一种ESC固定支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种ESC固定支架及车辆，涉及车辆领域。所述ESC固定用于通过螺栓将ESC固定在车架处，所述ESC固定支架具有与车架相连的固定部，所述固定部上设有螺栓孔，所述螺栓孔为一侧开口的通孔，所述螺栓孔用于卡接在所述螺栓处。本实用新型专利技术在其固定部设置具有开口的螺栓孔，这样在ESC固定支架安装时，只需要先将螺栓拧在车架或车身上，再将固定部螺栓孔对准螺栓插入再拧紧该螺栓即可。本实用新型专利技术能够更快速的对接ESC固定架与车架，能够快速装配，提高了工人的工作效率。进而也就提高了具备该ESC固定支架的车辆的生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，特别是涉及一种ESC固定支架及车辆。
技术介绍
随着人们对车辆安全性能要求的提升，车辆配备ESC(车辆电子稳定控制系统)已经在形成一种趋势。ESC—般都装配在机舱前部，因此装配空间较小，所以通常选择ESC先与ESC固定支架连接，然后用固定螺栓将ESC固定支架与车身或车架相连。在固定螺栓将ESC固定支架总成连接在车身上时，装配人员一只手需要托扶住ESC，另一只手需要将固定螺栓穿过ESC固定支架螺栓安装孔后拧进车身上，但因为空间和装配角度原因，装配人员将固定螺栓拧紧车身上时，位置不容易对准，对装配人员的熟练度要求较高，影响装配效率。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种ESC固定支架，其便于工人装配，提高了装配效率。本技术一个进一步的目的是要限制车辆舱室内部的管线走向，提高舱室的空间利用率。特别地，本技术提供了一种ESC固定支架，用于通过螺栓将ESC固定在车架处，所述ESC固定支架具有与车架相连的固定部，所述固定部上设有螺栓孔，所述螺栓孔为一侧开口的通孔，所述螺栓孔用于卡接在所述螺栓处。进一步地，所述螺栓孔为U形卡口状。进一步地，所述螺栓孔为一侧开口的葫芦孔。进一步地，还包括导线支架，所述导线支架具有供管线穿过并限位的通孔。进一步地，所述导线支架上的通孔为一侧开口，所述管线卡接在所述一侧开口的通孔中。进一步地，所述通孔为U形孔，所述通孔为葫芦孔。进一步地，所述管线与所述导线支架上的通孔相接处设有限位件，所述限位件具有容纳所述开口通孔穿过的限位槽。特别地，本技术还提供了一种车辆，其包括如上所述的ESC固定支架。本技术的ESC固定支架在其固定部设置具有开口的螺栓孔，这样在ESC固定支架安装时，只需要先将螺栓拧在车架或车身上，再将固定部螺栓孔对准螺栓插入再拧紧该螺栓即可。本技术能够更快速的对接ESC固定架与车架，能够快速装配，提高了工人的工作效率。同时也就提高具备该ESC固定支架的车辆的生产效率。进一步地，在本技术的ESC固定支架上，还设有能够约束管线走向的导线支架，管线穿过导线支架上的通孔实现限位，且此处通孔也可设计成具有开口，这样的话，管线可以直接卡接在通孔中，取出或穿入管线均可以快速完成，同时也提高了舱室的空间利用率。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。【附图说明】后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中:图1是根据本技术一个实施例的ESC固定支架与ESC安装在车架处的装配示意图；图2是根据本技术一个实施例的ESC固定支架的结构示意图。【具体实施方式】实施例1图1是根据本技术一个实施例的ESC固定支架与ESC安装在车架处的装配示意图。图2是根据本技术一个实施例的ESC固定支架的结构示意图。如图1所示，还可以参见图2，本实施例以图1为主加以说明，本实施例所描述的ESC固定支架2，用于通过螺栓将ESC即车辆电子稳定控制系统5固定在车架4处，ESC固定支架2具有与车架4相连的固定部3，所述固定部3上设有螺栓孔11(参见图2)，所述螺栓孔11(参见图2)为一侧开口的通孔，所述螺栓孔用于卡接在所述螺栓处。也就是说螺栓I固定在所述车架4处，而所述固定部3的螺栓孔11 (参见图2)卡接在所述螺栓I上。现在传统结构中，采用螺栓孔结合螺栓对ESC固定支架2进行固定，工人在装配时必须对准螺栓、螺栓孔以及车架4上安装孔三者的位置，再拧动螺栓实现固定，但因为空间和装配角度原因，装配人员将螺栓拧进车身上时，位置不容易对准，对装配人员的熟练度要求较高，对工人工作效率造成影响。但是，利用本实施例中一侧开口式的螺栓孔结构设计，只需要先将螺栓I拧在车架4或车身上，再将固定部3螺栓孔对准螺栓I插入再拧紧该螺栓I即可。本技术能够更快速的对接ESC固定架与车架4，定位准确、方便，能够快速装配，提高了工人的工作效率。其中，如图2所示，固定部3上的螺栓孔11可设计为U形卡口状，加工方便，成本低。也可以将固定部3上的螺栓孔10设计为一侧开口的葫芦孔，并且为了结构稳定性考虑，在葫芦孔直径较小的一侧开口。为了实现对舱室内线束的整理，如图2所示，在所述ESC固定支架2中还包括导线支架7，所述导线支架7具有供管线6穿过并限位的通孔8。在经过ESC固定支架2时，将管线6穿过导线支架7上的通孔8实现限位，为了方便，将导线支架7上的通孔8也设计成具有开口的孔状结构，这样的话，管线6可以直接卡接在通孔8中，取出或穿入管线6均可以快速完成，同时也提高了舱室的空间利用率。优选地，所述导线支架7上的通孔8为一侧开口，所述管线6卡接在所述一侧开口的通孔8中。优选地，所述通孔8为U形孔，或者所述通孔8为葫芦孔。可以理解的是，只要是一侧开口能够将管线卡住并限位，即可。如图2所示，所述管线6与所述导线支架7上的通孔8相接处设有限位件9，所述限位件9设置在管线6上，其具有容纳所述开口通孔8穿过的限位槽。这样直接将限位件9插在所述开口的通孔8中，即可实现管线6在ESC固定支架2上的固定，对其走线方向进行约束。实施例2本实施例还描述了一种车辆，其包括所述ESC固定支架。本实施例中所述ESC固定支架与实施例1中所述ESC固定支架完全相同，针对ESC固定支架结构部分本实施例不再赘述。综上，本实施例通过新型设计的ESC固定支架2实现其在车架4上固定时的快速定位，装配方便，且能够对管线6进行走向约束，使得车辆舱室内的线束整洁，减少管线6间的干涉，从而获得更好舱室空间利用率。至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本技术的多个示例性实施例，但是，在不脱离本技术精神和范围的情况下，仍可根据本技术公开的内容直接确定或推导出符合本技术原理的许多其他变型或修改。因此，本技术的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。【主权项】1.一种ESC固定支架，用于通过螺栓将ESC固定在车架处，所述ESC固定支架具有与车架相连的固定部，其特征在于，所述固定部上设有螺栓孔，所述螺栓孔为一侧开口的通孔，所述螺栓孔用于卡接在所述螺栓处。2.根据权利要求1所述的ESC固定支架，其特征在于，所述螺栓孔为U形卡口状。3.根据权利要求1所述的ESC固定支架，其特征在于，所述螺栓孔为一侧开口的葫芦孔。4.根据权利要求1至3中任一项所述的ESC固定支架，其特征在于，还包括导线支架，所述导线支架具有供管线穿过并限位的通孔。5.根据权利要求4所述的ESC固定支架，其特征在于，所述导线支架上的通孔为一侧开口，所述管线卡接在所述一侧开口的通孔中。6.根据权利要求5所述的ESC固定支架，其特征在于，所述通孔为U形孔。7.根据权利要求5所述的ESC固定支架，其特征在于，所述通孔为葫芦孔。8.根据权利要求5所述的ESC固定支架，其特征在于，所述管线与所述导线支架上的通孔相接处设有限位件，所述限位件具有容纳所述开口通孔穿过的限位槽。9.一种车辆，其特征在于，具有权利要求1至8中任一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ESC固定支架，用于通过螺栓将ESC固定在车架处，所述ESC固定支架具有与车架相连的固定部，其特征在于，所述固定部上设有螺栓孔，所述螺栓孔为一侧开口的通孔，所述螺栓孔用于卡接在所述螺栓处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雷，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33