本申请公开了一种LNG车用气瓶后部支撑结构，LNG车用气瓶包含壳体与挡板，挡板固定于壳体的内壁上且垂直于轴线方向，支撑结构沿轴线方向固定于挡板上，该支撑结构具有连通于挡板内外两侧的通孔，支撑结构包括不锈钢内套、不锈钢外套和玻璃钢隔热层，不锈钢外套套设于不锈钢内套的外侧，不锈钢内套和不锈钢外套之间形成有一间隔空间，玻璃钢隔热层填充于间隔空间内，不锈钢外套的外壁与挡板之间密封固定。本新型的LNG车用气瓶后部支撑结构可以提高LNG车用气瓶的静态增发率，加长真空维持时间，提升产品质量。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种LNG车用瓶，特别涉及一种LNG车用气瓶后部支撑结构。
技术介绍
LNG是液化天然气的简称，是当今世界公认的清洁能源，它具有热值高、燃烧充分、价格低、运输经济性及安全性好的优点，LNGV是以液化天然气为燃料的液化天然气汽车，而LNG车载气瓶是LNGV车载燃料系统的关键部分，LNG车载气瓶主要由内胆、外壳、绝缘结构、支撑系统和刚性组件等组成，内胆用以盛装LNG，内部有加注喷淋管、液位探头等。外壳和内胆之间是密闭的真空绝热夹套，夹套采用高真空多层绝热，又称超级绝热。外壳保护内胆并对整个瓶体起支撑作用，具有高强度及良好绝热性能的支承系统将内胆悬挂在外壳之内。现有技术中，车用LNG气瓶后部支撑在整个气瓶导热分布中占比约20％左右，而目前市场上使用的后部支撑连接结构使用的均是不锈钢连接，参图1所示，其无法有效降低导热量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种LNG车用气瓶后部支撑结构，以克服现有技术中的不足。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本申请实施例公开了一种LNG车用气瓶后部支撑结构，所述LNG车用气瓶包含壳体与挡板，所述挡板固定于所述壳体的内壁上且垂直于轴线方向，所述支撑结构沿轴线方向固定于所述挡板上，该支撑结构具有连通于所述挡板内外两侧的通孔，所述支撑结构包括不锈钢内套、不锈钢外套和玻璃钢隔热层，所述不锈钢外套套设于所述不锈钢内套的外侧，所述不锈钢内套和不锈钢外套之间形成有一间隔空间，所述玻璃钢隔热层填充于所述间隔空间内，所述不锈钢外套的外壁与所述挡板之间密封固定。优选的，在上述的LNG车用气瓶后部支撑结构中，所述不锈钢内套位于所述挡板内部的一端的边缘向外凸伸有环形的第一台阶部，所述玻璃钢隔热层套设于所述不锈钢内套的外侧，且所述玻璃钢隔热层的端面抵持于所述第一台阶部表面。更优选的，在上述的LNG车用气瓶后部支撑结构中，所述不锈钢内套背离所述第一台阶部的一端固定有第一挡圈，所述玻璃钢隔热层的两端夹持于所述第一挡圈和第一台阶部之间。更优选的，在上述的LNG车用气瓶后部支撑结构中，所述不锈钢内套的外表面凹设形成有环形的第一凹槽，所述第一挡圈配合嵌入所述第一凹槽。优选的，在上述的LNG车用气瓶后部支撑结构中，所述玻璃钢隔热层靠近所述第一台阶部的一端的边缘向四周凸伸有环形的第二台阶部，所述不锈钢外套套设于所述玻璃钢隔热层的外侧，所述不锈钢外套的端面抵持于所述第二台阶部的表面。更优选的，在上述的LNG车用气瓶后部支撑结构中，所述玻璃钢隔热层背离所述第二台阶部的一端设置有第二挡圈，所述不锈钢外套的两端夹持于所述第二台阶部和第二挡圈之间。更优选的，在上述的LNG车用气瓶后部支撑结构中，所述玻璃钢隔热层的外表面凹设形成有环形的第二凹槽，所述第二挡圈配合嵌入所述第二凹槽。优选的，在上述的LNG车用气瓶后部支撑结构中，所述不锈钢外套具有圆柱形的主体部，该主体部沿轴线方向形成有所述通孔，所述主体部穿设于所述挡板，且所述主体部的外壁与所述挡板之间通过焊接固定。与现有技术相比，本技术的优点在于：本新型的LNG车用气瓶后部支撑结构可以有效提高LNG车用气瓶的静态增发率，加长真空维持时间，提升产品质量。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为现有技术中LNG车用气瓶后部支撑结构的剖视图。图2所示为本技术具体实施例中LNG车用气瓶后部支撑结构剖面图；图3所示为图2中A的放大示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合图2所示，LNG车用气瓶后部支撑结构，LNG车用气瓶包含壳体1与挡板2，挡板2固定于壳体1的内壁上且垂直于轴线方向，支撑结构3沿轴线方向固定于挡板2上，该支撑结构3具有连通于挡板2内外两侧的通孔308，支撑结构3包括不锈钢内套301、不锈钢外套303和玻璃钢隔热层302，不锈钢外套303套设于不锈钢内套301的外侧，不锈钢内套301和不锈钢外套303之间形成有一间隔空间，玻璃钢隔热层302填充于间隔空间内，不锈钢外套303的外壁与挡板2之间密封固定。在该技术方案中，采用玻璃钢材质的隔热层将内外不锈钢分隔开，实现阻断传热的效果。在另一实施例中，易于想到的是采用有其他隔热效果的材质代替玻璃钢也可达到阻断传热的效果，应当视为在本技术的保护范围内。进一步地，不锈钢内套301位于挡板2内部的一端的边缘向外凸伸有环形的第一台阶部306，玻璃钢隔热层302套设于不锈钢内套301的外侧，且玻璃钢隔热层302的端面抵持于第一台阶部表面306。在该技术方案中，具有第一台阶部的不锈钢内套可以很好的抵持住玻璃钢隔热层，保持住了玻璃钢隔热层垂直于挡板沿其内部方向的固定。更进一步地，不锈钢内套301背离第一台阶部306的一端固定有第一挡圈305，玻璃钢隔热层302的两端夹持于第一挡圈305和第一台阶部306之间。在该技术方案中，玻璃钢隔热层夹持于第一挡圈和第一台阶部之间，保持了玻璃钢隔热层沿内、外部方向结构的固定。更进一步地，不锈钢内套301的外表面凹设形成有环形的第一凹槽，第一挡圈305配合嵌入第一凹槽。在该技术方案中，第一挡圈嵌入第一凹槽，保持了第一挡圈结构的固定。进一步地，玻璃钢隔热层302靠近第一台阶部306的一端的边缘向四周凸伸有环形的第二台阶部307，不锈钢外套303套设于玻璃钢隔热层302的外侧，不锈钢外套303的端面抵持于第二台阶部306的表面。在该技术方案中，具有第二台阶部的玻璃钢隔热层可以很好的抵持住不锈钢外套，保持住了不锈钢外套垂直于挡板沿其内部方向的固定。更进一步地，玻璃钢隔热层302背离第二台阶部307的一端设置有第二挡圈304，不锈钢外套303的两端夹持于第二台阶部307和第二挡圈304之间。在该技术方案中，不锈钢外套夹持于第二挡圈和第二台阶部之间，保持了不锈钢外套沿内、外部方向结构的固定。更进一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LNG车用气瓶后部支撑结构，所述LNG车用气瓶包含壳体与挡板，所述挡板固定于所述壳体的内壁上且垂直于轴线方向，所述支撑结构沿轴线方向固定于所述挡板上，该支撑结构具有连通于所述挡板内外两侧的通孔，其特征在于，所述支撑结构包括不锈钢内套、不锈钢外套和玻璃钢隔热层，所述不锈钢外套套设于所述不锈钢内套的外侧，所述不锈钢内套和不锈钢外套之间形成有一间隔空间，所述玻璃钢隔热层填充于所述间隔空间内，所述不锈钢外套的外壁与所述挡板之间密封固定。
【技术特征摘要】
1.一种LNG车用气瓶后部支撑结构，所述LNG车用气瓶包含壳体与挡板，所述挡板固定
于所述壳体的内壁上且垂直于轴线方向，所述支撑结构沿轴线方向固定于所述挡板上，该
支撑结构具有连通于所述挡板内外两侧的通孔，其特征在于，所述支撑结构包括不锈钢内
套、不锈钢外套和玻璃钢隔热层，所述不锈钢外套套设于所述不锈钢内套的外侧，所述不锈
钢内套和不锈钢外套之间形成有一间隔空间，所述玻璃钢隔热层填充于所述间隔空间内，
所述不锈钢外套的外壁与所述挡板之间密封固定。
2.根据权利要求1所述的LNG车用气瓶后部支撑结构，其特征在于，所述不锈钢内套位
于所述挡板内部的一端的边缘向外凸伸有环形的第一台阶部，所述玻璃钢隔热层套设于所
述不锈钢内套的外侧，且所述玻璃钢隔热层的端面抵持于所述第一台阶部表面。
3.根据权利要求2所述的LNG车用气瓶后部支撑结构，其特征在于，所述不锈钢内套背
离所述第一台阶部的一端固定有第一挡圈，所述玻璃钢隔热层的两端夹持于所述第一挡圈
和第一台阶部之间。
4.根据权利要求3所述的LNG车用...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，邱芳，
申请(专利权)人：张家港富瑞特种装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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