发泡式汽车空气泄压阀制造技术

一种发泡式汽车空气泄压阀，包括：相配合的壳体和橡胶件，其中壳体组成为：壳体骨架PP层和自发泡TPE层。本实用新型专利技术消除了泄压阀使用过程中密封圈脱落而产生漏水的风险。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种发泡式汽车空气泄压阀，包括：相配合的壳体和橡胶件，其中壳体组成为：壳体骨架PP层和自发泡TPE层。本技术消除了泄压阀使用过程中密封圈脱落而产生漏水的风险。【专利说明】发泡式汽车空气泄压阀
本技术涉及汽车零部件，特别是一种发泡式汽车空气泄压阀。
技术介绍
为保证汽车内外的压力保持平衡，车内都会装有空气泄压阀。空气泄压阀主要由壳体、密封圈、橡胶片组成。壳体卡接在钣金上面，密封圈固定在壳体与钣金中间，橡胶片作为气体进止阀。汽车内部的压力大时，车内气体推开橡胶片，排除气体达到泄压的效果。现有泄压阀成型工艺为:先注塑PP壳体，后将PU注射在壳体上面，静置24H后完成发泡，发泡完成后装配上橡胶片。但现工艺中的密封圈的制造采用的是PU发泡工艺，由于发泡机投资成本较高，该工艺较难大规模投入使用。泄压阀增加了第二次发泡的工艺流程，增加了生产成本。且由于是PU发泡与PP壳体粘结在一起，该两种材料是胶水的物理粘结，会有密封圈脱落从而导致空气泄压阀漏水的风险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发泡式汽车空气泄压阀，消除了泄压阀使用过程中密封圈脱落而产生漏水的风险。为解决上述技术问题，本技术包括:相配合的壳体和橡胶件，其中壳体组成为:壳体骨架PP层和自发泡TPE层。所述的自发泡TPE层的厚度为5.5?6cm。在此发泡厚度下，既能满足客户所需要的装配力< 50N，又不会因装配间隙而导致漏水。本技术投资小，工艺易控制，节省了生产成本，且消除了泄压阀使用过程中密封圈脱落而产生漏水的风险。【附图说明】图1为本技术的装配示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，本实施例包括:相配合的壳体I和橡胶件2，其中，壳体包含:壳体骨架PP层3和自发泡TPE层4。首先，模具制造时，需设计好双色注塑中TPE材料的高度，1.8?2.0mm。进行零件生产时。自发泡TPE层4与壳体骨架PP层3采用双色注塑成型，生产泄压阀壳体I。注塑成型时，严格控制TPE注射高度1.8?2.0mm，不能有飞边或缩水；成型后静置壳体I。将壳体1，放入23°C的恒温房间内，TPE层4经过4H后能自发泡至5.5?6cm。该厚度的发泡层装配在钣金上，既能满足客户的装配力要求，又能消除间隙小而漏水的风险。最后，将发泡好的壳体I，装配上橡胶片2即完成整体零件的生产。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。【主权项】1.一种发泡式汽车空气泄压阀，其特征在于，包括:相配合的壳体和橡胶件，其中壳体组成为:壳体骨架PP层和自发泡TPE层。2.根据权利要求1所述的发泡式汽车空气泄压阀，其特征在于，所述的自发泡TPE层的厚度为5.5?6cm0【文档编号】B60H1/24GK205417087SQ201521014498【公开日】2016年8月3日【申请日】2015年12月9日【专利技术人】郑剑飞 【申请人】天合（宁波）电子元件紧固装置有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发泡式汽车空气泄压阀，其特征在于，包括：相配合的壳体和橡胶件，其中壳体组成为：壳体骨架PP层和自发泡TPE层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑剑飞，
申请(专利权)人：天合宁波电子元件紧固装置有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33