一种可拆分式车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆分式车架结构，包括前方向总成，所述前方向总成由头管、头管抱箍和头管链接件一体式焊接而成，所述头管上设置有头管链接固定孔一和头管链接固定孔二，还包括前车架总成，所述前车架总成包括前车架斜梁，所述前车架斜梁上设置有前车架链接孔一和前车架链接孔二，通过高强度螺栓连接头管链接固定孔一、头管链接固定孔二和前车架链接孔一、前车架链接孔二，结合成整车，反之即为拆解方式，结合货运正三轮电动车的结构特性，将六大总成进行合理叠加固定摆放，达到缩小运输体积解决整车运输问题，包装划伤问题，储存空间等问题。等问题。等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆分式车架结构


[0001]本技术涉及货运三轮车相关领域，具体是一种可拆分式车架结构。

技术介绍

[0002]现有货运正三轮电动车基本为一体式车架结构，整车车身较长体积较大，运输时占用空间较大，导致运输费用较高，无法满足偏远地区物美价廉的需求，为有效解决正三轮电动车运输问题，通过开发一可拆分式的车架结构，解决整车运输问题，包装划伤问题，储存空间等问题，现在急需一种可以解决上述问题的可拆分式车架结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可拆分式车架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种可拆分式车架结构，包括前方向总成，所述前方向总成由头管、头管抱箍和头管链接件一体式焊接而成，所述头管上设置有头管链接固定孔一和头管链接固定孔二，还包括前车架总成，所述前车架总成包括前车架斜梁，所述前车架斜梁上设置有前车架链接孔一和前车架链接孔二，通过高强度螺栓连接头管链接固定孔一、头管链接固定孔二和前车架链接孔一、前车架链接孔二。
[0006]作为本技术进一步的方案：还包括后车架总成，所述后车架总成包括后车架链接梁一和后车架链接梁二，所述前车架总成还包括前车架链接梁一和前车架链接梁二，通过高强度螺栓连接后车架链接梁一、后车架链接梁二和前车架链接梁一、前车架链接梁二。
[0007]作为本技术再进一步的方案：还设置有前座桶总成、后车厢总成和后桥总成，通过高强度螺栓连接前方向总成、前车架总成、前座桶总成、后车架总成、后车厢总成和后桥总成。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过高强度螺栓连接前方向总成、前车架总成、前座桶总成、后车架总成、后车厢总成和后桥总成，使得结合成整车，反之即为拆解方式，结合货运正三轮电动车的结构特性，将六大总成进行合理叠加固定摆放，达到缩小运输体积解决整车运输问题，包装划伤问题，储存空间等问题。
附图说明
[0009]图1为可拆分式车架结构的结构示意图一。
[0010]图2为可拆分式车架结构的结构示意图二。
[0011]图3为可拆分式车架结构中前车架斜梁的结构示意图。
[0012]图4为可拆分式车架结构中前车架链接梁一与前车架链接梁二的结构示意图。
[0013]图5为可拆分式车架结构中后车架总成的结构示意图。
[0014]图6为可拆分式车架结构中后车架链接梁一与后车架链接梁二的结构示意图。
[0015]图中：1
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前方向总成、2
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前车架总成、3
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前座桶总成、4
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后车架总成、5
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后车厢总成、6
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后桥总成、7
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头管、8
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头管抱箍、9
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头管链接件、10
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头管链接固定孔一、11
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头管链接固定孔二、12
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前车架斜梁、13
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前车架链接孔一、14
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前车架链接孔二、15
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前车架链接梁一、16
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前车架链接梁二、17
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后车架链接梁一、18
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后车架链接梁二。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1～6，本技术实施例中，一种可拆分式车架结构，包括前方向总成1，优选的，所述前方向总成1由头管7、头管抱箍8和头管链接件9一体式焊接而成，所述头管7上设置有头管链接固定孔一10和头管链接固定孔二11，还包括前车架总成2，所述前车架总成2包括前车架斜梁12，所述前车架斜梁12上设置有前车架链接孔一13和前车架链接孔二14，通过高强度螺栓连接头管链接固定孔一10、头管链接固定孔二11和前车架链接孔一13、前车架链接孔二14，此时前方向总成1和前车架总成2链接完成。
[0018]还包括后车架总成4，所述后车架总成4包括后车架链接梁一17和后车架链接梁二18，所述前车架总成2还包括前车架链接梁一15和前车架链接梁二16，通过高强度螺栓连接后车架链接梁一17、后车架链接梁二18和前车架链接梁一15、前车架链接梁二16，此时前车架总成2与后车架总成4链接完成。
[0019]还设置有前座桶总成3、后车厢总成5和后桥总成6，通过高强度螺栓连接前方向总成1、前车架总成2、前座桶总成3、后车架总成4、后车厢总成5和后桥总成6，使得结合成整车，反之即为拆解方式，结合货运正三轮电动车的结构特性，将六大总成进行合理叠加固定摆放，达到缩小运输体积解决整车运输问题，包装划伤问题，储存空间等问题。
[0020]本技术的工作原理是：通过高强度螺栓连接前方向总成1、前车架总成2、前座桶总成3、后车架总成4、后车厢总成5和后桥总成6，使得结合成整车，反之即为拆解方式，结合货运正三轮电动车的结构特性，将六大总成进行合理叠加固定摆放，达到缩小运输体积解决整车运输问题，包装划伤问题，储存空间等问题。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0022]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆分式车架结构，其特征在于，包括前方向总成（1），所述前方向总成（1）由头管（7）、头管抱箍（8）和头管链接件（9）一体式焊接而成，所述头管（7）上设置有头管链接固定孔一（10）和头管链接固定孔二（11），还包括前车架总成（2），所述前车架总成（2）包括前车架斜梁（12），所述前车架斜梁（12）上设置有前车架链接孔一（13）和前车架链接孔二（14），通过高强度螺栓连接头管链接固定孔一（10）、头管链接固定孔二（11）和前车架链接孔一（13）、前车架链接孔二（14）。2.根据权利要求1所述的可拆分式车架结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴振隆，
申请(专利权)人：霸州典美新能源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：