本发明专利技术涉及救护三轮车技术领域，具体公开了一种能够适应复杂路况的救护三轮车，包括车架，车架的表面固定连接有车座，车架的内腔安装有发动机，发动机的输出端固定连接有第二转杆，第二转杆的两端均固定连接有后轮，车架的一端固定连接有支撑架，支撑架的底部对称固定连接有阻尼器，相邻阻尼器之间转动连接有第一转杆，第一转杆的外壁固定连接有前轮，车架的表面对称固定连接有车把，通过对阻尼器的设计，方便在泥泞道路上行驶时，阻尼器能够起到减震作用，减少在行驶过程中的晃动，通过对第一钢板弹簧、第二钢板弹簧的设计，方便进一步提高本三轮车的减震作用，同时，由于第二钢板弹簧的长度短于第一钢板弹簧，提高了第一钢板弹簧的稳定性。弹簧的稳定性。弹簧的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种能够适应复杂路况的救护三轮车
[0001]本专利技术涉及救护三轮车
，更具体地说，涉及一种能够适应复杂路况的救护三轮车。
技术介绍
[0002]三轮车是用来运输的交通工具，并且三轮车体积小，较为灵活，因此使用三轮车来运输一些体积较小的货物是大多数人都会选择的方式，三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。
[0003]现有的三轮车在泥泞道路上行驶时，减震效果不佳，容易出现晃动，从而影响放置在三轮车内的货物。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种能够适应复杂路况的救护三轮车，旨在解决现有技术中的问题。
[0005]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：一种能够适应复杂路况的救护三轮车，包括车架，所述车架的表面固定连接有车座，所述车架的内腔安装有发动机，所述发动机的输出端固定连接有第二转杆，所述第二转杆的两端均固定连接有后轮，所述车架的一端固定连接有支撑架，所述支撑架的底部对称固定连接有阻尼器，相邻所述阻尼器之间转动连接有第一转杆，所述第一转杆的外壁固定连接有前轮，所述车架的表面对称固定连接有车把，所述车架的底部罩有防护板。
[0006]作为本专利技术的一种优选方案，所述车架的底部对称固定连接有支撑板，相邻所述支撑板之间固定连接有第一钢板弹簧，所述第一钢板弹簧的底部固定连接有第二钢板弹簧，所述第二钢板弹簧的长度短于第一钢板弹簧。
[0007]作为本专利技术的一种优选方案，所述车架的表面固定连接有车厢，所述车厢的表面开有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有天窗，所述车厢的表面开有第二凹槽，所述天窗的表面转动连接有盖板，所述盖板与第二凹槽相互匹配。
[0008]作为本专利技术的一种优选方案，所述车厢的表面对称开有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的表面对称固定连接有立板，相邻所述立板之间通过第五转杆转动连接有第二支撑杆，所述盖板的表面对称固定连接有第三凹形板，所述第三凹形板通过第六转杆与第二支撑杆转动连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选方案，所述天窗的表面对称固定连接有第二凹形板，所述第一凹槽内对称固定连接有第一凹形板，所述第一凹形板的内壁通过第三转杆转动连接有
支撑管，所述支撑管的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端通过第四转杆与第二凹形板转动连接，所述支撑管的内壁对称开有第三滑槽，所述滑杆的外壁对称固定连接有第二滑块，所述第二滑块与第三滑槽一一对应，所述第二滑块滑动连接在对应的第三滑槽内。
[0010]作为本专利技术的一种优选方案，所述车厢的内壁安装有第一收纳箱，所述第一收纳箱的内壁固定连接有分隔板，所述车厢的内壁固定连接有第二收纳箱，所述第二收纳箱呈台阶形。
[0011]作为本专利技术的一种优选方案，所述第二收纳箱的侧壁开有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有抽屉，所述车厢靠近前轮的一侧对称固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端固定连接有后视灯。
[0012]作为本专利技术的一种优选方案，所述车厢靠近前轮的一侧固定连接有水箱，所述水箱内固定连接有抽吸泵，所述抽吸泵的出口端固定连接有水管，所述水管的表面设置有截止阀，所述水管的出口端固定连接有水龙头，所述车厢的内壁安装有洗漱池。
[0013]作为本专利技术的一种优选方案，所述防护板位塑料罩板，且防护板通过铆钉固定在车架上。
[0014]作为本专利技术的一种优选方案，所述防护板的形状呈船形。
[0015]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：（1）通过对第二转杆、后轮的设计，方便通过控制发动机从而控制后轮的移动，通过对阻尼器的设计，方便在泥泞道路上行驶时，阻尼器能够起到减震作用，减少在行驶过程中的晃动，通过对第一转杆、前轮的设计，方便本三轮车的移动，发动机、车把电性连接，方便通过手持车把控制发动机的开启与关闭，通过对支撑板的设计，方便安装第一钢板弹簧，通过对第一钢板弹簧、第二钢板弹簧的设计，方便进一步提高本三轮车的减震作用，同时，由于第二钢板弹簧的长度短于第一钢板弹簧，提高了第一钢板弹簧的稳定性。
[0016]（2）通过对第一凹槽的设计，方便安装天窗，通过对天窗的设计，方便根据需要调节车厢内腔空气的流通，通过对第二凹槽的设计，方便打开与关闭盖板，通过对第二支撑杆的设计，方便盖板的翻折，从而方便在需要时打开盖板，通过对第二滑槽、第一滑块的设计，方便在打开盖板时，第一滑块在第二滑槽内滑动，通过对立板、第三凹形板的设计，方便在打开或关闭盖板时，第二支撑杆能够以第五转杆、第六转杆所在平面为中心进行旋转。
[0017]（3）通过对支撑管、滑杆的设计，方便在打开或关闭天窗时，滑杆能够自动在支撑管内腔滑动，通过对第一凹形板、第二凹形板、第三转杆、第四转杆的设计，方便支撑管、滑杆能够根据需要自动适应相应的角度，通过对第三滑槽、第二滑块的设计，方便在调节天窗的角度时，第二滑块在对应的第三滑槽内滑动，同时，能够有效防止滑杆在支撑管内滑动时完全脱离支撑管。
[0018]（4）通过对第一收纳箱的设计，方便在第一收纳箱内储存物品，通过对分隔板的设计，方便在第一收纳箱内储存物品时进行分类存放，通过对第二收纳箱的设计，方便在第二收纳箱存放物品，同时，由于第二收纳箱呈台阶形，方便工作人员坐在第二收纳箱表面，合理利用空间，通过对后视灯的设计，方便在骑行本三轮车时，能够通过后视灯观察本三轮车后方的情况，提高了本三轮车的安全性能。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的局部立体结构示意图；图2为本专利技术的立体结构示意图；图3为本专利技术图1中的A处结构放大示意图；图4为本专利技术的部分结构示意图；图5为本专利技术实施例中的支撑管立体结构示意图；图6为本专利技术实施例中的第二支撑杆结构示意图；图7为专利技术图1中的B处结构放大示意图；图8为本专利技术实施例中的支撑管内部结构示意图；图9为本专利技术实施例中的第二收纳箱结构示意图。
[0020]图中标号说明：1、车架；2、车座；3、发动机；4、车把；5、支撑架；6、阻尼器；7、第一转杆；8、前轮；9、第二转杆；10、后轮；11、支撑板；12、第一钢板弹簧；13、第二钢板弹簧；14、第一收纳箱；15、分隔板；16、车厢；17、第一凹槽；18、第一凹形板；19、第三转杆；20、支撑管；21、滑杆；22、第二凹形板；23、天窗；24、第四转杆；25、第二凹槽；26、盖板；27、第二收纳箱；28、第一支撑杆；29、后视灯；30、第一滑槽；31、抽屉；32、水管；33、水箱；34、水龙头；35、洗漱池；36、第二滑槽；37、第一滑块；38、立板；39、第五转杆；40、第二支撑杆；41、第三凹形板；42、第六转杆；4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能够适应复杂路况的救护三轮车，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的表面固定连接有车座（2），所述车架（1）的内腔安装有发动机（3），所述发动机（3）的输出端固定连接有第二转杆（9），所述第二转杆（9）的两端均固定连接有后轮（10），所述车架（1）的一端固定连接有支撑架（5），所述支撑架（5）的底部对称固定连接有阻尼器（6），相邻所述阻尼器（6）之间转动连接有第一转杆（7），所述第一转杆（7）的外壁固定连接有前轮（8），所述车架（1）的表面对称固定连接有车把（4），所述车架（1）的底部罩有防护板（47）。2.根据权利要求1所述的一种能够适应复杂路况的救护三轮车，其特征在于：所述车架（1）的底部对称固定连接有支撑板（11），相邻所述支撑板（11）之间固定连接有第一钢板弹簧（12），所述第一钢板弹簧（12）的底部固定连接有第二钢板弹簧（13），所述第二钢板弹簧（13）的长度短于第一钢板弹簧（12）。3.根据权利要求1所述的一种能够适应复杂路况的救护三轮车，其特征在于：所述车架（1）的表面固定连接有车厢（16），所述车厢（16）的表面开有第一凹槽（17），所述第一凹槽（17）内设置有天窗（23），所述车厢（16）的表面开有第二凹槽（25），所述天窗（23）的表面转动连接有盖板（26），所述盖板（26）与第二凹槽（25）相互匹配。4.根据权利要求3所述的一种能够适应复杂路况的救护三轮车，其特征在于：所述车厢（16）的表面对称开有第二滑槽（36），所述第二滑槽（36）内滑动连接有第一滑块（37），所述第一滑块（37）的表面对称固定连接有立板（38），相邻所述立板（38）之间通过第五转杆（39）转动连接有第二支撑杆（40），所述盖板（26）的表面对称固定连接有第三凹形板（41），所述第三凹形板（41）通过第六转杆（42）与第二支撑杆（40）转动连接。5.根据权利要求3所述的一种能够适应复杂路况的救护三轮车，其特征在于：所述天窗（23）的表面对...
【专利技术属性】
技术研发人员：包俊，
申请(专利权)人：重庆腾田科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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