用于摩托车可变车座的支撑机构制造技术

本专利公开了用于摩托车可变车座的支撑机构，包括靠背，靠背与车座的后部铰接，靠背的背部设有上端为斜面的支撑框，支撑框包括与靠背铰接的左支撑框和右支撑框，左支撑框和右支撑框均为上端开口、侧面一侧开口的矩形框，左支撑框和右支撑框的侧面开口处相对设置且相配合，且开口处设有连接左支撑框和右支撑框的连接件。本专利要解决的技术问题是提供一种可支撑人体背部、舒适度高的用于摩托车可变车座的支撑机构。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及摩托车领域，具体涉及一种用于摩托车可变车座的支撑机构。

技术介绍

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
摩托车的车座通常固定于摩托车的上部，为了增加摩托车车座的舒适性，通常车座均由软质的填充物填充，且根据人体体型设计。但是，由于人体的体型有差异，因此，摩托车的车座通常无法满足大多数人的舒适感，尤其是无靠背，通常是将车座后部的高度加高来实现，但是，当人骑行时，人体的背部仍然无支撑物支撑，舒适度较低。

技术实现思路

本技术要解决的技术问题是提供一种可支撑人体背部、舒适度高的用于摩托车可变车座的支撑机构。
为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：用于摩托车可变车座的支撑机构，包括靠背，靠背与车座的后部铰接，靠背的背部设有上端为斜面的支撑框，支撑框包括与靠背铰接的左支撑框和右支撑框，左支撑框和右支撑框均为上端开口、侧面一侧开口的矩形框，左支撑框和右支撑框的侧面开口处相对设置且相配合，且开口处设有连接左支撑框和右支撑框的连接件。
采用本技术技术方案的用于摩托车可变车座的支撑机构，靠背与车座后部铰接，即可调整靠背与车座之间的角度，从而调整其与人体背部的贴合性，从而提高舒适度。支撑框用于支撑靠背，其侧面可放置于摩托车上，支撑框的上端为斜面与靠背的背部相抵，使得靠背稳定牢固，左支撑框和右支撑框可形成一个整体支撑框，另外，其与靠背铰接，从而可在靠背上转动至外部，从而失去支撑作用，而左支撑框和右支撑框可作为物品放置篮使用，而当转动至靠背的背部时，即可起到支撑作用，开口处用连接件连接，提高整体稳定性。
本技术的工作原理和有益效果为：支撑框在支撑时，旋转至靠背的背部，支撑框的上端与靠背的背部相抵，支撑框的侧部则放置于摩托车上，起到支撑作用。而当不需要靠背支撑时，旋转左支撑框和右支撑框至摩托车的两侧，即可失去支撑作用，再转动靠背，使其放下，此时，可旋转左支撑框和右支撑框的侧面开口端与摩托车的侧面相抵，则可用于放置物品，操作方便。支撑框的操作可支撑人体背部，且可根据人体的需要调节靠背的角度，从而提高舒适度。
进一步，所述的左支撑框和右支撑框的框体外均设有气囊层。气囊层可在不使用时放气，便于储存，在使用时，由于内部有支撑框本体，从而保证支撑力。
进一步，所述的左支撑框和右支撑框内设有与其可拆卸连接的隔板。隔板便于将侧面开口端封闭，进而避免物品滑落。
进一步，所述的靠背与车座的后部铰接为枢接，且枢接孔的内壁设有螺纹，固定装置为螺栓，螺栓穿过枢接孔。枢接是最简单的连接方式，枢接孔内设有与其螺纹连接的螺栓，由于螺栓的连接方式相比销轴的连接方式更稳固，因此，更好地固定调节后的角度。
进一步，所述的前车座、中车座和后车座之间的枢接件之间为转动连接。转动连接限定前车座、中车座和后车座的枢接件之间的位置关系，便于螺栓插入固定。
进一步，所述的枢接件之间的转动连接为球铰接。球铰接结构简单。
附图说明
图1为本技术实施例的主视示意图；
图2是图1的俯视图。
图中：靠背1、车座2、枢接孔3、连接件4、左支撑框5、右支撑框6、隔板7。
具体实施方式
如图1、图2所示，本技术用于摩托车可变车座2的支撑机构，包括靠背1，靠背1与车座2的后部铰接，铰接的方式为枢接，且枢接孔3的内壁设有螺纹，固定装置为螺栓，螺栓穿过枢接孔3，前车座2、中车座2和后车座2之间的枢接件之间设有相铰接的铰接球，靠背1的背部设有上端为斜面的支撑框，支撑框包括与靠背1铰接的左支撑框5和右支撑框6，左支撑框5和右支撑框6的框体外均包覆有气囊层，左支撑框5和右支撑框6内设有与其插设的隔板7，左支撑框5和右支撑框6均为上端开口、侧面一侧开口的矩形框，左支撑框5和右支撑框6的侧面开口处相对设置且相配合，且开口处设有连接左支撑框5和右支撑框6的连接件4。
在具体实施过程中，调节靠背1的角度，旋出螺栓，在球铰接的情况下转动枢接件调节靠背1与车座2之间的夹角，调节后，再将螺栓旋入枢接孔3中固定；同时旋转左支撑框5和右支撑框6并向左支撑框5和右支撑框6的气囊层充气，使得左支撑框5和右支撑框6的侧部相抵于摩托车的上部，使得左支撑框5和右支撑框6的上端与靠背1的背部相抵，连接件4采用连接杆，用连接杆将其两者连接，从而起到支撑作用。当不需要靠背1时，旋转左支撑框5和右支撑框6，使其转至摩托车的两侧，将气囊层的气体释放，然后，将隔板7插入左支撑框5和右支撑框6的开口处，用于放置物品。
对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于摩托车可变车座的支撑机构，其特征在于：包括靠背，靠背与车座的后部铰接，靠背的背部设有上端为斜面的支撑框，支撑框包括与靠背铰接的左支撑框和右支撑框，左支撑框和右支撑框均为上端开口、侧面一侧开口的矩形框，左支撑框和右支撑框的侧面开口处相对设置且相配合，且开口处设有连接左支撑框和右支撑框的连接件。

【技术特征摘要】
1.用于摩托车可变车座的支撑机构，其特征在于：包括靠背，靠背与车座的后部铰接，靠背的背部设有上端为斜面的支撑框，支撑框包括与靠背铰接的左支撑框和右支撑框，左支撑框和右支撑框均为上端开口、侧面一侧开口的矩形框，左支撑框和右支撑框的侧面开口处相对设置且相配合，且开口处设有连接左支撑框和右支撑框的连接件。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车可变车座的支撑机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：包俊，
申请(专利权)人：重庆腾田科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50