一种客车冷却系统技术方案

本发明专利技术涉及一种客车冷却系统，包括冷却模块、连接至冷却模块上的风扇、与风扇相连的风扇传动机构、通过伸缩螺纹拉杆与冷却模块的上端相连的水箱上支架、通过软垫与冷却模块下端相连的水箱托架以及将风扇传动机构连接至整车大梁上的传动机构安装支架。水箱上支架的下端可拆卸连接至整车大梁上。传动机构安装支架的底部通过连接支架与水箱托架相连。本发明专利技术通过对冷却系统各模块之间的相对安装位置进行调节，不仅能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，风扇和冷却模块之间的安装距离满足要求，还能够消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及客车
，具体涉及一种客车冷却系统。

技术介绍

现有的客车冷却系统的上下两端分别通过螺栓固定在客车底架上，且客车冷却系统及发动机结构往往存在制造误差，使客车冷却系统的装配十分困难。由于客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮、风扇传动机构的过渡轮三者之间需要张紧配合，且风扇和冷却模块之间的安装距离需要满足一定的要求，因此，往往需要对冷却系统的安装位置进行调节，以使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮、风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，且风扇和冷却模块之间的安装距离需要满足要求。但现有的冷却系统通常会出现间隙小、调节尺寸小、各部件之间发生干涉等现象，增加了客车冷却系统的装配难度。

技术实现思路

本专利技术的目的在于提供一种客车冷却系统，该客车冷却系统能够解决现有技术中存在的不足，通过对冷却系统各模块之间的相对安装位置进行调节，不仅能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，风扇和冷却模块之间的安装距离满足要求，还能够消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。
为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：
一种客车冷却系统，包括冷却模块、连接至冷却模块上的风扇、与风扇相连的风扇传动机构、通过伸缩螺纹拉杆与冷却模块的上端相连的水箱上支架、通过软垫与冷却模块下端相连的水箱托架以及将风扇传动机构连接至整车大梁上的传动机构安装支架；所述水箱上支架的下端可拆卸连接至整车大梁上；所述传动机构安装支架的底部通过连接支架与所述水箱托架相连。
进一步的，所述水箱上支架包括水平横梁、设置在水平横梁中段后侧的前后连接梁、设置在前后连接梁后端下方的第一竖直横梁、设置在水平横梁右端下方的第二竖直横梁、设置在水平横梁左端下方的左侧拉杆支架、设置在水平横梁中段前侧的右侧拉杆支架以及设置在水平横梁底部且位于左侧拉杆支架与右侧拉杆支架之间的膨胀水箱安装支架。
所述第一竖直横梁的底部设有第一安装底座，所述第二竖直横梁的底部设有第二安装底座；所述第一安装底座和第二安装底座的结构相同，均为L型，包括折弯相连的竖直安装部和水平安装部；所述竖直安装部为梯形，且该梯形上底的长度和所述第一竖直横梁的宽度、第二竖直横梁的宽度相等；所述水平安装部上开设有若干个第一腰形安装孔；所述第一竖直横梁，其右侧面与第一安装底座的竖直安装部的左侧面焊接相连，其底部与第一安装底座的水平安装部的顶面焊接相连；所述第二竖直横梁，其左侧面与第二安装底座的竖直安装部的左侧面焊接相连，其底部与第二安装底座的水平安装部的顶面焊接相连。
所述左侧拉杆支架为开口向下的U型，包括顶部连接部以及对称设置在顶部连接部左右两端的左侧安装部和右侧安装部；所述左侧安装部和右侧安装部上均开设有第一拉杆安装孔，且左侧安装部和右侧安装部的前后两端的底部均设有倒角；所述顶部连接部焊接在所述水平横梁左端的底部。
所述右侧拉杆支架为L型，包括折弯相连的顶部支架板和侧部支架板；所述顶部支架板焊接在所述水平横梁的顶部，且所述顶部支架板的一端设有工艺切角；所述侧部支架板上开设有第二拉杆安装孔，且所述侧部支架板的后端开设有安装止口；所述安装止口的后侧面与所述水平横梁的前侧面焊接相连。
所述膨胀水箱安装支架为L型，包括折弯相连的第一膨胀水箱安装部和第二膨胀水箱安装部；所述第一膨胀水箱安装部和第二膨胀水箱安装部之间设有膨胀水箱安装加强筋；所述第一膨胀水箱安装部焊接在水平横梁的底部；所述第二膨胀水箱安装部上开设有若干个第二腰形安装孔。
进一步的，所述伸缩螺纹拉杆包括旋转杆以及分别与旋转杆两端螺纹配合的第一旋转接头与第二旋转接头。
所述旋转杆包括旋转杆主体以及分别设置在旋转杆主体两端的第一螺纹连接部与第二螺纹连接部；所述第一螺纹连接部和第二螺纹连接部的结构相同，均包括依次设置的焊接螺栓和并紧螺母；所述焊接螺栓与所述旋转杆主体的端部焊接相连；所述旋转杆主体中间设有第一通孔，且其中段设有卡紧凹槽；所述焊接螺栓包括依次相连的螺栓头部和螺杆，且所述焊接螺栓中间设有第二通孔；所述并紧螺母中间设有第三通孔；所述第一通孔、第二通孔和第三通孔相连通；所述螺杆连接在所述第一通孔的端部。
所述第一旋转接头和第二旋转接头的结构相同，均包括依次设置的螺纹杆和轴承，且所述螺纹杆的端部通过接头体与所述轴承的外侧壁相连；所述螺纹杆设有外螺纹；所述螺纹杆依次穿过第三通孔、第二通孔伸入至第一通孔中，且所述螺纹杆分别与所述第三通孔、第二通孔螺纹连接。
进一步的，所述风扇传动机构包括风扇连接机构、传动轮、连接机构主梁、撑杆、过渡轮总成和调节螺栓。所述风扇传动机构包括风扇连接机构、传动轮、连接机构主梁、撑杆、过渡轮总成和调节螺栓；所述风扇连接机构及传动轮安装在所述连接机构主梁的左端；所述撑杆为可伸缩的，且其上端可拆卸连接在所述连接机构主梁的中段上端；所述过渡轮总成活动连接在所述连接结构主梁的右端；所述调节螺栓与所述过渡轮总成螺纹连接，且所述调节螺栓可带动所述过渡轮总成左右移动。
所述连接机构主梁包括U型支架、传动轮固定板和侧安装板；所述U型支架开口向后，包括纵向支架板以及分别设置在纵向支架板上下两端后侧的上支架板与下支架板；所述纵向支架板的左端开设有第一风扇连接机构安装孔，右端开设有若干个过渡轮定位腰形孔；所述上支架板上开设有若干个撑杆安装支架调节孔；所述传动轮固定板的上下两端分别与所述上支架板左端后侧、所述下支架板左端后侧相连；所述传动轮固定板上开设有第二风扇连接机构安装孔；所述侧安装板连接在所述U型支架的右端开口处，且所述侧安装板上开设有过渡轮调节孔；所述U型支架中嵌入安装有U型支架加强筋；所述第一风扇连接机构安装孔和所述第二风扇连接机构安装孔相适应。
所述风扇连接机构包括依次设置的风扇连接部和主轴；所述主轴通过夹紧箍带连接在风扇连接机构安装底座上；所述传动轮安装在所述主轴的端部；所述主轴的末端先穿过第一风扇连接机构安装孔，再穿过第二风扇连接机构安装孔，最后采用螺栓将传动轮固定在所述主轴的末端；所述风扇连接机构安装底座上开设有底座凹槽，所述连接机构主梁的下端位于该底座凹槽中，所述夹紧箍带与所述底座凹槽侧壁的顶部相连。
所述撑杆的结构和所述伸缩螺纹拉杆的结构相同，且所述撑杆的两端分别连接有第一撑杆安装支架和第二撑杆安装支架；所述第一撑杆安装支架和第二撑杆安装支架的结构相同，均为L型，包括折弯相连的第一撑杆安装部和第二撑杆安装部；所述第一撑杆安装部上开设有若干个第一撑杆连接孔，所述第二撑杆安装部上开设有第二撑杆安装孔；所述第一撑杆安装支架的第一撑杆安装部通过螺栓可拆卸连接在所述上支架板的上方；所述第一撑杆安装支架上的第一撑杆连接孔与所述撑杆安装支架调节孔相适应；所述撑杆的两端分别通过螺栓与第一撑杆安装支架的第二撑杆安装部、第二撑杆安装支架的第二撑杆安装部转动配合。
所述过渡轮总成包括依次相连的第一轴承和第二轴承、与第一轴承相连的过渡轮安装板以及安装在第二轴承上的过渡轮；所述过渡轮安装板上开设有若干个过渡轮连接孔，且所述过渡轮连接孔与所述过渡轮定位腰形孔相适应；所述第一轴承上开设有过渡轮调节螺纹孔，且所述过渡轮调节螺纹孔与所述过渡轮调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车冷却系统，其特征在于：包括冷却模块、连接至冷却模块上的风扇、与风扇相连的风扇传动机构、通过伸缩螺纹拉杆与冷却模块的上端相连的水箱上支架、通过软垫与冷却模块下端相连的水箱托架以及将风扇传动机构连接至整车大梁上的传动机构安装支架；所述水箱上支架的下端可拆卸连接至整车大梁上；所述传动机构安装支架的底部通过连接支架与所述水箱托架相连。

【技术特征摘要】
1.一种客车冷却系统，其特征在于：包括冷却模块、连接至冷却模块上的风扇、与风扇相连的风扇传动机构、通过伸缩螺纹拉杆与冷却模块的上端相连的水箱上支架、通过软垫与冷却模块下端相连的水箱托架以及将风扇传动机构连接至整车大梁上的传动机构安装支架；所述水箱上支架的下端可拆卸连接至整车大梁上；所述传动机构安装支架的底部通过连接支架与所述水箱托架相连。
2.根据权利要求1所述的一种客车冷却系统，其特征在于：所述水箱上支架包括水平横梁、设置在水平横梁中段后侧的前后连接梁、设置在前后连接梁后端下方的第一竖直横梁、设置在水平横梁右端下方的第二竖直横梁、设置在水平横梁左端下方的左侧拉杆支架、设置在水平横梁中段前侧的右侧拉杆支架以及设置在水平横梁底部且位于左侧拉杆支架与右侧拉杆支架之间的膨胀水箱安装支架；
所述第一竖直横梁的底部设有第一安装底座，所述第二竖直横梁的底部设有第二安装底座；所述第一安装底座和第二安装底座的结构相同，均为L型，包括折弯相连的竖直安装部和水平安装部；所述竖直安装部为梯形，且该梯形上底的长度和所述第一竖直横梁的宽度、第二竖直横梁的宽度相等；所述水平安装部上开设有若干个第一腰形安装孔；所述第一竖直横梁，其右侧面与第一安装底座的竖直安装部的左侧面焊接相连，其底部与第一安装底座的水平安装部的顶面焊接相连；所述第二竖直横梁，其左侧面与第二安装底座的竖直安装部的左侧面焊接相连，其底部与第二安装底座的水平安装部的顶面焊接相连；
所述左侧拉杆支架为开口向下的U型，包括顶部连接部以及对称设置在顶部连接部左右两端的左侧安装部和右侧安装部；所述左侧安装部和右侧安装部上均开设有第一拉杆安装孔，且左侧安装部和右侧安装部的前后两端的底部均设有倒角；所述顶部连接部焊接在所述水平横梁左端的底部；
所述右侧拉杆支架为L型，包括折弯相连的顶部支架板和侧部支架板；所述顶部支架板焊接在所述水平横梁的顶部，且所述顶部支架板的一端设有工艺切角；所述侧部支架板上开设有第二拉杆安装孔，且所述侧部支架板的后端开设有安装止口；所述安装止口的后侧面与所述水平横梁的前侧面焊接相连；
所述膨胀水箱安装支架为L型，包括折弯相连的第一膨胀水箱安装部和第二膨胀水箱安装部；所述第一膨胀水箱安装部和第二膨胀水箱安装部之间设有膨胀水箱安装加强筋；所述第一膨胀水箱安装部焊接在水平横梁的底部；所述第二膨胀水箱安装部上开设有若干个第二腰形安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种客车冷却系统，其特征在于：所述伸缩螺纹拉杆包括旋转杆以及分别与旋转杆两端螺纹配合的第一旋转接头与第二旋转接头；
所述旋转杆包括旋转杆主体以及分别设置在旋转杆主体两端的第一螺纹连接部与第二螺纹连接部；所述第一螺纹连接部和第二螺纹连接部的结构相同，均包括依次设置的焊接螺栓和并紧螺母；所述焊接螺栓与所述旋转杆主体的端部焊接相连；所述旋转杆主体中间设有第一通孔，且其中段设有卡紧凹槽；所述焊接螺栓包括依次相连的螺栓头部和螺杆，且所述焊接螺栓中间设有第二通孔；所述并紧螺母中间设有第三通孔；所述第一通孔、第二通孔和第三通孔相连通；所述螺杆连接在所述第一通孔的端部；
所述第一旋转接头和第二旋转接头的结构相同，均包括依次设置的螺纹杆和轴承，且所述螺纹杆的端部通过接头体与所述轴承的外侧壁相连；所述螺纹杆设有外螺纹；所述螺纹杆依次穿过第三通孔、第二通孔伸入至第一通孔中，且所述螺纹杆分别与所述第三通孔、第二通孔螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种客车冷却系统，其特征在于：所述风扇传动机构包括风扇连接机构、传动轮、连接机构主梁、撑杆、过渡轮总成和调节螺栓；所述风扇传动机构包括风扇连接机构、传动轮、连接机构主梁、撑杆、过渡轮总成和调节螺栓；所述风扇连接机构及传动轮安装在所述连接机构主梁的左端；所述撑杆为可伸缩的，且其上端可拆卸连接在所述连接机构主梁的中段上端；所述过渡轮总成活动连接在所述连接结构主梁的右端；所述调节螺栓与所述过渡轮总成螺纹连接，且所述调节螺栓可带动所述过渡轮总成左右移动；
所述连接机构主梁包括U型支架、传动轮固定板和侧安装板；所述U型支架开口向后，包括纵向支架板以及分别设置在纵向支架板上下两端后侧的上支架板与下支架板；所述纵向支架板的左端开设有第一风扇连接机构安装孔，右端开设有若干个过渡轮定位腰形孔；所述上支架板上开设有若干个撑杆安装支架调节孔；所述传动轮固定板的上下两端分别与所述上支架板左端后侧、所述下支架板左端后侧相连；所述传动轮固定板上开设有第二风扇连接机构安装孔；所述侧安装板连接在所述U型支架的右端开口处，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄叶明，王华，王少黎，王黎明，邱洋，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34