用于远程控制机车的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种机车系统，该机车系统包括第一机车和第二机车，所述第一机车具有第一收发器和配置成控制第一机车的工作的第一机车控制器，所述第二机车具有配置成控制第二机车的工作的第二机车控制器和配置成将第二机车工作数据传达给第一收发器的第二收发器。该系统包括远程控制系统，该远程控制系统包括与第一收发器通信连接的远程收发器和配置成接收来自第一收发器的指示第二机车的工作状况的工作数据信号的远程控制器。远程控制器配置成基于工作数据信号来确定对第一机车控制器和第二机车控制器中的至少一者的控制设定的调节并且向第一收发器发送指示对控制设定的调节的控制信号。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及控制系统，更具体地涉及远程机车控制系统。
技术介绍
机车——包括与其它机车一起在机车编组中工作的机车——的工作可能需要基于例如工作和环境状况来进行调节。通常，监控和调节操作是位于列车或列车编组前部的班组的唯一职责。编组内的机车可互相电气通信，使得与其它机车有关的工作信息可被传达给先导引导机车，班组在先导机车中操作编组的所有机车。例如，先导机车可接收编组中的尾随机车的故障状况的通知。一旦引导机车中的班组成员接收到故障状况通知，则他或她必须来到经历该故障状况的机车以获得与故障有关的更多信息。此类系统是低效的，因为班组成员必须响应于故障的发生而物理地来到编组中的特定机车以获得必要的信息。班组处理故障发生的效率于是取决于共同存在的故障状况的数量，以及班组成员的人数。一种提出的机车控制的实施方案被记载在美国公开.US2006/0025903A1(“’903公开”)中。’903公开针对于一种机车编组配置控制，其中与来自编组中的其它机车的故障状况有关的更详细的信息被传达给先导机车。该数据可包含来自机车上的传感器装置的数据以及指示子系统故障的信息。’903公开还教导了操作人员可接收来自远程数据库其它信息或建议方案。’903公开的系统被设计成允许先导机车上的操作人员在不离开先导机车的情况下获得评估故障状况的信息并响应于故障状况而执行合适的动作。’903公开所提供的方法和系统可能存在多个可能的缺点。例如，’903公开未提供可在编组上的班组成员不进行任何输入的情况下工作的机车控制系统。此外，依赖于班组来操作和监控编组中的机车要求每个编组都包含足够的班组以处理可能发生的所有故障状况。本专利技术的系统和方法针对于克服上述问题和/或本领域中的其它问题中的一个或多个问题。
技术实现思路
根据一个方面，本专利技术针对于一种包括与第一机车相关的第一机车控制器和多个收发器的系统。多个收发器可包括与第一机车控制器通信连接的第一收发器和与第一收发器通信的第二收发器。该系统还可包括与第二机车相关的第二机车控制器。第二机车控制器可与第二收发器通信连接。该系统还可包括远程控制系统。远程控制系统可配置成接收来自第一收发器的工作数据信号。工作数据信号可指示第二机车的工作状况。远程控制系统还可配置成基于工作数据信号来确定对第一机车控制器和第二机车控制器中的至少一者的控制设定的调节。该远程控制系统还可配置成向第一收发器发送控制信号。该控制信号可指示对控制设定的调节。根据另一方面，本专利技术针对于一种计算机实施的方法，该方法包括在远程控制器接收来自第一收发器的与第一机车的第一机车工作数据和与第二机车的第二机车工作数据相关的工作数据信号。该工作数据信号可从与第一机车相关的第一收发器接收。该方法还可包括基于第一机车工作数据和第二机车工作数据中的至少一者经由远程控制器来确定对与第一机车相关的第一控制器和与第二机车相关的第二控制器中的至少一者的控制设定的调节。该方法还可包括经由远程控制器向第一收发器发送控制信号。该控制信号可指示对第一机车和第二机车中的至少一者的控制设定的调节。远程控制器可位于与第一机车和第二机车分开的固定位置。根据另一方面，本专利技术针对于一种自主机车系统。该系统可包括第一机车。第一机车可具有第一收发器和配置成控制第一机车工作的第一机车控制器。该系统可包括第二机车。第二机车可具有配置成控制第二机车工作的第二机车控制器和配置成将第二机车工作数据传达给第一收发器的第二收发器。该自主机车系统还可包括远程控制系统。远程控制系统可包括与第一收发器通信连接的远程收发器。远程控制系统还可包括远程控制器。远程控制器可配置成接收来自第一收发器的工作数据信号。该工作数据信号可指示第二机车的工作状况。远程控制器还可配置成基于工作数据信号来确定对第一机车控制器和第二机车控制器中的至少一者的控制设定的调节。远程控制器还可配置成向第一收发器发送控制信号。该控制信号可指示对控制设定的调节。附图说明图1提供了编组的一个示例性实施例。图2是远程机车控制系统的示意图。图3是用于远程控制机车的方法的流程图。具体实施方式现在将详细讨论根据本专利技术实施的示例性实施例，其示例在附图中示出。只要有可能，所有附图中将使用相同的附图标记来表示相同或相似的零件。本文中的实施例包括计算机实施的方法、系统和用户界面。该计算机实施的方法可例如由接收来自非暂时性计算机可读存储介质的指令的至少一个处理器执行。类似地，根据本专利技术的系统可包括至少一个处理器和存储器，并且该存储器可以是非暂时性计算机可读存储介质。如本文中所用的，非暂时性计算机可读存储介质指的是至少一个处理器可读的信息或数据可被存储在其上的任意类型的物理存储器。示例包括随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、非永久性存储器、永久性存储器、硬盘驱动器、CDROM、DVD、闪存驱动器、磁盘和任何其它已知的物理存储介质。单数术语如“存储器”和“计算机可读的存储介质”还可指复数个结构，例如多个存储器和/或计算机可读存储介质。如文中谈到的，“存储器”可包括任意类型的计算机可读存储介质，除非另外说明。计算机可读存储介质可存储用于由至少一个处理器执行的指令，包括用于使处理器执行与本文中的实施例一致的步骤和阶段的指令。此外，在实施计算机实施的方法时可采用一个或多个计算机可读存储介质。术语“计算机可读存储介质”应当理解为包含有形物品且不包含载波和瞬态信号。图1是包括多个机车如第一机车20a和第二机车20b的编组10的示例性实施例的透视图。尽管在图1中未示出，但示例性编组10除第一机车20a和第二机车20b外还可包括其它机车。此外，编组10还可包括各种其它铁路车厢，例如像货运车厢、补给车厢和/或客运车厢，并且可采用车厢和机车的不同布置结构以适合编组10的特定用途。例如，图1所示的编组10的示例性实施例包括补给车厢22。第一机车20a和第二机车20b可以是任何电气驱动的轨道车辆并且可包括任意数量的用于工作的子系统(未示出)。此类子系统可包括用于牵引、制动、排气、能量分配和冷却的子系统。一个或多个控制设定可与机车子系统中的至少一个相关。此类控制设定可包括电力通/断、调节压力、制动力、速度或机车子系统的任意其它特征。图2是系统24的示例性实施例的框图。系统24可包括编组10的第一机车20a和第二机车2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：与第一机车相关的第一机车控制器；多个收发器，所述收发器包括与所述第一机车控制器通信连接的第一收发器和与所述第一收发器通信的第二收发器；与第二机车相关的第二机车控制器，所述第二机车控制器与所述第二收发器通信连接；和远程控制系统，所述远程控制系统配置成：接收来自所述第一收发器的工作数据信号，所述工作数据信号指示所述第二机车的工作状况；基于所述工作数据信号来确定对所述第一机车控制器和所述第二机车控制器中的至少一者的控制设定的调节；并且向所述第一收发器发送控制信号，所述控制信号指示对所述控制设定的所述调节。

【技术特征摘要】
2014.12.22 US 14/5792801.一种系统，包括：
与第一机车相关的第一机车控制器；
多个收发器，所述收发器包括与所述第一机车控制器通信连接的第一
收发器和与所述第一收发器通信的第二收发器；
与第二机车相关的第二机车控制器，所述第二机车控制器与所述第二
收发器通信连接；和
远程控制系统，所述远程控制系统配置成：
接收来自所述第一收发器的工作数据信号，所述工作数据信号指
示所述第二机车的工作状况；
基于所述工作数据信号来确定对所述第一机车控制器和所述第二
机车控制器中的至少一者的控制设定的调节；并且
向所述第一收发器发送控制信号，所述控制信号指示对所述控制
设定的所述调节。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述远程控制系统配置成与所
述多个收发器中的仅一个收发器直接通信，使得从所述多个收发器中的其
它收发器至所述远程控制系统的通信经由所述第一收发器执行。
3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一收发器与所述远程控
制系统无线地通信并且所述第一收发器与所述第二收发器利用MU线通信。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一机车和所述第二机车
互相通信地连接并且互相物理地分开。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述远程控制系统是与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·R·库皮克，P·P·杰吉尔，D·梅拉斯，
申请(专利权)人：易安迪机车公司，
类型：发明
国别省市：美国;US