一种自动化路桥压路机压轮组件制造技术

本发明专利技术提供了一种自动化路桥压路机压轮组件，属于工程机械领域。它解决了现有压路机无法彻底排出泥土中空气的问题。本自动化路桥压路机压轮组件包括车架和压轮，还包括圆柱形针刺轮，针刺轮两端分别伸出有轮轴，还包括两根支撑杆，支撑杆一端与车架连接，另一端与轮轴活动连接，且针刺轮设在压轮行进方向前方，针刺轮外壁设有若干空心出气管，出气管内设有出气柱，出气柱内设有滑槽，滑槽在出气柱后端开口，还包括一端带有滑块的螺杆，螺杆与压轮外壁固定，滑块置于滑槽内，滑块与滑槽一端设有压缩弹簧，压缩弹簧推动出气柱，使出气柱外端与出气管外端平齐，且能推动出气柱使压缩弹簧压缩，使出气柱缩进出气管内。本压轮组件能提高施工质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于工程机械
，涉及一种自动化路桥压路机压轮组件。
技术介绍
压路机作为工程机械，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土、沥青混凝土路层面，广泛用于公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业。现有的压路机只能用压轮对土地表面进行压实，由于挤压力度有限，不能充分挤压出土地内部的空气，压实效果差。因此有必要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能挤压泥土内部空气，保证施工质量的自动化路桥压路机压轮组件。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种自动化路桥压路机压轮组件，包括车架和设在车架上的圆柱形压轮，其特征在于：还包括圆柱形针刺轮，针刺轮两端分别伸出有轮轴，还包括两根支撑杆，且支撑杆一端与车架连接，另一端与轮轴活动连接，并使针刺轮与压轮同轴设置，且所述的针刺轮外壁抵在地面上，并设在压轮行进方向前方，所述的针刺轮外壁设有若干轴向沿针刺轮径向设置的空心出气管，所述的出气管内设有出气柱，出气柱内设有空腔状滑槽，滑槽在出气柱后端开口，还包括一端带有滑块的螺杆，且螺杆与压轮外壁固定，滑块置于滑槽内，所述的滑块与滑槽一端设有压缩弹簧，且压缩弹簧推动出气柱，使出气柱外端与出气管外端平齐，且能推动出气柱，使压缩弹簧压缩，并使出气柱缩进出气管内。由于针刺轮外壁抵在地面上，并设在压轮行进方向前方，因此在压轮压紧泥土前，出气管穿入泥土，同时泥土会推动出气柱，使压缩弹簧压缩，并使出气柱缩进出气管内，此时部分泥土会进入出气管内，并在泥土上形成出气孔，之后压轮压入，即可压紧泥土，避免泥土内存在空气，以提高施工质量，而且针刺轮旋转后，能通过压缩弹簧推动出气柱回位，并推出泥土，以进行下一轮操作，而且针刺轮与压轮分离设置，使得互不影响。在上述的一种自动化路桥压路机压轮组件中，所述的出气柱外端呈锥尖状，且出气管外端具有截面呈尖状的圆环形斜面。因此更加方便穿入泥土。在上述的一种自动化路桥压路机压轮组件中，所述的两根支撑杆之间还固定有加强杆。在上述的一种自动化路桥压路机压轮组件中，所述的加强杆上固定有与压轮外壁相抵的刮泥板。因此还具有刮泥的作用。与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：由于针刺轮外壁抵在地面上，并设在压轮行进方向前方，因此在压轮压紧泥土前，出气管穿入泥土，同时泥土会推动出气柱，使压缩弹簧压缩，并使出气柱缩进出气管内，此时部分泥土会进入出气管内，并在泥土上形成出气孔，之后压轮压入，即可压紧泥土，避免泥土内存在空气，以提高施工质量，而且针刺轮旋转后，能通过压缩弹簧推动出气柱回位，并推出泥土，以进行下一轮操作，而且针刺轮与压轮分离设置，使得互不影响。附图说明图1是本压轮组件结构示意图。图2是图1局部放大图。图中，1、车架；11、压轮；2、针刺轮；21、轮轴；22、支撑杆；3、出气管；31、出气柱；32、滑槽；33、螺杆；34、滑块；35、压缩弹簧；4、加强杆；41、刮泥板。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本专利技术一种自动化路桥压路机压轮组件，包括车架1和设在车架1上的圆柱形压轮11，还包括圆柱形针刺轮2，针刺轮2两端分别伸出有轮轴21，还包括两根支撑杆22，且支撑杆22一端与车架1连接，另一端与轮轴21活动连接，并使针刺轮2与压轮11同轴设置，且针刺轮2外壁抵在地面上，并设在压轮11行进方向前方，针刺轮2外壁设有若干轴向沿针刺轮2径向设置的空心出气管3，出气管3内设有出气柱31，出气柱31内设有空腔状滑槽32，滑槽32在出气柱31后端开口，还包括一端带有滑块34的螺杆33，且螺杆33与压轮11外壁固定，滑块34置于滑槽32内，滑块34与滑槽32一端设有压缩弹簧35，且压缩弹簧35推动出气柱31，使出气柱31外端与出气管3外端平齐，且能推动出气柱31，使压缩弹簧35压缩，并使出气柱31缩进出气管3内。进一步的，出气柱31外端呈锥尖状，且出气管3外端具有截面呈尖状的圆环形斜面。两根支撑杆22之间还固定有加强杆4。加强杆4上固定有与压轮11外壁相抵的刮泥板41。由于针刺轮2外壁抵在地面上，并设在压轮11行进方向前方，因此在压轮11压紧泥土前，出气管3穿入泥土，同时泥土会推动出气柱31，使压缩弹簧35压缩，并使出气柱31缩进出气管3内，此时部分泥土会进入出气管3内，并在泥土上形成出气孔，之后压轮11压入，即可压紧泥土，避免泥土内存在空气，以提高施工质量，而且针刺轮2旋转后，能通过压缩弹簧35推动出气柱31回位，并推出泥土，以进行下一轮操作，而且针刺轮2与压轮11分离设置，使得互不影响。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了车架1、压轮11、针刺轮2、轮轴21、支撑杆22、出气管3、出气柱31、滑槽32、螺杆33、滑块34、压缩弹簧35、加强杆4、刮泥板41等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本专利技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本专利技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动化路桥压路机压轮组件，包括车架(1)和设在车架(1)上的圆柱形压轮(11)，其特征在于：还包括圆柱形针刺轮(2)，针刺轮(2)两端分别伸出有轮轴(21)，还包括两根支撑杆(22)，且支撑杆(22)一端与车架(1)连接，另一端与轮轴(21)活动连接，并使针刺轮(2)与压轮(11)同轴设置，且所述的针刺轮(2)外壁抵在地面上，并设在压轮(11)行进方向前方，所述的针刺轮(2)外壁设有若干轴向沿针刺轮(2)径向设置的空心出气管(3)，所述的出气管(3)内设有出气柱(31)，出气柱(31)内设有空腔状滑槽(32)，滑槽(32)在出气柱(31)后端开口，还包括一端带有滑块(34)的螺杆(33)，且螺杆(33)与压轮(11)外壁固定，滑块(34)置于滑槽(32)内，所述的滑块(34)与滑槽(32)一端设有压缩弹簧(35)，且压缩弹簧(35)推动出气柱(31)，使出气柱(31)外端与出气管(3)外端平齐，且能推动出气柱(31)，使压缩弹簧(35)压缩，并使出气柱(31)缩进出气管(3)内。

【技术特征摘要】
1.一种自动化路桥压路机压轮组件，包括车架(1)和设在
车架(1)上的圆柱形压轮(11)，其特征在于：还包括圆柱形针
刺轮(2)，针刺轮(2)两端分别伸出有轮轴(21)，还包括两根
支撑杆(22)，且支撑杆(22)一端与车架(1)连接，另一端与
轮轴(21)活动连接，并使针刺轮(2)与压轮(11)同轴设置，
且所述的针刺轮(2)外壁抵在地面上，并设在压轮(11)行进方
向前方，所述的针刺轮(2)外壁设有若干轴向沿针刺轮(2)径
向设置的空心出气管(3)，所述的出气管(3)内设有出气柱(31)，
出气柱(31)内设有空腔状滑槽(32)，滑槽(32)在出气柱(31)
后端开口，还包括一端带有滑块(34)的螺杆(33)，且螺杆(33)
与压轮(11)外壁固定，滑块(34)置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭嘉川，
申请(专利权)人：郭嘉川，
类型：发明
国别省市：浙江;33