一种新型载客三轮车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型载客三轮车车厢，涉及载客三轮车技术领域，包括载客三轮车车厢本体，所述载客三轮车车厢本体一侧的顶端固定安装有连接杆，所述连接杆一侧的底端固定连接有第一置物架，所述第一置物架的一侧开设有透气槽，所述第一置物架的侧面开设有放置辅助槽，所述第一置物架的底端开设有漏水槽，所述载客三轮车车厢本体的背面固定安装有第二置物架。通过连接杆，第一置物架，透气槽，放置辅助槽，漏水槽，第二置物架和第三置物架相配合，起到了利用第一置物架，第二置物架，第三置物架进行乘客物品的放置，特别是行李箱这种大物品的放置，将乘客和货物分开管理，增加乘客的乘坐空间，从而提高装置载客的效率，提高装置的实用性。置的实用性。置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型载客三轮车车厢


[0001]本技术涉及载客三轮车
，尤其涉及一种新型载客三轮车车厢。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力、电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，是人们日常生活中一种重要的交通工具，被广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域，电动三轮车的车厢既可以载人，也可以载货，但是现有的载客型三轮车，在使用的时候还是存在一定的问题。
[0003]传统的新型载客三轮车车厢在使用时还存在以下问题：
[0004]出门在外，一般都会带一个行李箱，在乘坐载客三轮车的时候，由于行李箱没有单独的放置位置，从而会占取乘客的座位空间，乘客和货物不能分离管理，从而降低载客三轮车的载客量，从而降低装置的载客效率，降低装置的实用性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供新型载客三轮车车厢，解决了出门在外，一般都会带一个行李箱，在乘坐载客三轮车的时候，由于行李箱没有单独的放置位置，从而会占取乘客的座位空间，乘客和货物不能分离管理，从而降低载客三轮车的载客量，从而降低装置的载客效率，降低装置实用性的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新型载客三轮车车厢，包括载客三轮车车厢本体，所述载客三轮车车厢本体一侧的顶端固定安装有连接杆，所述连接杆一侧的底端固定连接有第一置物架，所述第一置物架的一侧开设有透气槽，所述第一置物架的侧面开设有放置辅助槽，所述第一置物架的底端开设有漏水槽，所述载客三轮车车厢本体的背面固定安装有第二置物架，所述载客三轮车车厢本体远离第一置物架一侧的顶端固定安装有第三置物架，所述载客三轮车车厢本体的一侧开设有窗户槽，所述第一置物架的内部放置有行李箱。
[0007]优选的，所述第二置物架一侧的顶端固定安装有限位杆，所述限位杆的顶端固定安装有限位盘，所述限位杆的一侧可拆卸安装有旋转盘，所述旋转盘的一侧固定连接有收缩杆，所述收缩杆的内部可拆卸安装有伸缩锁紧杆。
[0008]优选的，所述旋转盘的横截面直径大于所述限位杆的横截面直径，所述旋转盘和所述限位杆的连接关系为活动套接。
[0009]优选的，所述收缩杆的横截面直径大于所述伸缩锁紧杆的横截面直径，所述收缩杆和所述伸缩锁紧杆的连接关系为活动套接。
[0010]优选的，所述载客三轮车车厢本体的内部固定安装有座位椅，所述载客三轮车车厢本体的一侧开设有车门槽。
[0011]优选的，所述伸缩锁紧杆和所述行李箱的连接关系为活动卡接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的新型载客三轮车车厢有如下有益效果：
[0013]1、本技术提供新型载客三轮车车厢，通过连接杆，第一置物架，透气槽，放置辅助槽，漏水槽，第二置物架和第三置物架相配合，起到了利用第一置物架，第二置物架，第三置物架进行乘客物品的放置，特别是行李箱这种大物品的放置，将乘客和货物分开管理，增加乘客的乘坐空间，从而提高装置载客的效率，提高装置的实用性。
[0014]2、本技术提供新型载客三轮车车厢，采用限位杆，限位盘，旋转盘，收缩杆和伸缩锁紧杆，起到了利用旋转盘的旋转调节收缩杆的方向，利用收缩杆内部的伸缩锁紧杆对乘客的行李箱做进一步的固定，避免行李箱出现侧翻的现象，提高货物存储的稳定性，从而提高装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的装置整体侧视图结构示意图；
[0017]图3为本技术图1的A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的载客三轮车车厢本体内部结构示意图。
[0019]图中标号：1、载客三轮车车厢本体；2、连接杆；3、第一置物架；4、透气槽；5、放置辅助槽；6、漏水槽；7、第二置物架；8、第三置物架；9、窗户槽；10、限位杆；11、限位盘；12、旋转盘；13、收缩杆；14、伸缩锁紧杆；15、座位椅；16、车门槽；17、行李箱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一：
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新型载客三轮车车厢，包括载客三轮车车厢本体1，载客三轮车车厢本体1一侧的顶端固定安装有连接杆2，连接杆2一侧的底端固定连接有第一置物架3，第一置物架3的一侧开设有透气槽4，第一置物架3的侧面开设有放置辅助槽5，第一置物架3的底端开设有漏水槽6，载客三轮车车厢本体1的背面固定安装有第二置物架7，载客三轮车车厢本体1远离第一置物架3一侧的顶端固定安装有第三置物架8，载客三轮车车厢本体1的一侧开设有窗户槽9，第一置物架3的内部放置有行李箱17，载客三轮车车厢本体1的内部固定安装有座位椅15，载客三轮车车厢本体1的一侧开设有车门槽16，伸缩锁紧杆14和行李箱17的连接关系为活动卡接。
[0023]在实施方案中，通过连接杆2，第一置物架3，第一透气槽4，放置辅助槽5，漏水槽6，第二置物架7和第三置物架8相配合，起到了利用第一置物架3，第二置物架7，第三置物架8进行乘客物品的放置，特别是行李箱17这种大物品的放置，将乘客和货物分开管理，增加乘客的乘坐空间，从而提高装置载客的效率，提高装置的实用性。
[0024]实施例二：
[0025]请参阅图1
‑
4所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：第二置
物架7一侧的顶端固定安装有限位杆10，限位杆10的顶端固定安装有限位盘11，限位杆10的一侧可拆卸安装有旋转盘12，旋转盘12的一侧固定连接有收缩杆13，收缩杆13的内部可拆卸安装有伸缩锁紧杆14，旋转盘12的横截面直径大于限位杆10的横截面直径，旋转盘12和限位杆10的连接关系为活动套接，收缩杆13的横截面直径大于伸缩锁紧杆14的横截面直径，收缩杆13和伸缩锁紧杆14的连接关系为活动套接。
[0026]在实施案例中，采用限位杆10，限位盘11，旋转盘12，收缩杆13和伸缩锁紧杆14，起到了利用旋转盘12的旋转调节收缩杆13的方向，利用收缩杆13内部的伸缩锁紧杆14对乘客的行李箱17做进一步的固定，避免行李箱17出现侧翻的现象，提高货物存储的稳定性，从而提高装置的实用性。
[0027]工作原理：
[0028]通过第一置物架3，第二置物架7或者是第三置物架8进行行李箱17的放置，再利用旋转盘12调节收缩杆13的位置，利用伸缩锁紧杆14的伸缩效果，卡住行李箱17的拉杆箱，避免行李箱17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型载客三轮车车厢，包括载客三轮车车厢本体(1)，所述载客三轮车车厢本体(1)一侧的顶端固定安装有连接杆(2)，其特征在于：所述连接杆(2)一侧的底端固定连接有第一置物架(3)，所述第一置物架(3)的一侧开设有透气槽(4)，所述第一置物架(3)的侧面开设有放置辅助槽(5)，所述第一置物架(3)的底端开设有漏水槽(6)，所述载客三轮车车厢本体(1)的背面固定安装有第二置物架(7)，所述载客三轮车车厢本体(1)远离第一置物架(3)一侧的顶端固定安装有第三置物架(8)，所述载客三轮车车厢本体(1)的一侧开设有窗户槽(9)，所述第一置物架(3)的内部放置有行李箱(17)。2.根据权利要求1所述的一种新型载客三轮车车厢，其特征在于，所述第二置物架(7)一侧的顶端固定安装有限位杆(10)，所述限位杆(10)的顶端固定安装有限位盘(11)，所述限位杆(10)的一侧可拆卸安装有旋转盘(12)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：包俊，
申请(专利权)人：重庆腾田科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：