一种应用于油电混合动力汽车的车载油气控制装置的控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开混合动力汽车和汽车燃油蒸发控制领域中一种应用于油电混合动力汽车的车载油气控制装置的控制方法，设置了两个活性炭罐，它们通过并联的方式分别与油箱连接，其中一个活性炭罐专门用来吸附汽车在加油过程中产生的油气，另一个活性炭罐用来吸附汽车在其它状态下产生的油气，加油时，第一电磁阀打开，油气从油箱进入第一活性炭罐；在非加油状态时，油箱到第一活性炭罐的通路断开，此时产生的油气全部进入第二活性炭罐；当汽车运行且汽车动力电池电量低于一定限值时，发动机启动，第一活性炭罐优先被脱附，减小了由于活性炭罐过大而不能脱附彻底的问题，避免出现强制启动发动机的情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及混合动力汽车和汽车燃油蒸发控制领域，具体涉及一种应用于油电混合动力汽车的车载油气控制装置。
技术介绍
由于汽油易挥发的特性，汽油车在使用过程过会产生大量燃油蒸汽，目前，通过在汽车上安装一个具有吸附功能的活性炭罐来吸附汽车使用过程中的燃油蒸汽，但是，汽车在加油过程中产生的大量油气却不能得到控制。针对这一问题，采用车载油气控制装置（即ORVR）来控制汽车加油过程产生的油气，它通过在油箱上部安装油气控制阀控制油箱压力，并将现有的活性炭罐更换为更大的ORVR活性炭罐，活性碳罐中填充活性炭，用来吸附油箱在加油过程中产生的油气。油箱中的油气可以通过管路进入活性炭罐，活性炭吸附了产生的油气，阻止油气进入大气污染环境。当发动机启动后，发动机进气歧管产生真空度，活性炭罐中的油气被进气歧管中的负压吸入发动机进行燃烧，实现油气的回收利用。但是，现有的这种车载油气控制装置不能直接应用到油电混合动力汽车上，因为油电混合动力在汽车行驶中，会有一段时间单独使用电力驱动，即发动机不运转，那么活性炭罐在加油过程中吸附的油气就不能及时被脱附，这会影响下一次加油过程中对油气的吸附，并且由于活性炭罐体积变大，想让活性炭罐脱附彻底更加困难。中国专利公开号为CN104929818A的文献中公开了一种混合动力车辆燃油蒸发控制方法、装置及混合动力车辆，通过在活性炭罐中安装碳氢传感器，当检测到活性炭罐气体中CH含量大于预设阈值时对用户进行提示，以使用户启动发动机，从而使活性炭罐内的油气得以脱附。虽然这个装置可以使活性炭罐中吸附的油气及时得到脱附，但是需要用户强制启用发动机，会使混合动力汽车不能在最佳状态下工作，这反而会增加汽车的整体油耗，不能从根本上实现节能减排。
技术实现思路
针对目前车载油气控制装置应用于油电混合动力汽车存在的技术问题，本专利技术的提出一种应用于油电混合动力汽车的车载油气控制装置及其控制方法，该装置可以针对混合动力汽车的特点，在无需启用发动机的情况下有效地对活性炭罐进行脱附。本专利技术一种应用于油电混合动力汽车的车载油气控制装置采用的技术方案是：包括第一活性炭罐和第二活性炭罐，第一活性炭罐具有第一脱附口、第一吸附口和第一大气口，第二活性炭罐具有第二脱附口、第二吸附口和第二大气口，在第一吸附口处装有第一碳氢传感器，在第二脱附口处装有第二碳氢传感器，第一脱附口连接发动机且在其连接管路上装有第三电磁阀，第二脱附口连接发动机且在其连接管路上装有第四电磁阀；第一吸附口通过管路与油箱顶部的油气阀相连且在其连接管路上装有第一电磁阀，第二吸附口通过管路与油箱顶部的油气阀相连且在其连接管路上装有第二电磁阀；第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀分别通过各自对应的控制线连接ECU，ECU分别通过各自对应的信号线连接加油传感器、第一碳氢传感器、第二碳氢传感器、车速传感器和曲轴位置传感器，加油传感器位于加油管的外口处。本专利技术一种应用于油电混合动力汽车的车载油气控制装置的控制方法采用的技术方案是：其特征是具有以下步骤：A、当加油传感器检测到汽车在加油状态，ECU5接收到加油信号时，打开第一电磁阀，同时关闭第二电磁阀，油箱中产生的油气通过油气阀后进入第一活性炭罐中，洁净的空气从第一大气口进入大气中；B、当汽车不在加油状态时，ECU向第一电磁阀、第二电磁阀发出信号，关闭第一电磁阀，使第一活性炭罐停止吸附油气，打开第二电磁阀，第二活性炭罐开始吸附其他状态下产生的油气，洁净的空气从第二大气口进入大气中。进一步地，当车速传感器检测出车速大于0且曲轴位置传感器检测到曲轴位置有变化时，ECU控制打开第三电磁阀，关闭第四电磁阀，发动机进气歧管处的真空度促使第一活性炭罐开始进行脱附，空气从第一大气口进入第一活性炭罐中冲刷活性炭。更进一步地，当第一碳氢浓度传感器检测到碳氢浓度低于ECU预设的碳氢浓度限值时，ECU5控制关闭第三电磁阀和打开第四电磁阀，第一活性炭罐脱附过程结束，第二活性炭罐脱附过程开始。本专利技术采用上述技术方案后具有的有益效果是：1、本专利技术车载油气控制装置设置了两个活性炭罐，它们通过并联的方式分别与油箱连接，其中一个活性炭罐专门用来吸附汽车在加油过程中产生的油气，另一个活性炭罐用来吸附汽车在其它状态下产生的油气，加油时，第一电磁阀打开，油气从油箱进入第一活性炭罐；在非加油状态时，油箱到第一活性炭罐的通路断开，此时产生的油气全部进入第二活性炭罐；当汽车运行且汽车动力电池电量低于一定限值时，发动机启动，第一活性炭罐优先被脱附，当脱附口处碳氢浓度传感器检测到碳氢浓度低于限值时，第二活性炭罐进行脱附，减小了由于活性炭罐过大而不能脱附彻底的问题。2、本专利技术将汽车在加油过程中产生的油气单独存储在其中一个活性炭罐内，当发动机运转时，优先将这个活性炭罐内的油气进行脱附，保证在下一次加油过程进行之前，此活性炭罐被脱附干净，可以避免出现强制启动发动机的情况，能够很好地解决油电混合动力汽车上活性炭罐内油气脱附不彻底的缺点，减少了油气排放。附图说明图1是本专利技术一种应用于油电混合动力汽车的车载油气控制装置的结构连接示意图；图2是图1所示车载油气控制装置中的两个活性炭罐吸附过程控制的流程图；图3是图1所示车载油气控制装置中的两个活性炭罐脱附过程控制的流程图。图中：1.油箱；2.发动机；3.第二活性炭罐；4.第一活性炭罐；5.ECU；11.油气阀；12.加油管；13.油气再循环管路；14.加油传感器；15.加油管盖；31.第二大气口；32.第二吸附口；33.第二脱附口；34.第二碳氢浓度传感器；35.第二电磁阀；36.第四电磁阀；41.第一大气口；42.第一吸附口；43.第一脱附口；44.第一碳氢浓度传感器；45.第一电磁阀；46.第三电磁阀；51.第一信号线；52.第二信号线；53.第三信号线；54.第四信号线；55.第五信号线；56第六信号线；57.第七信号线；58.曲轴位置传感器；59.车速传感器；61.第一管路；62.第二管路；63.第三管路；64.第一三通阀；71.第六管路；72.第五管路；73.第四管路；74第二三通管。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本专利技术作进一步说明，但是本专利技术保护范围不局限于此。如图1所示，在油电混合动力汽车的油箱1上安装有加油管12，加油管12外口处安装加油管盖15，加油管12的外口处还安装加油传感器14，加油管12和油箱1之间连接有油气再循环管路13；油箱1顶部安装有油气阀11。加油传感器14用于检本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于油电混合动力汽车的车载油气控制装置，其特征是：包括第一活性炭罐（4）和第二活性炭罐（3），第一活性炭罐（4）具有第一脱附口（43）、第一吸附口（42）和第一大气口（41），第二活性炭罐（3）具有第二脱附口（33）、第二吸附口（32）和第二大气口（31），在第一吸附口（42）处装有第一碳氢传感器（44），在第二脱附口（33）处装有第二碳氢传感器（34），第一脱附口（43）连接发动机（2）且在其连接管路上装有第三电磁阀（46），第二脱附口（33）连接发动机（2）且在其连接管路上装有第四电磁阀（36）；第一吸附口（42）通过管路与油箱（1）顶部的油气阀（11）相连且在其连接管路上装有第一电磁阀（45），第二吸附口（32）通过管路与油箱（1）顶部的油气阀（11）相连且在其连接管路上装有第二电磁阀（35）；第一电磁阀（45）、第二电磁阀（35）、第三电磁阀（46）和第四电磁阀（36）分别通过各自对应的控制线连接ECU（5），ECU（5）分别通过各自对应的信号线连接加油传感器（14）、第一碳氢传感器（44）、第二碳氢传感器（34）、车速传感器（59）和曲轴位置传感器（58）。

【技术特征摘要】
1.一种应用于油电混合动力汽车的车载油气控制装置，其特征是：包括第一活性炭罐
（4）和第二活性炭罐（3），第一活性炭罐（4）具有第一脱附口（43）、第一吸附口（42）和第一大
气口（41），第二活性炭罐（3）具有第二脱附口（33）、第二吸附口（32）和第二大气口（31），在
第一吸附口（42）处装有第一碳氢传感器（44），在第二脱附口（33）处装有第二碳氢传感器
（34），第一脱附口（43）连接发动机（2）且在其连接管路上装有第三电磁阀（46），第二脱附口
（33）连接发动机（2）且在其连接管路上装有第四电磁阀（36）；第一吸附口（42）通过管路与
油箱（1）顶部的油气阀（11）相连且在其连接管路上装有第一电磁阀（45），第二吸附口（32）
通过管路与油箱（1）顶部的油气阀（11）相连且在其连接管路上装有第二电磁阀（35）；第一
电磁阀（45）、第二电磁阀（35）、第三电磁阀（46）和第四电磁阀（36）分别通过各自对应的控
制线连接ECU（5），ECU（5）分别通过各自对应的信号线连接加油传感器（14）、第一碳氢传感
器（44）、第二碳氢传感器（34）、车速传感器（59）和曲轴位置传感器（58）。
2.一种如权利要求1所述应用于油电混合动力汽车的车载油气控制装置的控制方法，
其特征是具有以下步骤：
A、当加油传感器（14）检测到汽车在加油状态，ECU（5）接收到加油信号时，打开第一电
磁阀（45），同时关闭第二电磁阀（35），油箱（1）中产生的油气通过油气阀（11）后进入第一活
性炭罐（4）中，洁净的空气从第一大气口（41）进...

【专利技术属性】
技术研发人员：何仁，邓晓析，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32