一种汽车座椅制造技术

一种汽车座椅（1），包括靠背（20）和/或头枕（30），靠背和/或头枕包括光学系统（2），该光学系统具有：-入光口（3），该入光口位于靠背和/或头枕的前侧周边上，并朝向该汽车座椅的前方，-出光口（4），该出光口位于靠背和/或头枕的后侧，并朝向该汽车座椅的后方，其中，出光口与入光口偏置开一段距离，且其中，光学系统（2）能够改变进入入光口（3）的入射光线的传播方向并使该入射光线从出光口（4）射出。该汽车座椅通过光学系统改变光线的传播方向，使得后排乘客能通过出光口获得前排乘客的视野。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车座椅。
技术介绍
乘坐汽车出行时，前排乘客可以透过汽车的前挡风玻璃获得开阔的车前视野，而后排乘客的视野则受到前排乘客和前排座椅的遮挡和限制，以致无法看到前方的道路情况。另外，由于乘客乘坐在后排时视线遭到遮挡，导致眼球吸收的光线亮度较低，容易感到昏沉感，尤其是对于易晕车的乘客来说，当乘坐在汽车后排且视线受到阻碍时会产生不适感。为了开拓后排乘客的视野，现有的汽车前排座椅被设计成可以将头枕或靠背翻折下去，以减少对后排乘客视线的遮挡面积。但是，当前排座椅乘坐有乘客时后排乘客的视线将不可避免地被遮挡。
技术实现思路
值得注意的是，本专利技术的目的在于克服
技术介绍
中已经发现的一个或多个缺点。为了这个目的，本专利技术提出了一种汽车座椅，通过如下技术方案实现：该汽车座椅包括靠背和/或头枕，该靠背和/或头枕具有前侧和与之相对的后侧，其中，前侧用于支撑其上的乘客，以及，靠背和/或头枕包括光学系统，该光学系统具有：-入光口，该入光口位于靠背和/或头枕的前侧周边，尤其是靠背和/或头枕的前侧侧边或前侧上边，并朝向该汽车座椅的前方，-出光口，该出光口位于靠背和/或头枕的后侧，并朝向该汽车座椅的后方，其中，出光口与入光口偏置开一段距离，且其中，该光学系统能够改变进入该入光口的入射光线的传播方向并使该入射光线从出光口射出。因为这些配置，座椅前方的光线能够透过靠背前侧周边的入光口射入光学系统，并经过光学系统调整传播方向后从出光口射出，该配置的优势在于座椅前方的光线通过座椅中的光学系统改变了传播方向，使得后排乘客可以通过出光口看到原本会被座椅本身遮挡住的光线，从而获得更广阔的视野，且由于入光口设置在靠背前侧周边，可确保入光口不会被前排乘客遮挡。在根据本专利技术的汽车座椅的不同实施例中，我们可以依赖以下配置中的一个和/或多个：进一步，光学系统包括至少一组光学元件，例如从面镜、透镜或棱镜中选择，以便调整入射光线的传播方向。进一步，上述至少一组光学元件为两件平面镜，以便对入射光线进行反射，其中一件平面镜有角度地面向所述出光口设置，另一件平面镜有角度地面向所述入光口设置。进一步，上述两件平面镜彼此面对面地设置且这两件平面镜的表面与靠背和/或头枕的表面之间的夹角为30到50度。进一步，上述至少一组光学元件为球面镜，其中一件球面镜面向出光口设置，另一件球面镜有角度地面向入光口设置。进一步，光学元件为棱镜或透镜，以便对入射光线进行折射和/或反射。进一步，光学系统包括两组光学元件，且两组光学元件相对于靠背的垂直中轴线对称布置。进一步，该光学系统包括可调节光学元件朝向的光学元件固定架，光学元件固定安装在该光学元件固定架上，以便通过光学元件固定架对光学元件的朝向进行调节。进一步，该光学系统包括可调节光学元件位移的调节座，调节座上安装有光学元件固定架，以便对光学元件的位置进行调节。进一步，光学系统还包括防眩光装置，其被设置在该至少一组光学元件的光路上。进一步，该防眩光装置为涂覆在光学元件上的防眩光膜。进一步，该光学系统具有遮盖入光口和/或出光口的盖子，以便根据用户习惯选择使用或不使用光学系统。本专利技术的汽车座椅通过设置在靠背和/或头枕中的光学系统实现改变光线传播方向的功能和效果，使得后排乘客的视线不再被该座椅本身所遮挡，开阔了后排乘客的前方视野。附图说明应理解的是，在本专利技术中，除明显矛盾或不兼容的情况外，全部特征、变形方式和/或具体实施例可以根据多种组合相结合。通过阅读以下作为非限制性说明的具体实施例，并结合附图，本专利技术的其它特征和优点将显而易见，图中：-图1是示出了根据本专利技术的第一种实施例的汽车座椅的示意图；-图2是应用普通汽车座椅的示意图，-图3是应用图1中汽车座椅的示意图，-图4是图1中汽车座椅从俯视方向看去的横截面示意图，-图5是图1中汽车座椅所应用的光学系统的光学元件布局示意图，-图6是示出了根据本专利技术的第二种实施例的汽车座椅的示意图；-图7是本专利技术的第三种实施例的汽车座椅的光学系统的光学元件布局示意图；-图8是本专利技术的第四种实施例的汽车座椅的光学系统的光学元件布局示意图-图9是本专利技术的第五种实施例的汽车座椅的光学系统的光学元件布局示意图。具体实施方式应理解的是，上述附图并非真实比例，而仅仅是用于说明本专利技术基本原理的多种优选特征的简图。本专利技术所公开的设计特征，例如尺寸、方向、定位和形状根据具体应用和使用环境确定。下面结合实施例和附图对本专利技术进行详细说明。在这些附图中，相同的参考号是指在所有附图中本专利技术的相同或等效元件。参照图1，其示出了本专利技术第一种实施例的汽车座椅1，尤其适于被用作为双排座汽车的前排座椅，该座椅能使后排乘客获得如同坐在前排一般的开阔视野，具体描述见下文。在图1的非限制性示例中，汽车座椅1包括靠背20，靠背20具有组装在其上的头枕30，可选的靠背20也能与头枕30一体成型，该靠背20的头枕30内包括光学系统，该光学系统具有中空腔室5（图4），以及与该中空腔室相连通的入光口3和出光口4，且图1示意性地示出光线进入入光口3后在光学系统的作用下改变原有传播方向并经出光口4射出的传播路径40。在本示例中，光学系统包括一个设置在头枕30一侧边的入光口3，例如设置在头枕30的左侧、右侧或上方，该入光口3朝向靠背20的前方。优选的，入光口3设置在与后排乘客的视线高度大体平齐的高度，用于接收前方传来的光线，尤其是透过前挡风玻璃传来的车前视野。光学系统还包括一个设置在头枕30背面的中部位置并朝向座椅后方的出光口4。优选的，出光口设置在为与后排乘客的视线高度大体平齐的高度。优选的，出光口4与后排乘客之间的距离为500mm左右。结合图4，在该横截面示意图中，该光学系统的中空腔室5被包围在由包裹材料覆盖的头枕内，在入光口3一侧还包括头部支撑区域6，该头部支撑区域6适于支撑乘坐在该座椅上的乘客的头部，该头部支撑区域6的长度大于或等于200mm，以便完全支撑住乘客的头部。入光口3的长度小于或等于100mm并且设置得越小越好。这样头枕的总长度在300mm以内，相应的出光口的最大长度也为300mm并且设置得越大越有利于后排乘客查看。另外，在垂直于头枕长度方向的宽度方向上，头枕宽度小于或者等于200mm，以便于一方面具有足够的空间容纳光学系统，另一方面减少头枕的总体体积和所占据的车内空间。结合图5，该实施例的光学系统2的中空腔室内部安装有一组光学元件，该组光学元件为两件平面镜11,12，优选地这两件平面镜11,12彼此面对面，其中一件平面镜11面向入光口3称之为第一平面镜11，另一件平面镜面12面向出光口4称之为第二平面镜12，且平面镜的表面与头枕表面之间的夹角在30到50度之间。第一平面镜11和第二平面镜12相互之间的水平距离设置在30厘米之内，优选的为25本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅（1），包括靠背（20）和/或头枕（30），其特征在于，所述靠背和/或头枕包括光学系统（2），所述光学系统具有：‑ 入光口（3），所述入光口位于所述靠背（20）和/或头枕（30）的前侧周边，并朝向所述汽车座椅的前方，‑ 出光口（4），所述出光口位于所述靠背（20）和/或头枕（30）的后侧，并朝向所述汽车座椅的后方，其中，所述出光口（4）与所述入光口（3）偏置开一段距离，且其中，所述光学系统（2）能够改变进入所述入光口（3）的入射光线的传播方向并使所述入射光线从所述出光口（4）射出。

【技术特征摘要】
2014.12.01 CN 20142073702741.一种汽车座椅（1），包括靠背（20）和/或头枕（30），其特征在于，所述靠背和/或头枕包括光学系统（2），所述光学系统具有：
-入光口（3），所述入光口位于所述靠背（20）和/或头枕（30）的前侧周边，并朝向所述汽车座椅的前方，
-出光口（4），所述出光口位于所述靠背（20）和/或头枕（30）的后侧，并朝向所述汽车座椅的后方，
其中，所述出光口（4）与所述入光口（3）偏置开一段距离，且其中，所述光学系统（2）能够改变进入所述入光口（3）的入射光线的传播方向并使所述入射光线从所述出光口（4）射出。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅（1），其特征在于，所述光学系统（2）包括至少一组光学元件。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅（1），其特征在于，所述至少一组光学元件为两件平面镜（11,12），其中一件平面镜呈角度地面向所述出光口（4）设置，另一件平面镜呈角度地面向所述入光口（3）设置。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅（1），其特征在于，所述两件平面镜（11,12）彼此面对面地设置且所述两件平面镜（11,12）的表面与所述靠背（20）和/或头枕（30）的表面之间的夹角为30到50度。

【专利技术属性】
技术研发人员：斯泰凡·利，
申请(专利权)人：佛吉亚中国投资有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31