本实用新型专利技术公开了一种密闭效果好的车载空调出风口壳体，包括壳体本体，所述壳体本体上设有两个出风口，每个出风口包括位于上部的中空柱状段以及位于下部的收口锥状段，所述收口锥状段的顶部设有第一沉槽，在第一沉槽处设有密封塞，所述密封塞的下方设有气缸，所述气缸的活塞杆与密封塞连接，所述气缸通过固定杆接于壳体本体的内侧壁上，所述壳体本体的内侧壁的中下部设有用于密封防护装置的第二沉槽。本实用新型专利技术通过设置第一沉槽使得密封塞能够将出风口进行完全密闭，防止密封塞的边缘与出风口的内壁之间存在间歇，以免达不到完全密闭的效果；第二沉槽防止防护装置安装在壳体内部时，防护装置和壳体本体的内壁存在间歇。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车载空调出风口壳体，尤其是一种密闭效果好的车载空调出风口壳体。
技术介绍
现有的车载空调中的出风口端面上都安装着能够扳动的若干个挡片，用于调整空调的风向，但是车载空调处于关闭的状态的时间相对较多；现有的车载空调的出风口的相邻两个挡片之间经常存在缝隙，使得有很多灰尘通过出风口进入到车载空调的内部，长期如此，会对车载空调系统造成损坏，使得空调的制冷效果受到影响。
技术实现思路
针对现有技术中的上述问题，本技术提出了一种密闭效果好的车载空调出风口壳体，本技术解决了车载空调出风口壳体密闭效果不好的问题，使得密封塞和防护装置的密封效果更好。本技术的技术方案为:一种密闭效果好的车载空调出风口壳体，包括壳体本体，所述壳体本体上设有两个出风口，每个出风口包括位于上部的中空柱状段以及位于下部的收口锥状段，所述收口锥状段的顶部设有第一沉槽，在第一沉槽处设有密封塞，所述密封塞的下方设有气缸，所述气缸的活塞杆与密封塞连接，所述气缸通过固定杆接于壳体本体的内侧壁上，所述壳体本体的内侧壁的中下部设有用于密封防护装置的第二沉槽。进一步地，所述气缸设于密封塞中心位置的正下方。进一步地，所述第二沉槽设在靠近壳体本体内侧壁下端处。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术中通过在出风口处的收口锥状段的顶端设有第一沉槽和密封塞，在空调处于关闭状态时，通过气缸的活塞杆将密封塞向上推动，密封塞卡在第一沉槽中，使得密封塞与出风口的内壁之间不存在间歇，使得出风口处的密闭效果更好，防止灰尘和颗粒杂质进入到空调系统中去，防止空调系统影响，增加了空调的使用寿命;第二沉槽防止防护装置安装在壳体内部时，防护装置和壳体本体的内壁存在间歇。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图2为图1中A-A截面的剖视图【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。参照附图1、2，本技术包括壳体本体I，壳体本体I上设有两个出风口2，每个出风口 2包括位于上部的中空柱状段3以及位于下部的收口锥状段4，收口锥状段4的顶部设有第一沉槽5，在第一沉槽5处设有密封塞6，第一沉槽5使得密封塞6能够将出风口 2进行完全密闭，防止密封塞6的边缘与出风口 2的内壁之间存在间歇，以免达不到完全密闭的效果;密封塞6的下方设有气缸7，气缸7的活塞杆8与密封塞6连接，气缸7通过固定杆9接于壳体本体I的内侧壁上，气缸7用于控制密封塞6在竖直方向运动，壳体本体I的内侧壁的中下部设有用于密封防护装置的第二沉槽10，第二沉槽10防止防护装置安装在壳体内部时，防护装置和壳体本体I的内壁存在间歇。气缸7设于密封塞6中心位置的正下方，这样使得密封塞6能够始终处于水平的位置，防止密封塞6发生倾斜情况，导致达不到密封塞6的密闭效果。第二沉槽10设在靠近壳体本体I内侧壁下端处，这样使得方便安装防护装置。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.密闭效果好的车载空调出风口壳体，其特征在于:包括壳体本体，所述壳体本体上设有两个出风口，每个出风口包括位于上部的中空柱状段以及位于下部的收口锥状段，所述收口锥状段的顶部设有第一沉槽，在第一沉槽处设有密封塞，所述密封塞的下方设有气缸，所述气缸的活塞杆与密封塞连接，所述气缸通过固定杆接于壳体本体的内侧壁上，所述壳体本体的内侧壁的中下部设有用于密封防护装置的第二沉槽。2.如权利要求1所述的一种密封效果好的车载空调出风口壳体，其特征在于:所述气缸设于密封塞中心位置的正下方。3.如权利要求1所述的一种密封效果好的车载空调出风口壳体，其特征在于:所述第二沉槽设在靠近壳体本体内侧壁下端处。【专利摘要】本技术公开了一种密闭效果好的车载空调出风口壳体，包括壳体本体，所述壳体本体上设有两个出风口，每个出风口包括位于上部的中空柱状段以及位于下部的收口锥状段，所述收口锥状段的顶部设有第一沉槽，在第一沉槽处设有密封塞，所述密封塞的下方设有气缸，所述气缸的活塞杆与密封塞连接，所述气缸通过固定杆接于壳体本体的内侧壁上，所述壳体本体的内侧壁的中下部设有用于密封防护装置的第二沉槽。本技术通过设置第一沉槽使得密封塞能够将出风口进行完全密闭，防止密封塞的边缘与出风口的内壁之间存在间歇，以免达不到完全密闭的效果；第二沉槽防止防护装置安装在壳体内部时，防护装置和壳体本体的内壁存在间歇。【IPC分类】B60H1/00【公开号】CN205220280【申请号】CN201521043335【专利技术人】喻一桂, 钟晨, 喻彬, 黄丽颖, 熊细妹 【申请人】重庆马盾科技有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
密闭效果好的车载空调出风口壳体，其特征在于：包括壳体本体，所述壳体本体上设有两个出风口，每个出风口包括位于上部的中空柱状段以及位于下部的收口锥状段，所述收口锥状段的顶部设有第一沉槽，在第一沉槽处设有密封塞，所述密封塞的下方设有气缸，所述气缸的活塞杆与密封塞连接，所述气缸通过固定杆接于壳体本体的内侧壁上，所述壳体本体的内侧壁的中下部设有用于密封防护装置的第二沉槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：喻一桂，钟晨，喻彬，黄丽颖，熊细妹，
申请(专利权)人：重庆马盾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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