用于提供用于车辆的数据的系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于提供用于车辆的数据的系统，其包括区域范围服务器(BS1)，用于提供用于在区域范围(GB1)中的车辆(F1，F2)的信息数据。所述车辆中的第一和第二车辆(F1，F2)预测路径数据(PW1，PW2)，所述路径数据描述第一和第二车辆(F1，F2)可能行驶的至少一个行驶路径。如果第一和第二车辆(F1，F2)的分别通过预测的路径数据(PW1，PW2)描述的行驶路径位于区域范围(GB1)中，那么第一和第二车辆(F1，F2)登记在区域范围服务器(BS1)中。区域范围服务器(BS1)根据第一车辆(F1)的接收的传感器数据产生信息数据。如果第二车辆(F2)的预测的路径数据(PW2)与第一车辆(F1)的预测的路径数据(PW1)重叠并且第二车辆(F2)登记在区域范围服务器(BS1)中，那么由区域范围服务器(BS1)将产生的信息数据发送给第二车辆(F2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于提供用于车辆的数据的系统，其中，数据由配置有区域范围的不同服务器提供。此外，本专利技术涉及一种用于提供用于车辆的数据的方法。
技术介绍
在高度自动化行驶中必要的是，在车辆行驶期间，向车辆例如指示在行驶路线上的交通状态、道路状态或天气状态的信息数据由服务器传输给车辆。可进行高度自动化行驶的区域为此例如可以分为各个区域范围。对于每个区域范围设有区域范围服务器或者说区域范围控制计算机，所述区域范围服务器或者说区域范围控制计算机可以将信息数据提供给在相应区域范围中的车辆。中央的区域服务器或者说区域控制计算机例如可以借助于地理位置或借助于另外的静态属性(电话号码、登记秘钥等)将各个车辆分配到专用的区域范围服务器上。信息数据于是由分配给各个车辆的区域范围服务器通知给所述各个车辆。如果为了在车辆与服务器之间传输数据而使用移动无线网，那么在高数据流量的情况下移动无线网可承受极大负荷。因此，在高数据流量的情况下，在服务器与车辆之间的消息传送的有效分配是必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，给出一种用于提供用于车辆的数据的系统，其中，在消息网中出现的负荷降低并且用于车辆的数据的提供尽可能有效地在区域的区域范围服务器上分配。本专利技术的另一目的在于，给出一种用于提供用于车辆的数据的方法，其中，由于数据传输而在消息网中出现的负荷降低并且数据的提供尽可能有效地分配到区域的区域范围服务器上。在权利要求1中给出一种用于提供用于车辆的数据的系统。按照该实施形式，该系统包括所述车辆中的至少一个第一和第二车辆以及区域范围服务器，所述区域范围服务器用于提供用于在区域范围中的车辆的信息数据，其中，信息数据包含用于控制车辆的信息。第一和第二车辆分别被构造用于预测路径数据，所述路径数据描述第一和第二车辆在预测路径数据之后的时间内可能行驶的至少一个行驶路径。第一和第二车辆可具有用于得出传感器数据的传感器，其中，传感器数据描述相应车辆的位置和/或相应车辆的状态和/或相应车辆的地点的状态和/或第一和第二车辆的相应驾驶员的状态。如果第一和第二车辆的分别通过预测的路径数据描述的行驶路径位于区域范围中，那么第一和第二车辆登记在区域范围服务器中。此外，第一和第二车辆被构造用于:如果第一和第二车辆登记在区域范围服务器中，那么将分别得出的传感器数据发送给区域范围服务器。区域范围服务器被构造用于分析处理由第一车辆接收的传感器数据并且根据第一车辆的接收的传感器数据产生信息数据。区域范围服务器被构造用于:如果第二车辆的预测的路径数据与第一车辆的预测的路径数据重叠并且第二车辆登记在区域范围服务器中，那么将产生的信息数据发送给第二车辆。在权利要求10中给出一种用于提供用于车辆的数据的方法的一个实施形式。该方法特别适用于通过按照本专利技术的系统来实施。按照本方法，应提供区域范围服务器，所述区域范围服务器用于提供用于在区域范围中的车辆的信息数据，其中，信息数据包含用于控制车辆的信息。通过第一和第二车辆预测路径数据，其中，相应的路径数据描述第一和第二车辆在预测路径数据之后的时间内可能行驶的至少一个行驶路径。通过第一和第二车辆的传感器得出传感器数据，其中，传感器数据描述相应车辆的位置和相应车辆的状态和/或相应车辆的周围环境的状态。如果第一和第二车辆的分别通过预测的路径数据描述的行驶路径位于区域范围中，那么第一和第二车辆登记在区域范围服务器中。如果第一和第二车辆登记在区域范围服务器中，那么将由第一和第二车辆得出的传感器数据发送给区域范围服务器。通过区域范围服务器分析处理由第一车辆接收的传感器数据并且通过区域范围服务器根据第一车辆的接收的传感器数据产生信息数据。如果第二车辆的预测的路径数据与第一车辆的预测的路径数据重叠并且第二车辆登记在区域范围服务器中，那么通过区域范围服务器将产生的信息数据发送给第二车辆。所给出的系统或者所给出的方法能实现在区域范围服务器的区域范围中进行预测支持的负荷分配，以便支持高度自动化行驶。在此，由区域范围服务器产生的信息数据由区域范围服务器不是发送给在区域范围服务器的区域范围中登记的全部车辆。取而代之，由区域范围服务器仅传输给这样的车辆:所述车辆的预测的行驶路径位于区域范围的子范围中，对于该子范围而言，信息数据的传输是关系重大的。由此在消息传输给位于较大区域范围的确定道路范围中或者将在最近时间内到达那里的车辆时的通信流量可降低。通过分析处理各个车辆的预测的路径数据，区域范围服务器可以降低向在其区域范围中登记的车辆的数据通信流量。按照本专利技术的另一实施形式设有区域服务器或者说区域控制计算机，用于将区域分为多个区域范围。例如参与高度自动化行驶的位于区域中的车辆可以将所述车辆的描述可能行驶路径的预测的路径数据传输给区域服务器。相应路径数据例如可以存储在车辆的相应的预测数据库中以及传输给区域服务器。借助于预测的路径数据，区域服务器可以动态地确定区域的、各个区域范围服务器所负责的区域范围的大小。此外，区域服务器可以将各个车辆借助于其预测的路径数据分配到区域范围服务器上并且登记在区域范围服务器中用于信息数据传输。各个车辆的预测的路径数据或者说预测数据库的分析处理防止信息数据通过区域范围服务器发出给登记在其区域范围中的全部车辆。因为多个车辆的预测的路径数据或者说预测数据库重叠，一旦车辆行驶类似的路线并且区域范围服务器负责一定的预测的路径数据或者说负责预测数据库的一定的数据库范围，那么在区域范围服务器与车辆之间自动进行通信的动态分配。这种动态化允许适合地对负荷状况做出反应。假如数据通信流量对于区域范围服务器之一变得过大或过小，那么通过区域服务器可以按照需求减小或增大相应区域范围服务器所负责的区域范围。因为每个车辆仅仅由一个区域范围服务器获得信息数据，所以可简单且有效地实现在数据传输时的负荷平衡。期望的是，在高度自动化行驶的功能的使用提高时，区域范围服务器上的数据量大幅增长。在将来因此不足以使中央的区域服务器管理参与自动化运行的全部车辆。另一方面，车辆的静态分布、例如借助于其地理位置得到的静态分布不胜任变化的通信流量。使用预测的路径数据或者说预测数据库允许进行智能的符合要求的负荷分配，借助于所述预测的路径数据或者说预测数据库可以得出车辆将来的行驶路径。而仅仅使用程序化线路限制了质量，因为将反复产生手动干涉或强制线路变化。此外，不必要的限制作为用于高度自动化行驶的先决条件。车辆借助于其预测的路径数据的配置因此是在将信息数据发送给全部车辆与将信息数据发送给预定线路上的车辆之间的折中。区域范围服务器所负责的各个区域范围的大小的可缩放性可由中央主管机构在区域范围服务器之间使用已经存在的移交算法的情况下实现。只要预测的行驶路径或者说预测数据库没有选择得过小，那么在区域范围服务器之间变换时确保自动迟滞，通过所述自动迟滞防止在区域范围服务器之间持续地来回变换。通信瓶颈将是与车辆的连接。预测的路径数据或者说预测数据库首先允许仅仅将可能关系重大的事件报告给区域范围服务器。通过在具有高带宽连接的负责的区域范围服务器内车辆到相邻区域范围服务器的移交的转移，几乎一点也不注意到变换所涉及的车辆，因为该车辆的专用的区域范围服务器仅仅在完全离开旧的负责范围时才变化。在相应配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于提供用于车辆的数据的系统，包括：‑所述车辆中的至少一个第一和第二车辆(F1，F2)；‑区域范围服务器(BS1)，用于提供用于在区域范围(GB1)中的车辆(F1，F2)的信息数据，所述信息数据包含用于控制所述车辆(F1，F2)的信息；‑其中，所述第一和第二车辆(F1，F2)分别被构造用于预测路径数据(PW1，PW2)，所述路径数据描述所述第一和第二车辆(F1，F2)在预测所述路径数据(PW1，PW2)之后的时间内可能行驶的至少一个行驶路径；‑其中，所述第一和第二车辆(F1，F2)具有用于得出传感器数据的传感器(S1，S2)，所述传感器数据描述相应车辆的位置和/或相应车辆的状态和/或相应车辆的地点的状态和/或所述第一和第二车辆(F1，F2)的相应驾驶员的状态；‑其中，如果所述第一和第二车辆(F1，F2)的分别通过所述预测的路径数据(PW1，PW2)描述的行驶路径位于所述区域范围(GB1)中，那么所述第一和第二车辆(F1，F2)登记在所述区域范围服务器(BS1)中；‑其中，所述第一和第二车辆(F1，F2)被构造成，如果所述第一和第二车辆(F1，F2)登记在所述区域范围服务器(BS1)中，那么将分别得出的传感器数据发送给所述区域范围服务器(BS1)；‑其中，所述区域范围服务器(BS1)被构造成分析处理由所述第一车辆(F1)接收的传感器数据并且根据所述第一车辆(F1)的接收的传感器数据产生所述信息数据；‑其中，所述区域范围服务器(BS1)被构造成，如果所述第二车辆(F2)的预测的路径数据(PW2)与所述第一车辆(F1)的预测的路径数据(PW1)重叠并且所述第二车辆(F2)登记在所述区域范围服务器(BS1)中，那么将所述产生的信息数据发送给所述第二车辆(F2)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·埃斯魏因，B·恩斯特贝格尔，
申请(专利权)人：大陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE