低平板半挂车及其牵引结构、载货平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种低平板半挂车及其牵引结构、载货平台。牵引结构包括摆臂、插头、伸缩缸。摆臂一端用于与牵引车连接。插头包括连接部及插入部。连接部与摆臂的另一端可转动相连，插入部用于插入挂车载货台而使插头与挂车载货台连接，插入部设有与挂车载货台相卡接的卡合部。伸缩缸的两端分别与摆臂和插头的连接部相连，而使插头能够相对于摆臂转动，并带动插头上的卡合部卡紧挂车载货台或从挂车载货台松脱。在上述低平板半挂车上，牵引结构与车载货台可拆卸连接。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种低平板半挂车及其牵引结构、载货平台。牵引结构包括摆臂、插头、伸缩缸。摆臂一端用于与牵引车连接。插头包括连接部及插入部。连接部与摆臂的另一端可转动相连，插入部用于插入挂车载货台而使插头与挂车载货台连接，插入部设有与挂车载货台相卡接的卡合部。伸缩缸的两端分别与摆臂和插头的连接部相连，而使插头能够相对于摆臂转动，并带动插头上的卡合部卡紧挂车载货台或从挂车载货台松脱。在上述低平板半挂车上，牵引结构与车载货台可拆卸连接。【专利说明】低平板半挂车及其牵引结构、载货平台
本技术涉及牵引车运输领域，具体涉及一种低平板半挂车及其牵引结构、载K ΤΤΛJA }Γ 口 O
技术介绍
现港口货物运输时，多采用配带码头专用牵引结构的4X2专用码头牵引车，该牵引车驱动轴无减震悬挂、驾驶室空间小、行驶速度低、零部件多为专用部件。这些缺点严重影响了港内货物运输的周转效率。并且，因该类牵引车的悬挂无减震，无法出港进行公路运输，增加了运营成本。并且，与码头专用牵引结构相配的载货平台为码头托盘(Rol Itrailer)，该RolI trailer采用一线两轴刚性悬挂、配带实心小轮胎。RolI trailer车因离地间隙小、配备实心轮胎，只能低速运行，运输效率不高。由于牵引车及牵引结构均为相互配套使用的专用部件。因此，当在装卸货物的同时，仍占用该资源，造成资源的浪费，降低运输效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种实现快速拆卸的低平板半挂车及其牵引结构、载K ΤΤΛJA }Γ 口 O—种牵引结构，包括:摆臂，其一端用于与牵引车连接；插头，包括相连的连接部及插入部，所述连接部与所述摆臂的另一端可转动相连，所述插入部用于插入挂车载货台而使所述插头与所述挂车载货台连接，所述插入部设有与所述挂车载货台相卡接的卡合部；伸缩缸，其两端分别与所述摆臂和所述插头的连接部相连，而使所述插头能够相对于所述摆臂转动，并带动所述插头上的卡合部卡紧所述挂车载货台或从所述挂车载货台松脱。在其中一实施方式中，所述卡合部包括挡板，所述挡板凸出设于所述插入部的下表面，所述挡板用于和挂车载货台相卡接。在其中一实施方式中，所述插入部的下表面包括为平面的支撑面和由支撑面向下倾斜并延伸连接所述连接部的过渡面。在其中一实施方式中，所述插入部的上表面相对于所述支撑面由远离端部的一侧向靠近端部的一侧逐渐向下倾斜。在其中一实施方式中，所述摆臂包括两个相对设置、呈鹅颈形的纵梁及设于两个纵梁之间的横梁，所述纵梁包括上翼板、下翼板及腹板，所述腹板连接所述上翼板及下翼板，所述插头的数量为一个，其可转动连接于所述两个纵梁之间。在其中一实施方式中，还包括支撑件，所述支撑件的一端固定设于所述摆臂上，所述支撑件的另一端为伸缩端，所述伸缩端于所述牵引车与所述摆臂之间伸缩，所述摆臂转动，所述支撑件的伸缩端伸长并抵接于所述牵引车上，所述支撑件以支撑所述摆臂。在其中一实施方式中，所述摆臂远离所述牵引车的一端设有锁止销，所述锁止销可拆卸连接所述摆臂与所述连接部。—种挂车载货台，包括载货平台及设于所述载货平台下方的悬挂结构，所述载货平台设有插槽，所述插槽内设有限位部，所述限位部用于与牵引结构相卡接。在其中一实施方式中，所述插槽包括上侧壁、下侧壁、左侧壁及右侧壁，所述上侧壁、下侧壁、左侧壁及右侧壁相互拼接形成喇叭形的槽结构，所述插槽靠近所述载货平台的外侧端的开口的口径大于内侧端的口径大小，所述限位部设于所述插槽的下侧壁的内侧端，所述限位部为挡块。在其中一实施方式中，所述插槽的上侧壁平行于所述载货平台表面，所述下侧壁包括:由所述插槽的外开口向内朝所述上侧壁向上倾斜的第一导向板。—种低平板半挂车，包括上述牵引结构及上述挂车载货台，所述牵引结构与所述挂车载货台卡合连接，所述插头收容于所述插槽内，所述伸缩缸伸出或缩回带动所述插头转动，使所述插头的卡合部与所述插槽的限位部相卡接或脱离。在其中一实施方式中，还包括限位销，所述限位销穿入所述载货台及所述插头，将所述载货台与所述插头固定。在上述低平板半挂车上，牵引结构与挂车载货台可拆卸连接，使得一个牵引车可以分别牵引多个不同的挂车载货台。避免当在对载货平台进行装卸货物的时候，牵引车还可以对其他挂车载货台进行运输。避免资源的浪费，提高了牵引车的使用率。并且，通过使用伸缩杆伸缩带动插头转动，操作方便，容易控制，便于实现牵引结构与车载货台的分离。【附图说明】图1为本实施方式的低平板半挂车的结构示意图；图2为图1所示的低平板半挂车的俯视图；图3为图1所示的低平板半挂车的牵引结构与挂车载货台脱离状态的示意图；图4为图1所示的低平板半挂车的牵引结构的结构示意图；图5为图4所示的低平板半挂车的牵引结构的俯视图；图6为图1所示的低平板半挂车的插槽的侧视图；图7为图6所示的低平板半挂车的插槽的剖视图；图8为图1所示的低平板半挂车的局部放大剖视图；图9为图7所示的低平板半挂车的插槽的俯视图；图10为图8所示的低平板半挂车的牵引结构与挂车载货台脱离过程的示意图。附图标记说明如下:10、低平板半挂车；100、牵引结构；110、摆臂；111、纵梁；112、横梁；113、上翼板;114、下翼板；115、腹板;116、第一加强板;117、牵引销；118、转动销；120、插头；121、连接部；122、插入部；123、卡合部；124、连接梁；125、支撑横梁；126、第二加强板；127、支撑面；128、过渡面；130、伸缩缸；140、支撑件；141、伸缩端；150、锁止销；160、限位销；200、挂车载货台；201、载货平台；203、悬挂结构；210、插槽；211、上侧壁；212、下侧壁；213、左侧壁；214、右侧壁;215、加强筋；216、第一导向板；217、第二导向板；218、抵接面；220、限位部;221、挡块;20、牵引车。【具体实施方式】体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。请参阅图1及图2，本技术提供一种低平板半挂车10。低平板半挂车10包括牵引结构100及挂车载货台200。本实施方式的牵引结构100包括摆臂110、插头120及伸缩缸130。牵引结构100与挂车载货台200卡合连接。本实施方式的牵引结构100的摆臂110的一端用于与牵引车20连接。插头120包括连接的连接部121及插入部122。连接部121与插入部122可以相互垂直设置，也可以相互呈钝角夹角设置。连接部121与摆臂110的另一端可转动相连。插入部122用于插入挂车载货台200而使插头120与挂车载货台200连接。插入部122设有与挂车载货台200相卡接的卡合部123。伸缩缸130的两端分别与摆臂110和插头120的连接部121相连，而使插头120能够相对于摆臂110转动，并带动插头120上的卡合部123卡紧挂车载货台200或从挂车载货台200松脱。本实施方式的挂车载货台200包括载货平台201及设于载货平台201下方的悬挂结构203。插槽210设于载货平台201，插槽210内设有限位部220本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引结构，其特征在于，包括：摆臂，其一端用于与牵引车连接；插头，包括相连的连接部及插入部，所述连接部与所述摆臂的另一端可转动相连，所述插入部用于插入挂车载货台而使所述插头与所述挂车载货台连接，所述插入部设有与所述挂车载货台相卡接的卡合部；伸缩缸，其两端分别与所述摆臂和所述插头的连接部相连，而使所述插头能够相对于所述摆臂转动，并带动所述插头上的卡合部卡紧所述挂车载货台或从所述挂车载货台松脱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟敬雄，邱勇，丁振刚，张延强，
申请(专利权)人：青岛中集专用车有限公司，中集车辆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37