一种列车车厢WIFI覆盖网络制造技术

本发明专利技术公开一种列车车厢WIFI覆盖网络，包括列车有线以太网通信子系统、列车无线覆盖子系统、车地通信子系统和车载服务子系统；列车有线以太网通信子系统包括分布在每节车厢内的交换机和用于连接交换机的以太网网线，以太网网线跨接车厢使每节车厢内的交换机互联以形成整车环网；列车无线覆盖子系统用于为终端提供无线接入点；车地通信子系统用于为列车内网络数据提供通信通道，更新列车车载服务器的内容。该发明专利技术通过在车厢内部署无线AP和天线，实现WIFI对每节车厢的全面覆盖，满足乘客在车厢不同位置时都能够通过均匀分布的天线获得良好的无线信号覆盖质量，避免了现有技术穿透列车金属车体造成的信号损失，提升了列车满载情况下的用户接入能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及地铁信息服务
，尤其涉及一种列车车厢WIFI覆盖网络。
技术介绍
现有运营商在地铁中提供的3G/4G无线通信系统普遍采用隧道漏缆覆盖方式。由于列车金属车体阻挡，致使车厢内信号衰减严重，现有无线通信方式无法提供高带宽的信息服务。此外，在高峰时期，车厢内乘客密度特别大，由于人体对无线信号遮挡严重，致使无法达到高质量的无线覆盖效果。目前列车车厢内信息服务系统普遍采用单向播放形式，即采用屏幕播放、音响广播形式，无法与乘客进行有效互动。这种传统的服务模式单一且缺乏交互性，乘客只能被动的接收信息。在互联网时代，特别是智能终端设备(如智能手机、平板电脑)日益普及的今天，迫切需要替代目前传统、单一的服务模式，为旅客提供全方位的、互动性的娱乐资讯服务信息。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高带宽、全方位且能够进行双向交互的列车车厢WIFI覆盖网络。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下所述的技术方案。一种列车车厢WIFI覆盖网络，包括列车有线以太网通信子系统、列车无线覆盖子系统、车地通信子系统和车载服务子系统；所述列车有线以太网通信子系统包括分布在每节车厢内的交换机和用于连接所述交换机的以太网网线，所述以太网网线跨接车厢使每节车厢内的交换机互联以形成整车环网；所述列车无线覆盖子系统包括设置于每节车厢内的至少两个无线接入点(AP)和与所述无线AP配套连接的若干天线，所述无线AP与对应车厢内的交换机连接，用于为终端提供无线接入点；所述车地通信子系统包括车地AP和与所述车地AP配套连接的车地天线，用于为列车内网络数据提供通信通道，更新列车车载服务器的内容；所述车载服务子系统包括车载服务器，其用于将部分视频、音频、媒体数据进行局域网内缓存，为访问终端提供高宽带服务。优选地，所述交换机为为千兆工业交换机，其均匀分布与每节车厢内，用于为无线AP提供电源和带宽。优选地，每节车厢包括两个无线AP，每个无线AP连接配套的三个天线，用以完成无线WIFI对每节车厢全面覆盖。优选地，所述无线AP与所述天线安装在车厢的侧盖板内。优选地，所述车地AP包括地面无线AP和车载无线AP，所述车地天线包括与所述地面无线AP相配套的地面天线及与所述车载无线AP相配套的车载天线，所述地面无线AP与车载无线AP采用802.11ac协议无线技术进行无线桥接通信。优选地，包括两套车载无线AP及与车载无线AP配套的车载天线，其分别设置于列车的车头和车尾处。本专利技术的有益技术效果在于：本专利技术包括列车有线以太网通信子系统、列车无线覆盖子系统、车地通信子系统和车载服务子系统；所述列车有线以太网通信子系统包括分布在每节车厢内的交换机和用于连接所述交换机的以太网网线，所述以太网网线跨接车厢使每节车厢内的交换机互联以形成整车环网；所述列车无线覆盖子系统包括设置于每节车厢内的至少两个无线AP和与所述无线AP配套连接的若干天线，所述无线AP与对应车厢内的交换机连接，用于为终端提供无线接入点。本专利技术通过在车厢内部署无线接入点，实现在列车车厢内的高密WIFI覆盖，以避免现有技术中穿透列车金属车体造成的信号损失。在车厢不同位置的乘客都能够通过均匀分布的天线获得良好的无线信号覆盖质量。附图说明图1是较佳实施方式的列车车厢WIFI覆盖网络的结构框图图2是较佳实施方式的列车车厢WIFI覆盖网络的示意图。图3是较佳实施方式的列车有线以太网通信子系统的示意图。具体实施方式为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本专利技术，以下结合附图和实施例对本专利技术做进一步的阐述。参照图1至图2所示，在一些实施例中，该列车车厢WIFI覆盖网络1包括列车有线以太网通信子系统11、列车无线覆盖子系统12、车地通信子系统13和车载服务子系统14。其中，列车有线以太网通信子系统11包括分布在每节车厢内的交换机111和用于连接交换机的以太网网线，以太网网线跨接车厢使每节车厢内的交换机互联以形成整车环网。列车无线覆盖子系统12包括设置于每节车厢内的至少两个无线AP(ACESSPIONT接入点)和与无线AP配套连接的若干天线，无线AP与对应车厢内的交换机连接，用于为终端提供无线接入点。车地通信子系统包括车地AP和与车地AP配套连接的车地天线，用于为列车内网络数据提供通信通道，更新列车车载服务器的内容。车载服务子系统14包括车载服务器，其用于将部分视频、音频、媒体数据进行局域网内缓存，为访问终端提供高宽带服务。该专利技术通过在车厢内部署无线AP和天线，实现无线WIFI对每节车厢的全面覆盖，满足乘客在车厢不同位置时都能够通过均匀分布的天线获得良好的无线信号覆盖质量。这种设计方式避免了现有轨道旁无线覆盖系统由于穿透列车金属车体造成的信号损失，提升了列车满载情况下的用户接入能力。参照图3所示，本专利技术实施例的列车有线以太网通信子系统11的示意图。该列车有线以太网通信子系统11包括分布在每节车厢内的交换机111和用于连接交换机111的以太网网线，以太网网线跨接车厢使每节车厢内的交换机互联以形成整车环网。本实施例中，该列车有六节车厢，在六节车厢内依次设置有交换机交换机1111、交换机1112、交换机1113、交换机1114、交换机1115、交换机1116，且六个交换机相连接以形成环网。即每个交换机都有两个以太网网线进行连接。藉由此设置，整个车厢跨接互联形成整车环网，能够保证在某一条线路发生故障时整个列车网络依然能正常运行，以增加列车内有线以太网的稳定性。优选地，该交换机111为为千兆工业交换机，其均匀分布与每节车厢内。以太网网线选用8芯线，该8芯以太网网线可适用于大带宽的应用。具体地，鉴于每个无线接入点覆盖范围不超过1/2车厢长度，每个天线均匀分布在1/2长度车厢。在本实施例中，优选地，每节车厢包括两个无线AP，每一个无线AP分别连接配套的三个天线，用以完成无线WIFI对每节车厢全面覆盖。其中，每个无线AP与对应车厢内的交换机连接，用于为终端提供无线接入点。考虑到无线通信信号是按直线方向传播的，要是在传输的过程中遇到有障碍物的话，无线通信信号的强度就会受到削弱，特别是遇到金属障碍物时，无线信号的衰减幅度更是巨大。为了避免无线信号遭受到外来障碍物的干扰，应将无线接入点和天线设置高处。在本实施例中，无线AP和天线安装在车厢的侧盖板内，以保证无线信号的稳定传输。无线AP与设置在本车厢的交换机连接，该交本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车车厢WIFI覆盖网络，其特征在于，包括列车有线以太网通信子系统、列车无线覆盖子系统、车地通信子系统和车载服务子系统；所述列车有线以太网通信子系统包括分布在每节车厢内的交换机和用于连接所述交换机的以太网网线，所述以太网网线跨接车厢使每节车厢内的交换机互联以形成整车环网；所述列车无线覆盖子系统包括设置于每节车厢内的至少两个无线接入点(AP)和与所述无线AP配套连接的若干天线，所述无线AP与对应车厢内的交换机连接，用于为终端提供无线接入点；所述车地通信子系统包括车地AP和与所述车地AP配套连接的车地天线，所述车地通信子系统用于为列车内网络数据提供通信通道，更新列车车载服务器的内容；所述车载服务子系统包括车载服务器，其用于将部分视频、音频、媒体数据进行局域网内缓存，为访问终端提供高宽带服务。

【技术特征摘要】
1.一种列车车厢WIFI覆盖网络，其特征在于，包括列车有线以太网通信
子系统、列车无线覆盖子系统、车地通信子系统和车载服务子系统；
所述列车有线以太网通信子系统包括分布在每节车厢内的交换机和用于连
接所述交换机的以太网网线，所述以太网网线跨接车厢使每节车厢内的交换机
互联以形成整车环网；
所述列车无线覆盖子系统包括设置于每节车厢内的至少两个无线接入点
(AP)和与所述无线AP配套连接的若干天线，所述无线AP与对应车厢内的交
换机连接，用于为终端提供无线接入点；
所述车地通信子系统包括车地AP和与所述车地AP配套连接的车地天线，
所述车地通信子系统用于为列车内网络数据提供通信通道，更新列车车载服务
器的内容；
所述车载服务子系统包括车载服务器，其用于将部分视频、音频、媒体数
据进行局域网内缓存，为访问终端提供高宽带服务。
2.如权利要求1所述的列车车厢WIFI覆盖网络，其特征在于：所述交换

【专利技术属性】
技术研发人员：周成栋，黄亮，
申请(专利权)人：南方银谷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44