本实用新型专利技术公开了一种发动机曲轴位置的检测装置，涉及发动机曲轴位置检测设备技术领域，包括用于检测发动机曲轴位置数据的磁电式传感器；其特征在于：至少还包括：用于检测发动机曲轴位置数据的光电式传感器；与门电路；所述与门电路的两个输入端子分别与磁电式传感器的输出端子、光电式传感器的输出端子电连接；用于滤除噪音信号的抗干扰电路；所述与门电路的输出端子与抗干扰电路的输入端子电连接；用于与整车线束电连接的插头；所述抗干扰电路的输出端子与插头电连接；上述磁电式传感器和光电式传感器均安装在曲轴齿轮盘上。通过采用上述技术方案，本实用新型专利技术具有检测精度高的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机曲轴位置检测设备
，特别是涉及一种发动机曲轴位置的检测装置。
技术介绍
发动机曲轴信号作为电控发动机最为重要的转速信号，对发动机的启动性能、可靠性能、安全性能的作用非常重要，同时为了满足发动机的可靠的工作，因此整车的发动机曲轴位置传感器安全措施必须可靠到位。目前的单纯磁电式传感器作为曲轴位置传感器受曲轴信号盘加工精度的影响，安装间隙的影响，表面吸附杂质的影响，发动机低转速输出信号低的特性，(磁电式转速传感器是利用旋转体改变磁路，使磁通量发生变化，从而使其线圈产生感应电压，如果转速很慢，旋转体改变磁路也很慢，磁通量的变化也很慢，感应电压就会很小，就无发正确地测定转速)，因此在低转速下，具有信号输出稳定性较差、可靠性低、响应慢等缺点。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种发动机曲轴位置的检测装置。该发动机曲轴位置的检测装置在传统磁电式传感器的基础上增加了光电式传感器，进而能够弥补磁电式传感器的不足，提高检测的精度，保证发动机的正常安全工作。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:—种发动机曲轴位置的检测装置，包括用于检测发动机曲轴位置数据的磁电式传感器(5);其特征在于:至少还包括:用于检测发动机曲轴位置数据的光电式传感器⑷；与门电路(3);所述与门电路(3)的两个输入端子分别与磁电式传感器(5)的输出端子、光电式传感器⑷的输出端子电连接；用于滤除噪音信号的抗干扰电路(2);所述与门电路(3)的输出端子与抗干扰电路⑵的输入端子电连接；用于与整车线束电连接的插头(I);所述抗干扰电路(2)的输出端子与插头(I)电连接；上述磁电式传感器(5)和光电式传感器⑷均安装在曲轴齿轮盘上。进一步:所述光电式传感器(4)为LED光电式传感器。本技术具有的优点和积极效果是:本技术通过采用磁电式传感器和光电式传感器相结合的方式，准确地反馈发动机曲轴位置，利用LED发光二极管及磁电式传感器的特点，配合对应的光电式传感器快速响应，具有亮度高，亮度稳定性好、可靠性高、耗能少、响应快、性价比优异等突出优点，从而提高整车的启动性能、安全性能、可靠性能。【附图说明】:图1是本技术优选实施例的电路框图。其中:1、插头；2、抗干扰电路；3、与门电路；4、光电式传感器；5、磁电式传感器。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参阅图1，一种发动机曲轴位置的检测装置，包括:用于检测发动机曲轴位置数据的磁电式传感器5 ;用于检测发动机曲轴位置数据的光电式传感器4 ;与门电路3 ;所述与门电路3的两个输入端子分别与磁电式传感器5的输出端子、光电式传感器4的输出端子电连接；用于滤除噪音信号的抗干扰电路2 ;所述与门电路3的输出端子与抗干扰电路2的输入端子电连接；用于与整车线束电连接的插头I ;所述抗干扰电路2的输出端子与插头I电连接；整车线束与发动机控制单元ECU连接；上述磁电式传感器5和光电式传感器4均安装在曲轴齿轮盘上。在上述具体实施例中:磁电式传感器5和光电式传感器4均为比较成熟的电子兀器件，与门电路3和抗干扰电路2为现有技术，其在模拟电路中比较常见，因此此处不对其具体电路结构进行赘述。本技术的工作原理为:发动机曲轴在转动的过程中，磁电式传感器5和光电式传感器4同时对发动机曲轴位置进行检测，其中:磁电式传感器5的检测为现有技术，此处仅详述光电式传感器4的检测过程，光电传感器发射出一束光正对发动机曲轴的齿上，发动机曲轴在旋转的过程中，光电传感器会接收到一系列断续的光束信号，类似于脉冲信号，这样光电传感器就输出一个二值信号，此二值信号与磁电式传感器5输出的二值信号进行逻辑与运算，即只有当两者同时检测到齿信号(比如高电平或低电平)时，后续的与门电路3才能够输出一个齿信号(比如高电平或低电平)，当两者有一个未检测到齿信号(比如高电平或低电平)时，后续的与门电路3则不能够输出一个齿信号(比如高电平或低电平)，这样就提高了检测的精度问题。进一步:所述光电式传感器4为LED光电式传感器；由于光电式传感器体积小、重量轻，并以环氧树脂封装，可承受高强度机械冲击和震动，不易破碎，且亮度衰减周期长，所以其使用寿命可长达50，000-100, 000小时，由于LED灯具的使用年限可达5?10年，所以不仅可大幅降低传感器替换的成本，又因其具有极小电流即可驱动发光的特质，在同样发动机曲轴位置传感器效果的情况下，作用距离达到5?45mm，因此又可增加信号的可靠性，因此新型的发动机曲轴位置传感器，拥有发动机低转速信号强，环境温度-30?+55的适应性，作用距离远的优点，使得发动机在单曲轴启动、低温启动、正常工作的性能有了很大的以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种发动机曲轴位置的检测装置，包括用于检测发动机曲轴位置数据的磁电式传感器(5);其特征在于:至少还包括: 用于检测发动机曲轴位置数据的光电式传感器(4); 与门电路⑶；所述与门电路⑶的两个输入端子分别与磁电式传感器(5)的输出端子、光电式传感器(4)的输出端子电连接； 用于滤除噪音信号的抗干扰电路⑵；所述与门电路⑶的输出端子与抗干扰电路(2)的输入端子电连接； 用于与整车线束电连接的插头(I);所述抗干扰电路(2)的输出端子与插头(I)电连接; 上述磁电式传感器(5)和光电式传感器(4)均安装在曲轴齿轮盘上。2.根据权利要求1所述发动机曲轴位置的检测装置，其特征在于:所述光电式传感器(4)为LED光电式传感器。【专利摘要】本技术公开了一种发动机曲轴位置的检测装置，涉及发动机曲轴位置检测设备
，包括用于检测发动机曲轴位置数据的磁电式传感器；其特征在于：至少还包括：用于检测发动机曲轴位置数据的光电式传感器；与门电路；所述与门电路的两个输入端子分别与磁电式传感器的输出端子、光电式传感器的输出端子电连接；用于滤除噪音信号的抗干扰电路；所述与门电路的输出端子与抗干扰电路的输入端子电连接；用于与整车线束电连接的插头；所述抗干扰电路的输出端子与插头电连接；上述磁电式传感器和光电式传感器均安装在曲轴齿轮盘上。通过采用上述技术方案，本技术具有检测精度高的特点。【IPC分类】G01B21/22【公开号】CN205228423【申请号】CN201520881861【专利技术人】赵振龙, 穆喜田, 常淑 【申请人】天津雷沃动力有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年11月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机曲轴位置的检测装置，包括用于检测发动机曲轴位置数据的磁电式传感器(5)；其特征在于：至少还包括：用于检测发动机曲轴位置数据的光电式传感器(4)；与门电路(3)；所述与门电路(3)的两个输入端子分别与磁电式传感器(5)的输出端子、光电式传感器(4)的输出端子电连接；用于滤除噪音信号的抗干扰电路(2)；所述与门电路(3)的输出端子与抗干扰电路(2)的输入端子电连接；用于与整车线束电连接的插头(1)；所述抗干扰电路(2)的输出端子与插头(1)电连接；上述磁电式传感器(5)和光电式传感器(4)均安装在曲轴齿轮盘上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵振龙，穆喜田，常淑，
申请(专利权)人：天津雷沃动力有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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