水流动；1g：在‘排气过程中’对推进机废气‘水雾净化’处理，减少推进机排气污染；1h：‘舰船内燃喷水推进机’也可以做为‘内燃水泵’使用；1i：用高压蒸汽代替高压燃气，‘舰船内燃喷水推进机’可以代替用‘蒸汽轮机、螺旋桨、方向舵’构成的舰船动力系统。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪伯瑞，
申请(专利权)人：汪伯瑞，
类型：发明
国别省市：广东;44