【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种下罩盖/下壳体、一种用于生产下罩盖的成套部件以及一种用于生产下罩盖的方法,利用下罩盖能够至少部分地接收机动车辆的处在不工作位置的尾翼。
技术介绍
EP2006193A2披露了一种用于机动车辆尾部的后盖,其中能够在不工作位置与使用位置之间调节/移动的尾翼被紧固到作为机动车辆尾部的支撑部件的安装支架上。此外,与单独的面板连接的单独的面板支架被连接到该安装支架上。该面板经由紧固装置连接到该面板支架上,其中,该面板支架经由其他紧固装置紧固到该安装支架上。存在着减少机动车辆生产成本的持续需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是给出能够成本有利地生产机动车辆的措施。根据本专利技术,该目的是通过具有权利要求1的特征的下罩盖、具有权利要求9的特征的成套部件以及具有权利要求10的特征的方法来实现的。本专利技术的优选方案是在从属权利要求中限定的,这些从属权利要求可以分别单独地或组合地构成本专利技术的一个方面。根据本专利技术,提供下罩盖,以用于至少部分地接收处于不工作位置的尾翼,该尾翼能够在不工作位置与使用位置之间调节,该下罩盖包括罩盖本体和面板,该罩盖本体可紧固到机动车辆车身上,其中该罩盖本体/壳体本体具有用于形成用于尾翼的接收体积/空间的上侧以及连接到该上侧上并部分逆行进方向地指向的后壁,该面板连接到后壁上并用于覆盖后壁,其中,该面板具有彼此在空间上以规定的、特别是标准化的距离相对布置的面板紧固装置,其中,这 ...
【技术保护点】
一种下罩盖,用于至少部分地接收处于不工作位置的尾翼(32),该尾翼能够在不工作位置与使用位置之间调节,所述下罩盖包括罩盖本体(24),该罩盖本体能够被紧固到机动车辆车身(12)上,其中,该罩盖本体(24)具有上侧(34)和后壁(36),该上侧用于形成用于尾翼(32)的接收体积,该后壁连接到上侧(34)上并部分逆行进方向地指向;以及面板(26),该面板连接到后壁(36)上并且用于遮盖后壁(36),其中,面板(26)具有彼此在空间上以规定的、特别是标准化的距离相对于彼此布置的面板紧固装置(38、42),其中,所述面板紧固装置(38、42)与罩盖本体(24)、特别是后壁(36)的罩盖本体紧固装置(40、44)互相作用,所述罩盖本体紧固装置(40、44)彼此在空间上以规定的、特别是标准化的距离相对于彼此布置。
【技术特征摘要】
2014.12.12 DE 102014118495.51.一种下罩盖,用于至少部分地接收处于不工作位置的尾翼(32),该尾翼能够在不工
作位置与使用位置之间调节,所述下罩盖包括
罩盖本体(24),该罩盖本体能够被紧固到机动车辆车身(12)上,其中,该罩盖本体(24)
具有上侧(34)和后壁(36),该上侧用于形成用于尾翼(32)的接收体积,该后壁连接到上侧
(34)上并部分逆行进方向地指向;以及
面板(26),该面板连接到后壁(36)上并且用于遮盖后壁(36),
其中,面板(26)具有彼此在空间上以规定的、特别是标准化的距离相对于彼此布置的
面板紧固装置(38、42),其中,所述面板紧固装置(38、42)与罩盖本体(24)、特别是后壁(36)
的罩盖本体紧固装置(40、44)互相作用,所述罩盖本体紧固装置(40、44)彼此在空间上以规
定的、特别是标准化的距离相对于彼此布置。
2.如权利要求1所述的下罩盖,其特征在于,所述面板(26)横向于行进方向地基本上分
布在后壁(36)的整个宽度上,其中,特别地,该面板(26)基本上覆盖了整个后壁(36)。
3.如权利要求1或2所述的下罩盖,其特征在于,所述面板(26)被夹到和/或钩挂到罩盖
本体(24)上,特别是仅被夹到/钩挂到后壁(36)上,其中,特别地,面板(26)被夹到布置在后
壁(36)的上边缘(40)与后壁(36)的下边缘之间的至少一个卡锁开口(44)中,并且利用保持
夹(38)和/或钩挂件与上边缘(40)和/或下边缘接合。
4.如权利要求1至3之一所述的下罩盖,其特征在于,至少一个信息元件(46)、特别是机
动车辆制造商的图标和/或字标连接到面板(26)上。
5.如权利要求4所述的下罩盖,其特征在于,所述信息元件(46)具有至少一个分别通过
面板(26)的连接开口(44)伸出的连接腹板(42),其中,特别地,所述信息元件(46)通过连接
腹...
【专利技术属性】
技术研发人员:G·里恩克林,B·彭蒂亚,G·罗格纳,
申请(专利权)人:保时捷股份公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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