【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种四轮汽车道路边停放装置，尤其是涉及用于车位狭小，停放驾驶难度大的场合，可准确停放车辆的地面停车滑板。
技术介绍
目前，社会停车难已成为各大城市的普遍难题，现有的升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直循环类、水平循环类等停车装置已经在各城市普遍推广。现有的各类停车装置建设投资昂贵，区域要求高，占地面积大，在老旧生活小区内推广，涉及占用绿地，居民遮阳，专人操作，运行成本高，安全事故易发等大量问题。同时，现有部分停车设备存在一次停车周转跨度大，循环运行耗时耗能，一旦停电或个别机械故障将影响全库车辆的出行与停放，将给车主造成使用不便。
技术实现思路
为解决以上现有社会难题，克服已有技术缺陷，本技术公开了一种适用于车位空间狭小、停放驾驶难度大的场合可准确停放车辆，减少停车空间的地面停车滑板。本专利技术采用了以下技术方案达到效果：地面停车滑板，它包括：载车板、斜坡板、被动轮、阻车挡块、前架、连接条、载车板边梁、电动行走装置、复位架、主动轮、地面基座；所述的载车板分为两组，一组载车板前后两边均安装有斜坡板，设有阻车挡块的一组载车板后边安装有斜坡板，前架安装在设有阻车挡块的一组载车板前边，载车板分前、后、左、右水平对称并呈长方形布局，每组载车板之间通过连接条相互连接，载车板另一边与载车板边梁连接，电动行走装置安装在载车板边梁一端的上方，主动轮设在载车板边梁两端的下方，载车板边梁与复位架一端相连接，复位架另一端与地面基座相连接，地面基座与道路地面固定锚接。所述的每组载车板上均设置有...
【技术保护点】
地面停车滑板，其特征在于：它包括：载车板(1)、斜坡板(2)、被动轮(3)、前架(4)、连接条(5)、阻车挡块(6)、载车板边梁(7)、复位架(8)、电动行走装置(9)、主动轮(10)、地面基座(11)；所述的载车板(1)分为两组，一组载车板(1)前后两边均安装有斜坡板(2)，设有阻车挡块(6)的一组载车板(1)后边安装有斜坡板(2)，前架(4)安装在设有阻车挡块(6)的一组载车板(1)前边，载车板(1)分前、后、左、右水平对称并呈长方形布局，每组载车板(1)之间通过连接条(5)相互连接，载车板(1)另一边与载车板边梁(7)连接，电动行走装置(9)安装在载车板边梁(7)一端的上方，主动轮(10)设在载车板边梁(7)两端的下方，载车板边梁(7)与复位架(8)一端相连接，复位架(8)另一端与地面基座(11)相连接，地面基座(11)与道路地面(12)固定锚接。
【技术特征摘要】
1.地面停车滑板，其特征在于：它包括：载车板(1)、斜坡板(2)、被动轮(3)、前架(4)、连接条(5)、阻车挡块(6)、载车板边梁(7)、复位架(8)、电动行走装置(9)、主动轮(10)、地面基座(11)；所述的载车板(1)分为两组，一组载车板(1)前后两边均安装有斜坡板(2)，设有阻车挡块(6)的一组载车板(1)后边安装有斜坡板(2)，前架(4)安装在设有阻车挡块(6)的一组载车板(1)前边，载车板(1)分前、后、左、右水平对称并呈长方形布局，每组载车板(1)之间通过连接条(5)相互连接，载车板(1)另一边与载车板边梁(7)连接，电动行走装置(9)安装在载车板边梁(7)一端的上方，主动轮(10)设在载车板边梁(7)两端的下方，载车板边梁(7)与复位架(8)一端相连接，复位架(8)另一端与地面基座(11)相连接，地面基座(11)与道路地面(12)固定锚接。
2.根据权利要求1所述的地面停车滑板，其特征在于：所述的每组载车板(1)上均设置有至少二个以上的被动轮(3)，被动轮(3)与地面接触，地面距离载车板(1)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤学忠，张育敏，张超，
申请(专利权)人：上海忠卜实业有限公司，汤学忠，
类型：新型
国别省市：上海;31
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