用于车辆的电池箱体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的电池箱体，电池箱体固定在车辆的地板上，地板上设置有位于电池箱体后部的后碰保护结构，电池箱体包括：箱体本体，箱体本体具有后侧面、左侧面和右侧面，后侧面与左侧面和右侧面之间分别形成有朝向箱体本体内部凹入的左后凹入连接部和右后凹入连接部，左后凹入连接部与后碰保护结构前后间隔开以形成左后保护空间，右后凹入连接部与后碰保护结构前后间隔开以形成右后保护空间；端子安装部和冷却端口安装部，端子安装部和冷却端口安装部中的一个设置在左后凹入连接部上且另一个设置在右后凹入连接部上。本实用新型专利技术的用于车辆的电池箱体可以有效避免端子安装部和冷却端口安装部受到直接冲击。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种用于车辆的电池箱体，电池箱体固定在车辆的地板上，地板上设置有位于电池箱体后部的后碰保护结构，电池箱体包括：箱体本体，箱体本体具有后侧面、左侧面和右侧面，后侧面与左侧面和右侧面之间分别形成有朝向箱体本体内部凹入的左后凹入连接部和右后凹入连接部，左后凹入连接部与后碰保护结构前后间隔开以形成左后保护空间，右后凹入连接部与后碰保护结构前后间隔开以形成右后保护空间；端子安装部和冷却端口安装部，端子安装部和冷却端口安装部中的一个设置在左后凹入连接部上且另一个设置在右后凹入连接部上。本技术的用于车辆的电池箱体可以有效避免端子安装部和冷却端口安装部受到直接冲击。【专利说明】用于车辆的电池箱体
本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的电池箱体。
技术介绍
相关技术中，电池包的形状设计、电池包高压输入端子、高压输出端子的布置，冷却水管端口的布置没有充分考虑到尾部碰撞过程中电池的安全性能，电池包存在被挤压损坏及高频振动，电池包破裂、电解液泄漏、电池起火及爆炸等危险。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于车辆的电池箱体，以有效避免端子安装部和冷却端口安装部受到直接冲击。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种用于车辆的电池箱体，所述电池箱体固定在车辆的地板上，所述地板上设置有位于所述电池箱体后部的后碰保护结构，所述电池箱体包括:箱体本体，所述箱体本体具有后侧面、左侧面和右侧面，所述后侧面与所述左侧面和所述右侧面之间分别形成有朝向所述箱体本体内部凹入的左后凹入连接部和右后凹入连接部，所述左后凹入连接部与所述后碰保护结构前后间隔开以形成左后保护空间，所述右后凹入连接部与所述后碰保护结构前后间隔开以形成右后保护空间；端子安装部和冷却端口安装部，所述端子安装部和所述冷却端口安装部中的一个设置在所述左后凹入连接部上且另一个设置在所述右后凹入连接部上。进一步地，所述左后凹入连接部与所述右后凹入连接部关于所述箱体本体左右对称布置。进一步地，所述用于车辆的电池箱体还包括:后护板，所述后护板设置在所述地板上且向上延伸并与所述后侧面固定。进一步地，所述后护板的左端设置有左延伸固定部，所述左延伸固定部设置在所述左侧面与所述左后凹入连接部的交界处;所述后护板的右端设置有右延伸固定部，所述右延伸固定部设置在所述右侧面与所述右后凹入连接部的交界处。进一步地，所述左延伸固定部与所述后护板之间形成左避让缺口，所述左后凹入连接部至少部分地从所述左避让缺口中显露出；所述右延伸固定部与所述后护板之间形成右避让缺口，所述右后凹入连接部至少部分地从所述右避让缺口中显露出。进一步地，所述后护板构造为波浪形后护板，所述波浪形后护板与所述后侧面之间形成至少一个截面为三角形的吸能腔。进一步地，所述用于车辆的电池箱体还包括:内加强板，所述内加强板为多个且分别设置在所述箱体本体的底壁的上表面和顶壁的下表面上，其中，一部分所述内加强板与所述底壁、另一部分所述内加强板与所述顶壁之间形成中空的盒状结构。进一步地，所述内加强板的左端向左延伸至所述左侧面且邻近所述左后凹入连接部，所述内加强板的右端向右延伸至所述右侧面且邻近所述右后凹入连接部。进一步地，所述地板的底面设置有第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁为两个且分别位于所述左后凹入连接部和右后凹入连接部的正下方且前后延伸，所述第二纵梁设置在两个所述第一纵梁之间且前后延伸。进一步地，所述后碰保护结构包括:后碰保护本体、吸能盒和防撞梁，所述吸能盒设置在所述防撞梁与所述后碰保护本体之间。相对于现有技术，本技术所述的用于车辆的电池箱体具有以下优势:(I)本技术所述的用于车辆的电池箱体，通过在箱体本体上设置向内凹入的左后凹入连接部和右后凹入连接部，并将端子安装部和冷却端口安装部设置在左后凹入连接部和右后凹入连接部上，有效避免了端子安装部和冷却端口安装部受到直接冲击。(2)由于根据本技术的电池箱体内的电池不容易受到冲击，进而至少在一定程度上提高了车辆的安全性能。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的电池箱体固定在地板上的示意图；图2为本技术实施例所述的电池箱体的下部分的示意图；图3为本技术实施例所述的电池箱体的上部分的示意图；图4为本技术实施例所述的后护板的示意图；图5为图2沿A-A方向的示意图。附图标记说明:100-电池箱体，110-箱体本体，120-端子安装部，130-冷却端口安装部，140-左后凹入连接部，150-右后凹入连接部，160-后护板，161-左延伸固定部，162-右延伸固定部，170-内加强板，210-第一纵梁，220-第二纵梁，230-后碰保护结构，231-后碰保护本体，232-吸能盒，233-防撞梁，101-左后保护空间，102-右后保护空间，103-左避让缺口，104-右避让缺口。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图1至附图5并结合实施例来详细说明本技术实施例的用于车辆的电池箱体100。根据本技术实施例的用于车辆的电池箱体100，电池箱体100固定在车辆的地板上。具体地，电池箱体100可以通过焊接、粘结或螺栓连接的方式固定在地板上。地板上设置有位于电池箱体100后部的后碰保护结构230，后碰保护结构230可以避免电池箱体100受到直接冲击，且至少在一定程度上吸收了冲击能量。电池箱体100包括箱体本体110、端子安装部120和冷却端口安装部130。其中，箱体本体110具有后侧面、左侧面和右侧面(标注方向)，后侧面与左侧面之间形成朝向箱体本体110内部凹入的左后凹入连接部140，后侧面与右侧面之间形成朝向箱体本体110内部凹入的右后凹入连接部150。左后凹入连接部140与后碰保护结构230前后间隔开一形成左后保护空间101，右后凹入连接部150与后碰保护结构230前后间隔开以形成右后保护空间102。端子安装部120和冷却端口安装部130中的一个设置在左后凹入连接部140上且另一个设置在右后凹入连接部150上。端子安装部120包括高压输入端子和高压输出端子，冷却端口安装部130为对电池进行冷却的冷却液的流通通道。通过将端子安装部120和冷却端口安装部130设置在左后凹入连接部140和右后凹入连接部150上，可以在车辆的后部受到冲击时，避免端子安装部120和冷却端口安装部130直接受到冲击，有效保护了端子安装部120和冷却端口安装部130。根据本技术实施例的用于车辆的电池箱体100，通过在箱体本体110上设置向内凹入的左后凹入连接部140和右后凹入连接部150，并将端子安装部120和冷却端口安装部130设置在左后凹入连接部140和右后凹入连接部150上，进而有效避免了端子安装部120和冷却端口安装部130受到直接冲击，提高了车辆的安全性能。在本技术的一些实施例中，如图1至图3所示，左后凹入连接部140和右后凹入连接部150关于箱体本体110左右对称分布。由此，可以简化了电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的电池箱体(100)，其特征在于，所述电池箱体(100)固定在车辆的地板上，所述地板上设置有位于所述电池箱体(100)后部的后碰保护结构(230)，所述电池箱体(100)包括：箱体本体(110)，所述箱体本体(110)具有后侧面、左侧面和右侧面，所述后侧面与所述左侧面和所述右侧面之间分别形成有朝向所述箱体本体(110)内部凹入的左后凹入连接部(140)和右后凹入连接部(150)，所述左后凹入连接部(140)与所述后碰保护结构(230)前后间隔开以形成左后保护空间(101)，所述右后凹入连接部(150)与所述后碰保护结构(230)前后间隔开以形成右后保护空间(102)；端子安装部(120)和冷却端口安装部(130)，所述端子安装部(120)和所述冷却端口安装部(130)中的一个设置在所述左后凹入连接部(140)上且另一个设置在所述右后凹入连接部(150)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建保，龙恺，张德伟，李猛，田张浪，刘珍海，岳国辉，陈现岭，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13