本实用新型专利技术公开了一种电动车轮胎，包括胎面圆周中心设置有高于胎面的凸起带，凸起带两侧的胎面上设置有第一倾斜沟槽、第二倾斜沟槽、弧形沟槽和连接沟槽，第一倾斜沟槽和第二倾斜沟槽分别关于凸起带对称分布。弧形沟槽和连接沟槽依次间隔分布在第一倾斜沟槽和第二倾斜沟槽之间；第一倾斜沟槽、第二倾斜沟槽和弧形沟槽之间形成第一胎冠花纹，弧形沟槽内形成第一胎肩花纹。第二倾斜沟槽、第一倾斜沟槽和连接沟槽之间形成第二胎冠花纹，第二倾斜沟槽和弧形沟槽之间形成第二胎肩花纹。轮胎具有优秀的排水性能、抓地力；凸起带能够减小轮胎的滚动阻力，节省电动车电量，且能提升防刺穿能力和直线操控性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于生产轮胎的
，具体地说，涉及一种电动车轮胎。
技术介绍
轮胎是车体与路面的直接接触部件，轮胎的材料、外形直接影响着车子的行驶性能。针对电动车，电动车载重小，电动车依靠动力驱动，驱动力偏小，所匹配的轮胎需要能够在保证抓地能力、操控性能和排水性能的前提下，尽量降低轮胎的滚动阻力，降低电动车的能耗。
技术实现思路
针对现有技术中上述的不足，本技术提供一种能够减小轮胎滚动阻力、提升防刺穿能力和直线操控性能的电动车轮胎。为了达到上述目的，本技术采用的解决方案是:一种电动车轮胎，包括胎面圆周中心设置有高于胎面的凸起带，凸起带两侧的胎面上设置有第一倾斜沟槽、第二倾斜沟槽、弧形沟槽和连接沟槽，第一倾斜沟槽和第二倾斜沟槽分别关于凸起带对称分布，同侧的第一倾斜沟槽和第二倾斜沟槽交替分布且依次连通。弧形沟槽和连接沟槽依次间隔分布在第一倾斜沟槽和第二倾斜沟槽之间；第一倾斜沟槽、第二倾斜沟槽分别与弧形沟槽连通，弧形沟槽设置在胎肩处，第一倾斜沟槽、第二倾斜沟槽和弧形沟槽之间形成第一胎冠花纹，弧形沟槽内形成第一胎肩花纹。连接沟槽两端分别与第一倾斜沟槽和第二倾斜沟槽连通，第二倾斜沟槽、第一倾斜沟槽和连接沟槽之间形成第二胎冠花纹，第二倾斜沟槽和弧形沟槽之间形成第二胎肩花纹，第一胎肩花纹和第二胎肩花纹间隔分布。进一步地，凸起带、第一倾斜沟槽和第二倾斜沟槽之间形成第三胎冠花纹。进一步地，第一胎肩花纹的表面和第二胎肩花纹的表面分别设置有第一摩擦花纹。进一步地，胎肩边缘设置有第二摩擦花纹。本技术的有益效果是，第一倾斜沟槽、第二倾斜沟槽和连接沟槽能够保证轮胎的排水性能;胎肩的第一摩擦花纹和第二摩擦花纹提高了轮胎的抓地力;胎面圆周中心的高于胎面的凸起带减小轮胎的滚动阻力，节省电动车电量，且能提升防刺穿能力和直线操控性能。【附图说明】图1为本技术的电动车轮胎的局部胎面花纹结构图。图2为图1中A-A方向的剖视图。附图中: 1、凸起带;21、第一倾斜沟槽;22、第二倾斜沟槽;31、弧形沟槽;32、连接沟槽;41、第一胎冠花纹;42、第二胎冠花纹;43、第三胎冠花纹;51、第一胎肩花纹;52、第二胎肩花纹；61、第一摩擦花纹;62、第二摩擦花纹。【具体实施方式】以下结合附图对本技术作进一步描述:本技术提供一种电动车轮胎，如附图1和附图2所示，包括胎面圆周中心设置有高于胎面的凸起带10，胎面圆周中心的高于胎面的凸起带10减小轮胎的滚动阻力，节省电动车电量，且能提升防刺穿能力和直线操控性能。凸起带10两侧的胎面上设置有第一倾斜沟槽21、第二倾斜沟槽22、弧形沟槽31和连接沟槽32，第一倾斜沟槽21和第二倾斜沟槽22分别关于凸起带10对称分布，同侧的第一倾斜沟槽21和第二倾斜沟槽22交替分布且依次连通;第一倾斜沟槽21和第二倾斜沟槽22能够保证轮胎的排水性能。弧形沟槽31和连接沟槽32依次间隔分布在第一倾斜沟槽21和第二倾斜沟槽22之间；第一倾斜沟槽21、第二倾斜沟槽22分别与弧形沟槽31连通，弧形沟槽31设置在胎肩处，第一倾斜沟槽21、第二倾斜沟槽22和弧形沟槽31之间形成第一胎冠花纹41，弧形沟槽31内形成第一胎肩花纹51。连接沟槽32两端分别与第一倾斜沟槽21和第二倾斜沟槽22连通，连接沟槽32进一步提升轮胎的排水性能。第二倾斜沟槽22、第一倾斜沟槽21和连接沟槽32之间形成第二胎冠花纹42，第二倾斜沟槽22和弧形沟槽31之间形成第二胎肩花纹52，第一胎肩花纹51和第二胎肩花纹52间隔分布。凸起带10、第一倾斜沟槽21和第二倾斜沟槽22之间形成第三胎冠花纹43。第一胎肩花纹51的表面和第二胎肩花纹52的表面分别设置有第一摩擦花纹61;胎肩边缘设置有第二摩擦花纹62，胎肩的第一摩擦花纹61和第二摩擦花纹62提高了轮胎的抓地力。【主权项】1.一种电动车轮胎，其特征是:包括胎面圆周中心设置有高于胎面的凸起带(10)，凸起带(10)两侧的胎面上设置有第一倾斜沟槽(21)、第二倾斜沟槽(22)、弧形沟槽(31)和连接沟槽(32)，第一倾斜沟槽(21)和第二倾斜沟槽(22)分别关于凸起带(10)对称分布，同侧的第一倾斜沟槽(21)和第二倾斜沟槽(22)交替分布且依次连通;弧形沟槽(31)和连接沟槽(32)依次间隔分布在第一倾斜沟槽(21)和第二倾斜沟槽(22)之间；第一倾斜沟槽(21)、第二倾斜沟槽(22)分别与弧形沟槽(31)连通，弧形沟槽(31)设置在胎肩处，第一倾斜沟槽(21)、第二倾斜沟槽(22)和弧形沟槽(31)之间形成第一胎冠花纹(41)，弧形沟槽(31)内形成第一胎肩花纹(51);连接沟槽(32)两端分别与第一倾斜沟槽(21)和第二倾斜沟槽(22)连通，第二倾斜沟槽(22)、第一倾斜沟槽(21)和连接沟槽(32)之间形成第二胎冠花纹(42)，第二倾斜沟槽(22)和弧形沟槽(31)之间形成第二胎肩花纹(52)，第一胎肩花纹(51)和第二胎肩花纹(52)间隔分布。2.根据权利要求1所述的电动车轮胎，其特征是:所述的凸起带(10)、第一倾斜沟槽(21)和第二倾斜沟槽(22)之间形成第三胎冠花纹(43)。3.根据权利要求1所述的电动车轮胎，其特征是:所述的第一胎肩花纹(51)的表面和第二胎肩花纹(52)的表面分别设置有第一摩擦花纹(61)。4.根据权利要求1所述的电动车轮胎，其特征是:胎肩边缘设置有第二摩擦花纹(62)。【专利摘要】本技术公开了一种电动车轮胎，包括胎面圆周中心设置有高于胎面的凸起带，凸起带两侧的胎面上设置有第一倾斜沟槽、第二倾斜沟槽、弧形沟槽和连接沟槽，第一倾斜沟槽和第二倾斜沟槽分别关于凸起带对称分布。弧形沟槽和连接沟槽依次间隔分布在第一倾斜沟槽和第二倾斜沟槽之间；第一倾斜沟槽、第二倾斜沟槽和弧形沟槽之间形成第一胎冠花纹，弧形沟槽内形成第一胎肩花纹。第二倾斜沟槽、第一倾斜沟槽和连接沟槽之间形成第二胎冠花纹，第二倾斜沟槽和弧形沟槽之间形成第二胎肩花纹。轮胎具有优秀的排水性能、抓地力；凸起带能够减小轮胎的滚动阻力，节省电动车电量，且能提升防刺穿能力和直线操控性能。【IPC分类】B60C11/04, B60C11/117【公开号】CN205202613【申请号】CN201520901056【专利技术人】颜乐炳, 傅启君 【申请人】四川君格橡胶制品有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年11月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车轮胎，其特征是：包括胎面圆周中心设置有高于胎面的凸起带(10)，凸起带(10)两侧的胎面上设置有第一倾斜沟槽(21)、第二倾斜沟槽(22)、弧形沟槽(31)和连接沟槽(32)，第一倾斜沟槽(21)和第二倾斜沟槽(22)分别关于凸起带(10)对称分布，同侧的第一倾斜沟槽(21)和第二倾斜沟槽(22)交替分布且依次连通；弧形沟槽(31)和连接沟槽(32)依次间隔分布在第一倾斜沟槽(21)和第二倾斜沟槽(22)之间；第一倾斜沟槽(21)、第二倾斜沟槽(22)分别与弧形沟槽(31)连通，弧形沟槽(31)设置在胎肩处，第一倾斜沟槽(21)、第二倾斜沟槽(22)和弧形沟槽(31)之间形成第一胎冠花纹(41)，弧形沟槽(31)内形成第一胎肩花纹(51)；连接沟槽(32)两端分别与第一倾斜沟槽(21)和第二倾斜沟槽(22)连通，第二倾斜沟槽(22)、第一倾斜沟槽(21)和连接沟槽(32)之间形成第二胎冠花纹(42)，第二倾斜沟槽(22)和弧形沟槽(31)之间形成第二胎肩花纹(52)，第一胎肩花纹(51)和第二胎肩花纹(52)间隔分布。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：颜乐炳，傅启君，
申请(专利权)人：四川君格橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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