本发明专利技术涉及一种具有模块化控制嵌板的乘用车。该乘用车包括接收使用者输入的控制嵌板。控制嵌板包括接触传感器和在接触传感器上方延伸的面板。面板具有多个控制元件，该多个控制元件在控制嵌板的使用期间与接触传感器相互作用。
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及用于乘用车的控制嵌板(control panel)。更具体而言，本公开涉及具有模块化控制嵌板的乘用车。
技术实现思路
根据本公开，用于在乘用车仪表盘中使用的模块化控制嵌板可包括接触传感器和布置在该接触传感器上方的面板(face plate)。该面板可包括安装框和多个可移动控制元件，这些多个可移动控制元件各自联接至安装框以相对于安装框移动。在例示的实施方式中，接触传感器可检测基本上单片的接触区域上方的接触。在一些实施方式中，多个可移动控制元件中的各个可响应于使用者相对于安装框移动可移动控制元件来接合接触传感器的基本上单片的接触区域。在例示的实施方式中，多个可移动控制元件中的至少一个可以是按钮，该按钮联接至安装框以相对于安装框移动。同样，可移动控制元件中的至少一个可以是旋钮，该旋钮联接至安装框以绕轴线相对于安装框旋转。在例示的实施方式中，按钮可联接至安装框，以从与基本上单片的接触区域间隔开或略微接触的未触发位置移动至与基本上单片的接触区域接合以在基本上单片的接触区域上施加预定压力的推动触发位置。旋钮可联接至安装框，以从在沿绕轴线延伸的圆的第一地点处接合基本上单片的接触区域的第一位置旋转至在沿绕轴线延伸的圆的第二地点处接合基本上单片的接触区域的第二位置。在例示的实施方式中，面板可包括柔性膜片，该柔性膜片包括主片和多个可变形控制元件。多个可变形控制元件可响应于使用者将力施加到可变形控制元件上来接合接触传感器的基本上单片的接触区域。在例示的实施方式中，可变形控制元件中的至少一个可以是凹口，该凹口从主片朝接触传感器的基本上单片的接触区域延伸。凹口可以是细长的以形成通道，该通道在尺寸方面设置为接收指尖且允许指尖沿通道挥击(swipe)。依照本专利技术的另一方面，乘用车可包括多个子系统、连接至子系统以引导多个子系统的操作的控制器，和联接至控制器以对控制器提供信号的模块化控制嵌板。该信号可指示与多个子系统相关的通过模块化控制嵌板接收的使用者输入。在例示的实施方式中，模块化控制嵌板可包括:接触传感器，其检测基本上单片的接触区域上方的接触;和面板，其在该基本上单片的接触区域上方延伸。该面板可包括安装框和多个可移动控制元件，多个可移动控制元件各自联接至安装框以相对于安装框移动。多个可移动控制元件中的各个可响应于使用者相对于安装框移动可移动控制元件来接合接触传感器的基本上单片的接触区域。在例示的实施方式中，多个可移动控制元件中的至少一个可以是按钮，该按钮联接至安装框以相对于安装框从未触发位置滑动到触摸触发位置，且进一步滑动到推动触发位置。在未触发位置中，按钮可以与基本上单片的接触区域间隔开或略微接触。在触摸触发位置中，按钮可响应于使用者将触摸力施加到按钮上而在基本上单片的接触区域上施加触摸触发压力。在完全触发位置中，按钮可响应于使用者将大于触摸力的按压力施加到按钮上而在基本上单片的接触区域上施加大于触摸触发压力的推动触发压力。在例示的实施方式中，控制器可响应于从模块化控制嵌板接收到与按钮被移动至推动触发位置且通过第一力量而被维持在推动触发位置中相关的信号而以第一改变速率调整至少一个子系统的参数。控制器还可响应于从模块化控制嵌板接收到与按钮被移动至推动触发位置且通过大于第一力量的第二力量而被维持在推动触发位置中相关的信号，以大于第一改变速率的第二改变速率调整至少一个子系统的该参数。在例示的实施方式中，乘用车可包括联接至控制器的显示器。控制器可显示标记，该标记显出至少一个子系统将响应于从模块化控制嵌板接收到与按钮被移动至触摸触发位置相关的信号而改变的参数，并且控制器可响应于从模块化控制嵌板接收到与按钮被移动至推动触发位置相关的信号而改变至少一个子系统的参数。在例示的实施方式中，多个可移动控制元件中的至少一个可以是按钮，该按钮联接至安装框以相对于安装框移动。同样，多个可移动控制元件中的至少一个可以是旋钮，该旋钮联接至安装框以绕轴线相对于安装框旋转。在例示的实施方式中，按钮可联接至安装框，以从与接触传感器的基本上单片的接触区域间隔开的未触发位置，移动至接合接触传感器的基本上单片的接触区域的推动触发位置。旋钮可联接至安装框，以从在沿绕轴线延伸的圆的第一地点处接合接触传感器的基本上单片的接触区域的第一位置，旋转至在沿绕轴线延伸的圆的第二地点处接合接触传感器的基本上单片的接触区域的第二位置。在例示的实施方式中，面板可包括柔性膜片，该柔性膜片包括主片和多个可变形控制元件。可变形控制元件可响应于使用者将力施加到可变形控制元件上而接合接触传感器的基本上单片的接触区域。可变形控制元件中的至少一个可以是凹口，该凹口从主片朝接触传感器的基本上单片的接触区域延伸。根据本专利技术的另一方面，用于用在乘用车中的模块化控制嵌板系统可包括接触传感器、第一面板和第二面板。第一面板可安装在接触传感器附近。第二面板可代替第一面板安装在接触传感器附近。在例示的实施方式中，接触传感器可检测在基本上单片的接触区域上方的接触。第一面板可在尺寸方面设置为在接触传感器的基本上单片的接触区域上方延伸，且可包括第一安装框和第一组多个可移动控制元件。第二面板可在尺寸方面设置为在接触传感器的基本上单片的接触区域上方延伸，且可包括第二安装框和不同于第一组多个可移动控制元件的第二组多个可移动控制元件。在例示的实施方式中，第一组多个可移动控制元件中的至少一个可以是按钮，该按钮联接至安装框以相对于安装框移动。同样，第一组多个可移动控制元件中的至少一个可以是旋钮，该旋钮联接至安装框以绕轴线相对于安装框旋转。在例示的实施方式中，第一面板可包括第一柔性膜片，第一柔性膜片包括第一主片和第一组多个可变形控制元件，第一组多个可变形控制元件响应于使用者将力施加到可变形控制元件上而接合接触传感器的基本上单片的接触区域。第一组多个可变形控制元件中的至少一个可以是凹口，该凹口从第一主片朝接触传感器的基本上单片的接触区域延伸。在例示的实施方式中，模块化控制嵌板系统可包括面板识别机构，面板识别机构确定第一面板是否安装在接触传感器附近或第二面板是否安装在接触传感器附近。面板识别机构可包括至少一个识别突起，该至少一个识别突起从第一面板的安装框延伸。当第一面板安装在接触传感器附近时，该至少一个识别突起可在预定地点接合接触传感器的基本上单片的接触区域。在考虑例示了如当前理解的执行本专利技术的最佳模式的例示实施方式之后，本专利技术的其他特征对本领域技术人员而言将变得显而易见。【附图说明】详细的说明特别参考附图，在附图中:图1是乘用车的透视图，其示出了乘用车包括具有接触传感器和上覆式第一面板的模块化控制嵌板，上覆式第一面板能够用其他面板互换，以便可通过模块化控制嵌板提供多种控制布局。图2是类似于图1的视图，其示出了在显示屏如图1所示地响应于触摸按钮的使用者而示出了车辆参数的当前状态之后，响应于推动按钮的使用者，布置成用于由乘用车中的使用者观察的显示屏示出了车辆参数状态的改变。图3是图1和2的乘用车的示意图，其示出了模块化控制嵌板联接至控制器，控制器又连接至显示器和多个车辆子系统；图4是图1和2中示出的第一面板的正视图，其示出了面板包括安装框、多个可旋转旋钮和多个按钮；图5是图4的面板的后视图，其示出了包括在面板中本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适于用在乘用车仪表板中的模块化控制嵌板，所述模块化控制嵌板包括：接触传感器，其检测基本上单片的接触区域上方的接触，和面板，其在所述基本上单片的接触区域上方延伸，所述面板包括安装框和多个可移动控制元件，所述可移动控制元件各自连接至所述安装框以相对于所述安装框移动，所述多个可移动控制元件中的各个响应于使用者相对于所述安装框移动所述可移动控制元件而接合所述接触传感器的基本上单片的接触区域。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·托格魏勒，M·约尔达，N·P·卢加西，J·加姆希，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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