一种汽车音响主机及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车音响主机及汽车，该汽车音响主机包括汽车音响主机本体、陀螺仪模块、安装支架，陀螺仪模块包括与汽车音响主机本体通过线束连接的接插件；安装支架包括朝不同方向延伸的第一板状结构和第二板状结构，其中第一板状结构上设有卡接结构，第二板状结构上设有多个第一安装孔，陀螺仪模块安装于第一板状结构上，通过卡接结构固定，第二板状结构通过贯穿于其中一个第一安装孔的螺栓与汽车音响主机本体固定连接。这种汽车音响主机内陀螺仪模块在安装时可以进行角度调节；同时可拆卸安装的陀螺仪模块，也可以在其他主机上安装应用，提高了陀螺仪的通用性，降低了研发成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其是指一种汽车音响主机及汽车。
技术介绍
随着技术的发展，汽车音响主机集成了导航功能，为了提高的导航精度，汽车音响主机均配置有陀螺仪模块。现有的陀螺仪均是固定焊接在PCB板上，由于陀螺仪在完成安装后相对于汽车车身需要保持水平状态，焊接在PCB板上的陀螺仪本身的角度无法进行调节，因而只能调节PCB板的安装角度进而达到陀螺仪与汽车车身平行的效果，但汽车音响主机内的空间较小，使得PCB板结构很难水平的放置在音响主机内；另外由于陀螺仪时固定焊接在PCB板上，无法独立安装在其它主机上，不能进行回收利用。
技术实现思路
为解决现有陀螺仪模块无法调节角度、不能独立安装的问题，本技术提供了一种汽车音响主机及汽车。本技术提供的汽车音响主机，包括汽车音响主机本体，所述汽车音响主机还包括:陀螺仪模块，包括与所述汽车音响主机本体通过线束连接的接插件；安装支架，包括朝不同方向延伸的第一板状结构和第二板状结构，其中所述第一板状结构上设有卡接结构，所述第二板状结构上设有多个第一安装孔，所述陀螺仪模块安装于所述第一板状结构上，通过所述卡接结构固定，所述第二板状结构通过贯穿于其中一个所述第一安装孔的螺栓与所述汽车音响主机本体固定连接。优选地，所述汽车音响主机本体包括安装壳体，其中所述第二板状结构通过贯穿于其中一个所述第一安装孔的螺栓与所述安装壳体固定连接。优选地，所述安装壳体上设有开槽，所述第二板状结构的其中一侧边上设有突出的拔片，所述拔片通过所述开槽露出。优选地，所述拔片为多个，且不同所述拔片设置于所述第二板状结构的不同侧边上。优选地，所述卡接结构形成为弯折的凸起结构，突出设置于所述第一板状结构上，所述陀螺仪模块安装于所述第一板状结构上，所述凸起结构抵压所述陀螺仪模块的至少两个侧面。优选地，所述陀螺仪模块上设置有第二安装孔，所述陀螺仪模块还通过贯穿于所述第二安装孔的螺栓与所述第一板状结构固定连接。另一方面，本技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述汽车音响主机。本技术提供的汽车音响主机，独立的陀螺仪模块上设有的接插件通过连接线束便可以与汽车音响主机本体连接，方便了产品的开发配置;第一板状结构用于与陀螺仪模块连接固定，第二板状结构用于角度调节和与汽车音响主机本体固定。由于第一板状结构和第二板状结构是位于不同方向，装配时，对放置于汽车音响主机机身内部的第二板状结构进行角度调节，便可达到陀螺仪模块与汽车车身保持水平的效果；多个第一安装孔的设置保证了第二板状结构在进行角度调节后还能够与汽车音响主机本体螺栓固定，只要其中一个第一安装孔与汽车音响主机本体上的安装孔轴心位于同一直线上便可螺栓固定，解决了现有技术的陀螺仪固定焊接在PCB板上不能进行角度调节的问题;该独立的陀螺仪模块还可以在其它主机上安装应用，提高了陀螺仪的通用性，降低了研发成本。【附图说明】图1为本技术安装支架与陀螺仪装配结构示意图；图2为本技术安装支架与陀螺仪装配结构后视图；图3为本技术汽车音响主机结构的外观结构示意图。附图标记说明:汽车音响主机本体I，开槽11，陀螺仪模块2，接插件21，第二安装孔22，安装支架3，第一板状结构31，第二板状结构32，卡接结构311，第三安装孔312，第一安装孔321，拔片322。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做出进一步详细的说明。参照图1、图2与图3，本技术提供的汽车音响主机，包括汽车音响主机本体1、陀螺仪模块2、安装支架3，其中陀螺仪模块2包括与汽车音响主机本体I通过线束连接的接插件21;安装支架3包括朝不同方向延伸的第一板状结构31和第二板状结构32，其中第一板状结构31上设有卡接结构311，第二板状结构32上设有多个第一安装孔321，陀螺仪模块I安装于第一板状结构31上，通过卡接结构311固定，第二板状结构32通过贯穿于其中一个第一安装孔321的螺栓与汽车音响主机本体I固定连接。独立的陀螺仪模块2上设有的接插件21通过连接线束便可以与汽车音响主机本体I连接，方便了产品的开发配置;第一板状结构31用于与陀螺仪模块2连接固定，第二板状结构32用于角度调节和与汽车音响主机本体I固定。装配时，对放置于汽车音响主机机身内部的第二板状结构32进行角度调节，与其连接的第一板状结构31也会跟着转动，便可保证固定在第一板状结构31上的陀螺仪模块2的角度得到调节，进而达到与汽车车身保持水平状态;多个第一安装孔321的设置保证了第二板状结构32在进行角度调节后还能够与汽车音响主机本体I螺栓固定，只要其中一个第一安装孔321与汽车音响主机本体I上的安装孔的轴心位于同一直线上便可。这种设置不仅解决了现有技术中陀螺仪固定焊接在PCB板上不能进行角度调节的问题；同时，独立安装的陀螺仪模块2还可以在汽车其它主机上可拆卸的安装应用，提高了陀螺仪的通用性，降低了研发成本。参照图1与图3，汽车音响主机本体I包括安装壳体(图未示出)，安装壳体上设有开槽11，本技术实施例中，开槽11呈长条的弯曲弧状，第二板状结构32的其中一侧边上设有突出的拔片322，其中本实施例中该拔片322为两个，且两个拔片322分别设置于第二板状结构32的不同侧边上，拔片322通过开槽11露出到安装壳体的端面上，第二板状结构32通过贯穿于其中一个所述第一安装孔321的螺栓与所述安装壳体固定连接。由于安装支架是安装在汽车音响主机本体I内部的，外露在安装壳体的端面上的拔片322便于在安装时对第二板状结构32进行角度调节，只需要对拔片322进行调节而不需要对整个第二板状结构32进行调节，便可带动固定在第一板状结构31上的陀螺仪模块2的角度得到调节。角度调节后，设置在第二板状结构32上的其中一个第一安装孔321能够与汽车音响主机本体I上的安装孔安装便能进行螺栓固定。参照图2与图3，第一板状结构31上设置的卡接结构311形成为弯折的凸起结构，突出设置于第一板状结构31上，陀螺仪模块2安装于第一板状结构31上，凸起结构分别抵压陀螺仪模块2上的至少两个侧面;陀螺仪模块2上还设置有第二安装孔22，通过贯穿于第二安装孔22的螺栓与第一板状结构31固定连接。陀螺仪模块2通过第一板状结构31上其中一个未设置卡接结构311的端面上滑入进凸起结构，凸起结构抵压陀螺仪模块2的至少两个侧面，使得陀螺仪模块2在第一板状结构31上被卡紧;为保证陀螺仪模块2的安装稳固性，较佳地，在陀螺仪模块2和第一板状结构31上分别设置第二安装孔22、第三安装孔312，通过贯穿于第二安装孔22、第三安装孔312的螺栓进一步加固，保证第一板状结构31和陀螺仪模块2的紧固连接。安装时，首先将陀螺仪模块2自第一板状结构31上未设置卡接结构311的侧边滑入，卡接结构311形成的弯折的凸起结构分别抵压陀螺仪模块2的不同侧面，陀螺仪模块2便固定于第一板状结构31上;再通过贯穿于第二安装孔312、第三安装孔22的螺栓对陀螺仪模块31和第一板状结构31进行加固，将安装支架3放置于汽车音响主机本体I内部，第二板状结构32上的拔片322通过开槽11露出到汽车音响主机本体I的安装壳体的外端端面上，对拔片322进行调节，直至陀螺仪模块2与汽车车身处于水平状态，再通过此时第二板状结构3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车音响主机，包括汽车音响主机本体，其特征在于，所述汽车音响主机还包括：陀螺仪模块，包括与所述汽车音响主机本体通过线束连接的接插件；安装支架，包括朝不同方向延伸的第一板状结构和第二板状结构，其中所述第一板状结构上设有卡接结构，所述第二板状结构上设有多个第一安装孔，所述陀螺仪模块安装于所述第一板状结构上，通过所述卡接结构固定，所述第二板状结构通过贯穿于其中一个所述第一安装孔的螺栓与所述汽车音响主机本体固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王云飞，陈新，宋玉江，刘兆丹，张宇龙，方智，齐勇，张进明，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11