充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种在与轮胎内表面的胎面部相对应的区域内粘合带状的吸音材料时，能够纠正轮胎赤道面两侧上的重量失衡，与此同时，抑制吸音材料的剥离的充气轮胎。本发明专利技术的充气轮胎，具备：胎面部、侧壁部和胎圈部；并且，在胎面部上形成由槽构成的花纹，与此同时，在与轮胎内表面的胎面部相对应的区域内，沿着轮胎周向借由粘合层粘合了带状的吸音材料，其中，在轮胎宽度方向一侧的轮胎接地端与轮胎赤道面之间，规定出第1接地区域，在轮胎宽度方向另一侧的轮胎接地端与轮胎赤道面之间，规定出第2接地区域后，将第1接地区域的槽面积比率设成大于第2接地区域的槽面积比率，同时，将吸音材料配置在轮胎宽度方向的偏移位置上，使吸音材料的包含轮胎轴的平面所形成的截面其面积重心位于第1接地区域内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内，粘合了带状的吸音材料的充气轮胎；更具体而言，是一种能够纠正轮胎赤道面两侧上的重量失衡，与此同时，抑制吸音材料的剥离的充气轮胎。
技术介绍
对于充气轮胎来说，产生噪音的原因之一，就是填充在轮胎内部的空气振动所导致的空洞共鸣音。该空洞共鸣音是在转动轮胎时，胎面部受路面凹凸的影响而产生振动，而胎面部的振动使得轮胎内部的空气产生振动，从而产生的。作为减少这种空洞共鸣现象所导致的噪音的方法，提出有在轮胎与车轮的轮辋之间形成的空洞部内，设置吸音材料。更具体而言，是在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内粘合带状的吸音材料，例如，参照专利文献1～3。然而，在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内粘合了带状的吸音材料时，会存在随着轮胎的行驶，在吸音材料上出现剥离这一问题。特别是，胎面部上的槽面积比率在轮胎赤道面的两侧互不相同，出现了轮胎赤道面两侧重量失衡的充气轮胎，在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内粘合了带状的吸音材料时，会存在显著地出现如上所述的吸音材料剥离的倾向。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2005-212524号公报专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其具备：在轮胎周向上延伸而形成环状的胎面部；配置在所述胎面部两侧的一对侧壁部；配置在所述侧壁部的轮胎径向内侧的一对胎圈部；并且，在所述胎面部上形成由槽构成的花纹，与此同时，在与轮胎内表面的所述胎面部相对应的区域内，沿着轮胎周向借由粘合层粘合了带状的吸音材料，其特征在于，在轮胎宽度方向一侧的轮胎接地端与轮胎赤道面之间，规定出第1接地区域，在轮胎宽度方向另一侧的轮胎接地端与轮胎赤道面之间，规定出第2接地区域后，将所述第1接地区域的槽面积比率设成大于所述第2接地区域的槽面积比率，同时，将所述吸音材料配置在轮胎宽度方向的偏移位置上，使所述吸音材料的包含轮胎轴的平面所形成的截面其面积重心位...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.23 JP 2014-0104181.一种充气轮胎，其具备：在轮胎周向上延伸而形成环状的胎面部；配置在所述胎面部两侧的一对侧壁部；配置在所述侧壁部的轮胎径向内侧的一对胎圈部；并且，在所述胎面部上形成由槽构成的花纹，与此同时，在轮胎内表面的与所述胎面部相对应的区域内，沿着轮胎周向借由粘合层粘合了带状的吸音材料，其特征在于，在轮胎宽度方向一侧的轮胎接地端与轮胎赤道面之间，规定出第1接地区域，在轮胎宽度方向另一侧的轮胎接地端与轮胎赤道面之间，规定出第2接地区域后，将所述第1接地区域的槽面积比率设成大于所述第2接地区域的槽面积比率，同时，将所述吸音材料配置在轮胎宽度方向的偏移位置上，使所述吸音材料的包含轮胎轴的平面所形成的截面其面积重心位于所述第1接地区域内。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述第2接地区域的总槽面积，是所述第1接地区域的总槽面积的70％～92％，从所述吸音材料的面积重心到轮胎赤道面的距离，是所述胎面部的接地宽度的5％～30％。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，其为已指定了对车辆的安装方向的充气轮胎，且所述第1接地区域配置在车辆内侧，所述第2接地区域配置在车辆外侧。4.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，所述第1接地区域的槽面积比率为30％～43％，所述第2接地区域的槽面积比率为25％～35％。5.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，在所述胎面部埋设带束层和局部覆盖所述带束层的车辆内侧的端部的内侧带束边缘覆盖层，以及，局部覆盖所述带束层的车辆外侧的端部的外侧带...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂本洋佑，丹野笃，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP