本发明专利技术涉及一种车用复合反射及折射多重成像装置，包括：一反射面、一半反射面及一凹透镜。该反射面朝向一观看侧。该半反射面朝向该反射面，至少一光源的影像经该半反射面反射形成至少一镜像于该半反射面的镜像侧，至少一镜像再经该反射面反射形成至少一可视镜像于该反射面的镜像侧，每一可视镜像再重复上述反射，产生多个可视镜像。该凹透镜设置于该观看侧。其中，观察者于该观看侧，通过该凹透镜的折射，观看得多个可视镜像于该反射面的该镜像侧。经由反射及折射的至少一光源的可视镜像朝一纵轴方向渐缩，至少一光源的可视镜像互相不干涉，其镜像清楚，从而形成明显地呈层次内缩的3D景深效果。
【技术实现步骤摘要】
车用复合反射及折射多重成像装置
本专利技术涉及一种车用多重成像装置，特别涉及一种车用复合反射及折射多重成像装置。
技术介绍
现有车用成像装置的示意图，如图1A所示。现有车用成像装置10包括:一反射面11。至少一光源13、14分别设置于该反射面11的周边。该反射面11朝向一观看侧SI。由一观看侧观看如图1A所示的现有车用成像装置的示意图，如图1B所示。观察者在观看侧SI仅可观看得至少一光源13、14的光点影像，现有车用成像装置不能产生3D景深效果。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车用复合反射及折射多重成像装置，以产生3D景深效果。本专利技术的技术解决方案是一种车用复合反射及折射多重成像装置，包括:一反射面、一半反射面及一凹透镜。该反射面朝向一观看侧。该半反射面朝向该反射面，至少一光源的影像经该半反射面反射形成至少一镜像于该半反射面的一镜像侧，至少一镜像再经该反射面反射形成至少一可视镜像于该反射面的一镜像侧，每一可视镜像再重复上述反射，产生多个可视镜像。该凹透镜设置于该观看侧。其中，观察者于该观看侧，通过该凹透镜的折射，观看得多个可视镜像于该反射面的该镜像侧。作为优选:所述凹透镜设置于所述反射面与所述半反射面之间。作为优选:所述反射面具有一纵轴，即垂直所述反射面，观察者于所述观看侧，观看得多个可视镜像于所述反射面的镜像侧，呈现朝所述纵轴的方向渐缩。作为优选:所述半反射面相对于所述反射面为倾斜设置。作为优选:所述反射面为一平面反射面。作为优选:所述半反射面为一平面半反射面。作为优选:所述凹透镜具有一第一表面及一第二表面，其中所述第一表面为一平面，所述第二表面为一凹面，所述第一表面设置所述半反射面，所述第二表面与所述反射面间具有一距离。作为优选:所述凹透镜具有一第一表面及一第二表面，其中所述第一表面为一平面，所述第二表面为一凹面，所述第一表面设置该反射面，所述第二表面与所述半反射面间具有一距离。作为优选:所述至少一光源设置于所述凹透镜与所述反射面之间。作为优选:所述至少一光源设置于所述反射面周边的后方。作为优选:所述反射面的周边包括至少一孔洞，以容纳所述至少一光源。利用本专利技术的车用复合反射及折射多重成像装置，观察者于该观看侧可观看得经由反射及折射的至少一光源的可视镜像，且至少一光源的可视镜像朝一纵轴方向渐缩，至少一光源的可视镜像互相不干涉，其镜像清楚，从而形成明显地呈层次内缩的3D景深效果O【附图说明】图1A为现有车用多重成像装置的示意图；图1B为由一观看侧观看图1A所示车用多重成像装置的示意图；图2为本专利技术车用复合反射及折射多重成像装置的第一实施例示意图；图3为由一观看侧观看图2所示车用复合反射及折射多重成像装置的示意图；图4为本专利技术车用复合反射及折射多重成像装置的第二实施例示意图；图5为本专利技术车 用复合反射及折射多重成像装置的第三实施例示意图；图6为本专利技术车用复合反射及折射多重成像装置的第四实施例示意图；图7为本专利技术车用复合反射及折射多重成像装置的第五实施例示意图。【主要元件符号说明】10现有车用多重成像装置11反射面13、14 光源20第一实施例车用复合反射及折射多重成像装置21反射面22半反射面23凹透镜24、25 光源26、27、28、29半反射面的镜像31、32、33、34反射面的可视镜像36、37、38、39经凹透镜的可视镜像40第二实施例车用复合反射及折射多重成像装置41、42 光源50第三实施例车用复合反射及折射多重成像装置51反射面52、53 光源60第四实施例车用复合反射及折射多重成像装置61凹透镜62、63 光源70第五实施例车用复合反射及折射多重成像装置71半反射面231 第一表面232 第二表面511、512 孔洞611 第一表面612 第二表面。【具体实施方式】本专利技术车用复合反射及折射多重成像装置的第一实施例，如图2所示。本专利技术第一实施例的车用复合反射及折射多重成像装置20包括:一反射面21、一半反射面22及一凹透镜23。该反射面21朝向一观看侧SI。该半反射面22，朝向该反射面21。该凹透镜23设置于该观看侧S I。较佳地，该凹透镜23设置于该半反射面22及该反射面21之间。在本实施例中，至少一光源24、25设置于该凹透镜23与该反射面21之间，该反射面21为一平面反射面，且该半反射面22为一平面半反射面。该凹透镜23具有一第一表面231及一第二表面232,该第一表面231为一平面,该第二表面232为一凹面,该第一表面231接触该半反射面22，该第二表面232与该反射面21间具有一距离。至少一光源24、25的影像经该半反射面22反射形成至少一镜像26、27、28、29于该半反射面22的镜像侧，在本实施例中，该半反射面22的该镜像侧为该观看侧SI。至少一镜像26、27、28、29再经该反射面21反射形成至少一可视镜像31、32、33、34于该反射面21的镜像侧S2，该镜像侧S2相对于该观看侧SI。每一可视镜像再重复上述反射，产生多个可视镜像 31、32、33、34。在本实施例中，该凹透镜23设置于该半反射面22及该反射面21之间，至少一光源24、25的影像除了经由上述的反射，经该凹透镜23可进行一第一阶段折射，以产生多个可视镜像31、32、33、34朝中央呈渐缩，亦即该反射面21具有一纵轴C，垂直该反射面21，至少一光源的可视镜像31、32、33、34朝该纵轴C方向折射渐缩，形成于该反射面21的该镜像侧S2。在本实施例中，该凹透镜23及该半反射面22的该第一阶段折射指第一阶段的折射效果，并非限制于只能进行一次折射，亦即，在该第一阶段折射中，通过该凹透镜23及该半反射面22，至少一光源24、25的影像经过多次折射及反射渐缩，形成至少一光源的多个可视镜像31、32、33、34于该反射面21的该镜像侧S2。然而，观察者于该观看侧SI并非观看得经过第一阶段折射的该至少一光源的可视镜像31、32、33、34。因观察者于该观看侧SI，若要观看于该反射面21的该镜像侧S2的可视镜像，则需再经过该凹透镜23。因此，观察者于该观看侧SI，通过该凹透镜23的第二阶段折射，观看得至少一光源的可视镜像36、37、38、39于该反射面21的该镜像侧S2。同样地，该第二阶段折射的至少一光源的可视镜像36、37、38、39为朝该纵轴C折射缩小，形成于该反射面21的该镜像侧S2。并且，该凹透镜23的该第二阶段折射是指第二阶段的折射效果，并非限制于只能进行一次折射，亦即，在该第二阶段折射中，是将第一阶段折射中的该至少一光源的可视镜像31、32、33、34，通过该凹透镜23的多次折射渐缩，形成至少一光源的多个可视镜像36、37、38、39于该反射面21的该镜像侧S2。由一观看侧观看本专利技术第一实施例的车用复合反射及折射多重成像装置的示意图，如图3所示。观察者于该观看侧SI，可观看得经过二阶段折射缩小的至少一光源的可视镜像36、37、38、39。至少一光源的可视镜像36、37、38、39互相不干涉，其镜像清楚，从而形成明显地呈层次内缩的3D景深效果。另外，本专利技术的车用复合反射及折射多重成像装置仅利用该半反射面22及该凹透镜23即可达到二阶段折射效果，不须增设其他的装置且可有效地缩短该凹透镜23与该本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用复合反射及折射多重成像装置，包括：一反射面，朝向一观看侧；一半反射面，朝向所述反射面，至少一光源的影像经所述半反射面反射形成至少一镜像于所述半反射面的镜像侧，所述至少一镜像再经所述反射面反射形成至少一可视镜像于所述反射面的镜像侧，每一可视镜像再重复上述反射，产生多个可视镜像；及一凹透镜，设置于所述观看侧；其中，观察者于所述观看侧，通过所述凹透镜的折射，观看得多个可视镜像于所述反射面的该镜像侧。
【技术特征摘要】
1.一种车用复合反射及折射多重成像装置，包括: 一反射面，朝向一观看侧； 一半反射面，朝向所述反射面，至少一光源的影像经所述半反射面反射形成至少一镜像于所述半反射面的镜像侧，所述至少一镜像再经所述反射面反射形成至少一可视镜像于所述反射面的镜像侧，每一可视镜像再重复上述反射，产生多个可视镜像；及 一凹透镜，设置于所述观看侧； 其中，观察者于所述观看侧，通过所述凹透镜的折射，观看得多个可视镜像于所述反射面的该镜像侧。2.如权利要求1所述的车用复合反射及折射多重成像装置，其中所述凹透镜设置于所述反射面与所述半反射面之间。3.如权利要求1所述的车用复合反射及折射多重成像装置，其中所述反射面具有一纵轴，垂直所述反射面，观察者于所述观看侧，观看得多个可视镜像于所述反射面的镜像侧，所述多个可视镜像呈现朝所述纵轴的方向渐缩。4.如权利要求1所述的车用复合反射及折射多重成像装置，其中，所述半反射面相对于所述反射面为倾斜设置。5.如权利要求1所述的车用复合反射及折射...
【专利技术属性】
技术研发人员：施明智，吴金华，
申请(专利权)人：堤维西交通工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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