一种密闭式电动车控制器水冷却壳体制造技术

技术编号:13471638 阅读:76 留言:0更新日期:2016-08-05 09:04
本实用新型专利技术涉及一种密闭式电动车控制器水冷却壳体,该散热壳体包括外壳和盖板,盖板焊接于外壳上,外壳内设有容置腔,外壳底部设有水道腔,水道腔内设有若干错位排列的圆形扰流柱,外壳侧边设有进水口和出水口,进水口和出水口与水道腔接通。通过本实用新型专利技术制作的散热壳体,具有安全可靠、高导热,低流阻、低热阻等特性,主体采用压铸成型,省去客户钣金部分,成本上节约30%以上。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种密闭式电动车控制器水冷却壳体,该散热壳体包括外壳和盖板,盖板焊接于外壳上,外壳内设有容置腔,外壳底部设有水道腔,水道腔内设有若干错位排列的圆形扰流柱,外壳侧边设有进水口和出水口,进水口和出水口与水道腔接通。通过本技术制作的散热壳体,具有安全可靠、高导热,低流阻、低热阻等特性,主体采用压铸成型,省去客户钣金部分,成本上节约30%以上。【专利说明】一种密闭式电动车控制器水冷却壳体
本技术应用于电动车领域,为电动车控制器提供一种密闭式冷却装置。
技术介绍
随着新能源汽车的普及,对电动车安全可靠以及续航里程的要求越来越高,使得传统的风冷控制器和水冷控制器无法满足现有的要求。电动车作为一种交通工具,对于控制器的安全性、可靠性、免维护性比传统静止的冷却系统要求更高。传统的水冷控制器,是采用水冷板加钣金壳体组合而成,密封性不好,大雨天气会有进水的隐患。传统风冷控制器已经无法满足现有的大容量电动车的散热需求,而传统的水冷控制器是采用水冷板加钣金盒体组合而成,两个配合之处如果处理不好,就会造成泄漏,不利于雨天出行,电动车作为交通工具,对于可靠性要求很高。
技术实现思路
本技术是提供一种水冷控制器,水冷板与四周盒体为压铸一体成型,以解决现有的控制器散热壳密封性差、散热效果差的问题。本技术的技术方案是:该散热壳体包括外壳和盖板,盖板焊接于外壳上,外壳内设有容置腔,外壳底部设有水道腔,水道腔内设有若干错位排列的圆形扰流柱,外壳侧边设有进水口和出水口,进水口和出水口与水道腔接通。所述外壳为压铸一体成型。本技术的有益效果是:通过本专利制作的散热壳体,具有安全可靠、高导热,低流阻、低热阻等特性,主体采用压铸成型,省去客户钣金部分,成本上节约30%以上。【附图说明】图1为本技术的立体图。图2为本技术外壳和盖板的分解图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1-2所示:本技术散热壳体包括外壳I和盖板4,盖板4焊接于外壳I上,夕卜壳I内设有容置腔2,外壳I底部设有水道腔6,水道腔6内设有若干错位排列的圆形扰流柱5,外壳I侧边设有进水口 7和出水口 3,进水口 7和出水口 3与水道腔6接通。本技术的密闭式电动车控制器水冷却壳体,外壳I采用压铸一体成型,内部水道腔6内设有为错位圆柱体扰流柱5,较传统水冷板矩形流到,扰流效果更佳,散热性能更好,散热器采用压铸与传统水冷板机加工相比,效率更高,成本下降30%以上。冷却壳体分为散热外壳I和盖板4两个部分组成,外壳米用压铸工艺制作而成,与盖板采用搅拌摩擦焊焊接而成。以上所述仅是本技术的优选实施方式,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术原理的前提下,还可以做出若干改进,这些改进也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种密闭式电动车控制器水冷却壳体,其特征在于所述壳体包括外壳和盖板,所述盖板焊接于外壳上,所述外壳内设有容置腔,外壳底部设有水道腔,所述水道腔内设有若干错位排列的圆形扰流柱,所述外壳侧边设有进水口和出水口,所述进水口和出水口与水道腔接通。2.根据权利要求1所述的一种密闭式电动车控制器水冷却壳体,其特征在于所述外壳为压铸一体成型。【文档编号】H05K7/20GK205430862SQ201521080089【公开日】2016年8月3日【申请日】2015年12月21日【专利技术人】祝忠清 【申请人】杭州昊丰科技有限公司本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种密闭式电动车控制器水冷却壳体,其特征在于所述壳体包括外壳和盖板,所述盖板焊接于外壳上,所述外壳内设有容置腔,外壳底部设有水道腔,所述水道腔内设有若干错位排列的圆形扰流柱,所述外壳侧边设有进水口和出水口,所述进水口和出水口与水道腔接通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:祝忠清
申请(专利权)人:杭州昊丰科技有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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